Motorji BMW M52TUB20, M52TUB25, M52TUB28

Vsebina

M52TUB20
M52TUB25
M52TUB28

Serija M52 so bencinski motorji BMW z vrstno konfiguracijo 6 valjev in dvema odmičnima gredema (DOHC).

Izdelovali so jih od leta 1994 do 2000, leta 1998 pa je prišlo do "tehnične posodobitve" (tehnična posodobitev), s katero je bil v obstoječe modele uveden dvojni sistem VANOS, ki regulira čas izpušnih ventilov (dvojni sistem distribucije plina). Na seznamih najboljših 10 motorjev Ward za leta 1997, 1998,1999, 2000 in 52 se je MXNUMX redno pojavljal in ni opustil svojih položajev.

Motorji serije M52 so prejeli aluminijast blok cilindrov, za razliko od M50, ki je bil izdelan iz litega železa. V Severni Ameriki so avtomobile še vedno prodajali s temi motorji v bloku iz litega železa. Zgornja meja vrtljajev je 6000 vrt/min, največja prostornina pa 2.8 litra.

Ko že govorimo o tehnični posodobitvi iz leta 1998, obstajajo štiri glavne izboljšave:

Sistem krmiljenja ventilov Vanos, o katerem bomo podrobneje razpravljali kasneje;
Elektronski nadzor plina;
sesalni ventil dvojne velikosti s spremenljivo geometrijo (DISA);
Prenovljene obloge cilindrov.

M52TUB20

Gre za modificirani M52B20, ki ima zaradi prejetih izboljšav, tako kot druga dva, več oprijema pri nižjih vrtljajih (najvišji navor je nižji za 700 vrt/min). Premer cilindra je 80 mm, hod bata je 66 mm, kompresija pa 11:1. Prostornina 1991 cu. cm, moč 150 KM pri 5900 vrt / min - opazna je kontinuiteta generacij v teh značilnostih. Vendar pa je navor 190 N * m, kot pri M52V20, vendar pri 3500 vrt / min.

Uporablja se na avtomobilih:

BMW E36 / 7 Z3 2.0i
1998-2001 BMW 320i/320Ci (karoserija E46)
1998-2001 BMW 520i (karoserija E39)

M52TUB25

Hod bata je 75 mm, premer valja je 84 mm. Prvotni 25-litrski model B2.5 presega svojega predhodnika v moči - 168 KM. pri 5500 obratih na minuto. Spremenjena različica s podobnimi močnostnimi lastnostmi proizvede enakih 245 N * m pri 3500 vrt / min, medtem ko jih je B25 dosegel pri 4500 vrt / min. Motorji BMW M52TUB20, M52TUB25, M52TUB28

Uporablja se na avtomobilih:

1998-2000 E46323i, 323ci, 325i
1998-2000 E39523 XNUMXi
1998-2000 E36/7Z3 2.3i

M52TUB28

Prostornina motorja je 2.8 litra, hod bata je 84 mm, premer cilindra je 84 mm, ročična gred ima povečan hod v primerjavi z B25. Kompresijsko razmerje 10.2, moč 198 KM pri 5500 vrt / min, navor - 280 N * m / 3500 vrt / min.

Težave in slabosti tega modela ICE so na splošno podobne M52B25. Na vrhu seznama ima pregrevanje, kar pogosto vodi do okvare mehanizma za distribucijo plina. Rešitev za pregrevanje je običajno čiščenje radiatorja, pregled črpalke, termostata, pokrova hladilnika. Druga težava je poraba olja, ki presega normo. Pri BMW je to načeloma pogosta težava, ki je povezana z neobrabljivimi batnimi obročki. V odsotnosti razvoja na stenah jeklenk je mogoče obroče preprosto zamenjati in olje ne bo pustilo več, kot je predpisano. Hidravlična dvigala na teh motorjih "radi" koksajo, kar vodi do napačnega vžiga.

M52tuB28

Oglejte si ta videoposnetek na YouTubu

Uporablja se na avtomobilih:

1995-1999 E36328 328i, XNUMXis
1995-1998 E39528 XNUMXi
1995-1998 E38728 728i, XNUMXiL
1997-1998 E36/7Z3 2.8

Sistem VANOS je zelo občutljiv na delovanje motorja in se ob nestabilnih obratih, nasploh neenakomernem delovanju ali padcu moči močno obrabi. Če želite to rešiti, morate imeti komplet za popravilo sistema.

Nezanesljivi senzorji položaja motorne gredi in odmične gredi pogosto povzročijo, da se motor ne zažene, čeprav je navzven vse v redu. Termostat ponavadi pušča, na splošno pa je vir nižji kot pri M50. Motorji BMW M52TUB20, M52TUB25, M52TUB28

Od prednosti je mogoče omeniti, da ti trije motorji niso posebej občutljivi na kakovost bencina. Njihovo prilagajanje običajno ni priporočljivo, kot tudi nakup za zamenjavo, saj so že preprosto stari. Vendar pa za tiste, ki so vztrajni pri svoji želji, obstaja preizkušen način - namestitev sesalnega razdelilnika M50B25, odmične gredi iz S52B32 in nastavitev čipov. Takšna nastavitev bo dvignila moč na največ 250 KM. Druga očitna možnost je vrtanje do 3 litrov, skupaj z nakupom ročične gredi M54B30 in rezanjem bata za 1.6 mm.

Namestitev turbine na katerega koli od opisanih motorjev je povsem primeren način za povečanje moči. Na primer, M52B28 s turbino Garrett in dobro nastavitvijo procesorja bo proizvedel skoraj 400 KM. z osnovno batno skupino.

Metode uglaševanja za M52V25 so nekoliko drugačne. Tukaj je potrebno poleg sesalnega razdelilnika od "brata" M50V25 kupiti tudi ročično gred z ojnicami M52V28, pa tudi vdelano programsko opremo. Odmične gredi in izpušni sistem je bolje postaviti kot S62 - brez njih se pri uglaševanju ne bo premaknil. Torej, s prostornino 2 litra boste dobili več kot 200 KM.

Za dvig moči na najmanjšem 2-litrskem motorju boste potrebovali bodisi vrtino na največ 2.6 litra ali turbino. Zdolgočasen in uglašen bo lahko dal 200 KM. Turbobencinar s pomočjo posebnega turbo kompleta bo na koncu lahko iztisnil 250 KM. pri 2 litrih delovne prostornine. Komplet Garrett lahko nadomestite z Lysholmom, ki bo prav tako povečal moč v enakih mejah.