Motorji BMW B38
Двигатели

Motorji BMW B38

Tehnične značilnosti 1.5-litrskih bencinskih motorjev BMW B38, zanesljivost, vir, zasnova, težave in ocene.

Serija 3-litrskega 38-valjnega motorja BMW B1.5 se sestavlja od leta 2013 in je nameščena na avtomobile s pogonom na sprednja kolesa, kot je B38A15, s pogonom na zadnja kolesa, kot je B38B15, in hibride, kot je B38K15. Tudi te enote so nameščene na Mini: 1.2-litrski B38A12A in 1.5-litrski B38A15A.

Linija R3 zaenkrat vključuje le eno družino motorjev.

Zasnova motorja BMW B38

Trivaljni bencinski motorji B38 iz modularne družine so debitirali leta 2013 kot del hibridne elektrarne i8 coupe, vendar so se kmalu pojavile običajne modifikacije. Po zasnovi je aluminijast blok s plazemsko razpršenim jeklom in zaprtim plaščem, aluminijasta glava valja z 12 ventili, opremljena s hidravličnimi dvigali in neposrednim vbrizgom goriva, fazni menjalniki Vanos na obeh odmičnih gredeh ter sistem Valvetronic in verižni pogon krmiljenja. . Motor je polnjen z enim vodno hlajenim turbopolnilnikom Continental. Prav tako je treba opozoriti na prisotnost izravnalne gredi in krmilne enote Bosch MEVD 17.2.3.

Številka motorja B38 se nahaja na stičišču bloka s škatlo

Spremembe motorjev BMW B38

Tehnične lastnosti bencinske in hibridne različice motorja B38 smo strnili v dve tabeli:

Standardne različice
Tipv vrsti
Število valjev3
Od ventilov12
Natančna glasnost1499 cm³
Premer valja82 mm
Hod bata94.6 mm
Električni sistemneposredno injiciranje
moč102 - 140 KM
Navor180 - 220 Nm
Kompresijsko razmerje11.0
Vrsta gorivaAI-98
Okoljski standardiEURO 6

Hibridna modifikacija
Tipv vrsti
Število valjev3
Od ventilov12
Natančna glasnost1499 cm³
Premer valja82 mm
Hod bata94.6 mm
Električni sistemneposredno injiciranje
moč231 h.p.
Navor320 Nm
Kompresijsko razmerje9.5
Vrsta gorivaAI-98
Okoljski standardiEURO 6

Vse modifikacije motorjev smo razdelili v skupine glede na vrsto pogona plus hibrid ločeno:

BMW (sprednji pogon)

B38A15U0 / 102 KM. / 180 Nm
2-serija F452015 - 2018
2-serija F462015 - 2018

B38A15U1 / 109 KM. / 190 Nm
1-serija F402020 - danes
2-serija F452018 - 2021
2-serija F462018 - danes
  

B38A15M0 / 136 KM. / 220 Nm
2-serija F452014 - 2018
2-serija F462015 - 2018
X1-Serija F482015 - 2017
  

B38A15M1 / 140 KM. / 220 Nm
1-serija F402019 - danes
2-serija F442020 - danes
2-serija F452018 - 2021
2-serija F462018 - danes
X1-Serija F482017 - danes
X2-Serija F392018 - danes

BMW (pogon na zadnja kolesa)

B38B15U0 / 109 KM / 180 Nm
1-serija F202015 - 2019
  

B38B15M0 / 136 KM / 220 Nm
1-serija F202015 - 2019
2-serija F222015 - 2021
3-serija F302015 - 2018
  

BMW (hibridna različica)

B38K15T0 / 231 KM. / 320 Nm
i8-Serija L122013 - 2020
i8 L152017 - 2020

Ta linija motorjev je bila nameščena na številnih modelih Mini, vendar imamo o njih ločene članke:

Mini (pogon na prednja kolesa)

B38A12A (75 KM / 150 Nm)
Mini Hatch F55, Hatch F56

B38A12A (102 KM / 180 Nm)
Mini Hatch F55, Hatch F56, Cabrio F57

B38A15A (75 KM / 160 Nm)
Mini Hatch F55, Hatch F56

B38A15A (102 KM / 190 Nm)
Mini Hatch F56, Clubman F54, Countryman F60

B38A15A (136 KM / 220 Nm)
Mini Hatch F56, Clubman F54, Countryman F60

Renault H4JT Peugeot EB2DTS Ford M9MA Opel A14NET Hyundai G4LD Toyota 8NR‑FTS Mitsubishi 4B40 VW CZCA

Slabosti, težave in okvare motorja BMW B38

Podporni ležaj ročične gredi

Motorji do leta 2015 so trpeli zaradi prevelike aksialne zračnosti na ročični gredi in potisni ležaj se je zrušil pri 50 km. In potem je bil dizajn dokončan.

Razpoke v kolektorju

Aluminijasto ohišje vodno hlajene turbine je tu povezano z izpušnim kolektorjem in zaradi pregrevanja poči, kar vodi do puščanja antifriza.

plavajoča hitrost

Kot pri vseh motorjih z notranjim zgorevanjem z neposrednim vbrizgom goriva so tudi sesalni ventili zaraščeni s sajami, kar ima za posledico plavajoče vrtilne frekvence in nestabilno delovanje agregata.

Druge šibke točke

Slabosti vključujejo tudi ne najbolj vzdržljiv katalizator in adsorberski ventil. Tudi pri veliki kilometrini se pogosto pojavljajo okvare v sistemih VANOS in Valvetronic.

Proizvajalec trdi, da je vir motorja B38 200 km, vendar služi tudi do 000 km.

Stroški motorja BMW B38 na sekundarni

Najnižji stroški170 000 rubljev
Povprečna cena na sekundarni250 000 rubljev
Najvišji strošek320 000 rubljev
Pogodbeni motor v tujini2 500 evrov
Kupite tako novo enoto12 300 evrov

ICE BMW B38
300 000 rubljev
Pogoj:BOO
Možnosti:sestavljen
Delovna prostornina:1.5 litrov
Moč:140 h.p.

* Motorjev ne prodajamo, cena je referenčna



Dodaj komentar