Aprilia RSV4 RF 2015 Test na stezi – Cestni test
Vsebina
La nova Aprilia RSV4 RF (2015) - zver z angelskim videzom.
To je zelo zmogljivo, uravnoteženo in lahko kolo, ki poje asfalt in zagotavlja visoko zmogljivost na progi. najvišja kategorija... Ima pa neverjetno sposobnost, da izgleda lahkotno in neverjetno ljubko.
Z njo postaneš močan, a zelo močan in tega ne opaziš.V 2015 posodobljen je predvsem zaradi praktično nov motor in še bolj izboljšano podvozje.
Aprila RSV4 prodajajo v dveh različicah: RR (s paketom vzmetenja Sachs), na voljo do 18.300 evrov и RF (omejena izdaja z Race Pack, na voljo tudi kot možnost za RR, ki vključuje kovana aluminijasta platišča in vzmetenje, Öhlins vilice in amortizer). do 21.590 evrov.
Delo je bilo znova opravljeno Aprila RSV4 RF uporablja znanje, ki ga je Noale pridobil v letih tekmovanj. Sedem naslovov Superbike, osvojenih od leta 2009, govorijo sami zase.
Izboljšanje že tako močnega in uravnoteženega kolesa ni bilo lahko, vendar so inženirji naredili majhne, a pomembne spremembe. Aprilia jim je uspelo RSV4 RF popoln super športni avto.
Aprilia RSV4 RF: Zdaj motor proizvaja 201 KM
Novo Aprila RSV4 RF pravzaprav ima nov motor. Da, ker so spremembe, ki smo jih naredili, pomembne in bi govorili o retuširanju podcenjevanje. Motorno kolo zdaj razvija 201 KM. pri 13.000 vrt / min. in največji navor 115 Nm pri 10.500 vrt / min (16 KM več in 2,5 kg manj kot prejšnja različica).
Da bi dobili te številke, je bilo opravljeno delo za zmanjšanje notranjega trenja, izboljšanje učinkovitosti zgorevanja in dinamike tekočin ter povečanje največje hitrosti vrtenja.
Inženirji Noale so prenovili tudi skoraj vse notranje in zunanje komponente, vključno s celotnim izpušnim sistemom.
Praćka z žametno vzmetjo
Rezultat je izjemna moč, ki jo je mogoče brezhibno uporabiti. L'dostava je zelo linearna, tako zelo, da se življenjepis ne zdi tako velik; nato pred odklopom poglejte merilnik hitrosti Hrast (na progi Misano, kjer smo jo preizkusili) in to razumete Aprila RSV4 RF to je zanka z "žametno vzmetjo" ...
V4 potisk je pomemben že pri okoli 6.500 vrtljajih, nato pa se postopoma povečuje na 14.000 vrtljajev na minuto. Če ne bi bilo elektronski sistem za nadzor prenapetosti (nastavljivo na 3 stopnjah), bi bilo težko hitro voziti po asfaltu s sprednjim kolesom.
Po drugi strani e-paket aPRC dolga leta je nosilec Casa Aprilia. In tudi naprej Aprila RSV4 RF popolnoma ustreza vsem potrebam izkušenega motorista in / ali kolesarja.
aPRC sistem – telemetrija s sistemom V4-Multimedia Platform.
Odkar elektronski prenos Hitro preklapljanje, vedno natančne in hitre menjave (elektronski nadzor ni na voljo pri nizki prestavi), skozi 3 kartice motorja (Atletika, šport in dirka) adijo 8 stopenj prilagajanja osnutka: Odpiranje plina iz ovinkov in nadzor nad zdrsom je zelo zabavno.
Vendar češnja na torti – sistem V4-Multimedia Platform: aplikacija za pametni telefon (trenutno deluje na iphoneu, kmalu za Android), ki komunicira s kolesom v realnem času in omogoča ogled različnih uporabnih informacij o vožnji (časi krogov, kot nagiba, izkoriščanje potenciala motocikla in še veliko več).
Omogoča vam celo izbiro proge, na kateri zavijete e izberite krivuljo za krivuljo parametrov proti kolesu in vleki... Skratka, nekaj zelo blizu telemetriji, ki se uporablja pri dirkanju.
Stabilen, okreten in uravnotežen
Zaviranje Aprila RSV4 RF zaupano dvema 320 mm kolesa z Brembo čeljustmi monoblok spredaj in 220 mm disk zadaj, sistem je opremljen z ABS (nastavljiv na treh ravneh) čigar prisotnost se ne čuti.
Na območjih z najmočnejšim zaviranjem Aprila RSV4 RF je stabilen, se ne lomi ali niha (razen če se za to posebej odločite), z veliko hitrostjo in natančnostjo vstopi v zavoje.
О kolesarjenje, na katerem so inženirji delali s kirurškimi kleščami. IN okvir z dvojnimi nosilci aluminij se ne spreminja, zdaj pa omogoča lahko prilagodite položaj motorja, kot nagiba volanskega droga, nastavitev vrtenja ročice in višina zadnje osi. Tako kot dirkalno kolo.
V primerjavi s preteklostjo naprej Aprila RSV4 RF motor je bil nameščen 5 mm nižje, medtem ko nihalo, daljše od 14 mm in videl, kako se zadnje kolo premakne 4 mm nazaj.
Po drugi strani pa imajo inženirji rahlo zaprt kot krmiljenja, kar zmanjšuje odtisda ne bi ovirali okretnosti motornega kolesa.
Estetika, izboljša sprednjo stran
Z estetskega vidika Aprilia RSV4 RR in RF imajo nov sprednji del: nov, bolj zaščiten pokrov, značilen trojni žaromet, ki dobi sodobnejše oblike, in stransko LED luč.
Novo so vzvratna ogledala z LED smerniki. Aprilia RSV4 RR na voljo je v dveh očarljivih barvnih različicah, obe neprozorni, na črni in sivi podlagi (Bucine siva in Ascari črna).
La RF različica 500 oštevilčenih izvodov poleg Race Pack -a vsebuje tudi posebno grafiko z evokativnim imenom Superpole.
