Motorji Ford Endura-E
Двигатели

Motorji Ford Endura-E

1.3-litrski bencinski motorji Ford Endura-E so bili proizvedeni od leta 1995 do 2002 in v tem času so pridobili veliko število modelov in modifikacij.

1.3-litrske bencinske motorje Ford Endura-E je proizvajalo podjetje od leta 1995 do 2002 in so bili nameščeni v prvi generaciji kompaktnega modela Ka ter četrti generaciji Fieste. Na številnih trgih je bila pri nas zelo redka 1.0-litrska različica teh agregatov.

Zasnova motorja Ford Endura-E

Motorji Endura-E so bili predstavljeni leta 1995 kot zadnji dotik Kentove linije motorjev OHV. Zasnova teh povsem litoželeznih enot je precej značilna za sredino prejšnjega stoletja: odmična gred se nahaja tik v bloku cilindrov in je s kratko verigo povezana z ročično gredjo, osem ventilov v glavi bloka pa krmili palice, potiskala in gugalnice. Hidravlični kompenzatorji niso na voljo in enkrat na vsakih 40 km je treba prilagoditi toplotno režo.

Kljub zastareli osnovi je normalen sistem za vžig, katalizator, porazdeljeno vbrizgavanje goriva in dokaj sodobna krmilna enota motorja EEC-V.

Modifikacije motorja Ford Endura-E

Bilo je veliko različic 1.3-litrskih motorjev, navajamo le glavne:

1.3 litra (1299 cm³ 74 × 75.5 mm)

JJA (50 KM / 94 Nm) Ford Fiesta Mk4
JJB (50 KM / 97 Nm) Ford Ka Mk1
J4C (60 KM / 103 Nm) Ford Fiesta Mk4
J4D (60 KM / 105 Nm) Ford Ka Mk1

Slabosti, težave in okvare motorja z notranjim zgorevanjem Endura-E

Hrupno delo

Te pogonske enote, tudi v dobrem stanju, odlikujejo zelo hrupno delovanje, in ko se tukaj izgubi toplotna zračnost ventilov, na splošno začnejo močno ropotati.

Obraba odmične gredi

V tem motorju toplotna zračnost ventilov zelo hitro izgine, vendar ni hidravličnih kompenzatorjev. Če ne poskrbite za njihovo nastavitev pravočasno, potem odmična gred ne bo trajala zelo dolgo.

Dragi deli

Pri prevoženih 200 km se v motorju pogosto pojavi obraba odmične ali ročične gredi, njihov strošek pa je običajno nekajkrat višji od cene pogodbenega agregata.

Proizvajalec je vir tega motorja navedel pri 200 tisoč km in verjetno tako tudi je.

Stroški motorja Endura-E na sekundarni

Najnižji stroški10 000 rubljev
Povprečna cena na sekundarni20 000 rubljev
Najvišji strošek30 000 rubljev
Pogodbeni motor v tujini200 евро
Kupite tako novo enoto-

DVS 1.3 litrski Ford J4D
20 000 rubljev
Pogoj:BOO
Možnosti:kompleten motor
Delovna prostornina:1.3 litrov
Moč:60 h.p.

* Motorjev ne prodajamo, cena je referenčna


Dodaj komentar