Audi A8 motorji
Vsebina
Audi A8 je velika limuzina s štirimi vrati. Avto je vodilni model Audija. Po notranji klasifikaciji avtomobil spada v luksuzni razred. Pod pokrovom avtomobila lahko najdete dizelske, bencinske in hibridne elektrarne.
Kratek opis Audi A8
Izdaja izvršne limuzine Audi A8 se je začela leta 1992. Avtomobil je temeljil na platformi D2 in aluminijastem monokoku Audi Space Frame. Zahvaljujoč temu je bilo mogoče zmanjšati težo avtomobila, kar je dalo zmago nad konkurenčnimi modeli. Avto je na voljo z izbiro pogona na prednja kolesa in pogona na vsa kolesa.
Novembra 2002 je bila predstavljena druga generacija Audija A8. Razvijalci so se osredotočili na izboljšanje udobja limuzine. Avto se ponaša s prilagodljivim tempomatom. Za večjo varnost je na avtomobilu nameščen dinamični sistem osvetlitve zavijanja.
Predstavitev tretje generacije Audija A8 je potekala 1. decembra 2009 v Miamiju. Tri mesece pozneje se je avtomobil pojavil na domačem nemškem trgu. Zunanja oblika avtomobila ni bila bistveno spremenjena. Avto je prejel celo vrsto tehničnih sistemov za izboljšanje udobja voznika, med katerimi so glavni:
- integracija vse elektronike v omrežje FlexRay;
- širokopasovni dostop do interneta;
- gladka nastavitev obsega žarometov glede na informacije iz zunanjih kamer;
- podpora za ohranjanje voznega pasu;
- pomoč pri obnovi;
- funkcija zaznavanja pešcev v mraku;
- prepoznavanje omejitev hitrosti;
- opcijski LED žarometi;
- samodejno zaviranje v sili, ko je trk neizbežen;
- visoko natančno dinamično krmiljenje;
- prisotnost parkirnega pomočnika;
- menjalnik s tehnologijo Shift-by-wire.
Predstavitev četrte generacije Audija A8 je potekala 11. julija 2017 v Barceloni. Avto je dobil funkcijo avtopilota. Kot platforma je bila uporabljena osnova MLBevo. Navzven avtomobil v veliki meri ponavlja konceptni avtomobil Audi Prologue.
Pregled motorjev na različnih generacijah avtomobilov
Audi A8 uporablja široko paleto pogonskih sklopov. Več kot polovica motorjev je bencinskih. Hkrati so zelo priljubljeni dizelski motorji z notranjim zgorevanjem in hibridi. Vse pogonske enote imajo visoko moč in so vodilne. V spodnji tabeli se lahko seznanite z motorji, ki jih uporablja Audi A8.
Pogonske enote Audi A8
| Model avtomobila | Vgrajeni motorji |
|---|---|
| A8 1994 | ACK A.F.B. AKN AAH ALG AMX April AQD AEW AKJ AKC AQG ABZ AKG AUX AKB AQF OW |
| A8 1996 | ABZ AKG AUX AKB AQF OW |
| Prenova A8 1999 | A.F.B. AZC AKN Ake ACK ALG ACF AMX April AQD AUX AKB AQF OW |
| A8 2002 | ASN ASB BFL ASE BGK BFM BHT BSB BTE |
| Prenova A8 2005 | ASB BPK BFL BGK BFM BHT BSB BTE |
| A8 2. prenova 2007 | ASB BVJ BDX BPK BFL BVN BGK BFM BHT BSB BTE |
| Audi A8 2009 | CMHA KLAB CDTA CMHA CREG CGWA XNUMX CEUA CDSB OBRVI CTNA |
| Prenova A8 2013 | CMHA ČISTO CDTA CDTC CTBA CGWD CREA CTGA CTEC OBRVI CTNA |
| A8 2017 | CZSE DDVC EA897 EA825 |
Priljubljeni motorji
Takoj po predstavitvi prve generacije audija A8 izbira pogonskih sklopov ni bila prav velika. Zato je šestvaljni bencinski motor AAH sprva postal priljubljen. Njegova moč ni bila dovolj za razmeroma težko limuzino, zato je priljubljenost prešla na osemvaljni motor ABZ. Najvišja različica je imela dvanajstvaljni agregat AZC in je bila priljubljena pri ljubiteljih hitrega prometa. Dizelski motor AFB ni pridobil priljubljenosti in so ga nadomestile močnejše in bolj iskane elektrarne AKE in AKF.
Izdaja druge generacije je privedla do priljubljenosti motorjev BGK in BFM. Poleg bencinskih elektrarn si je dober ugled pridobil tudi dizelski motor ASE. Udobna možnost se je izkazala za Audi A8 s CVT. Uporabljal je bencinski motor ASN.
Od tretje generacije se začne zasledovati trend varovanja okolja. Motorji z majhno prostornino delovne komore pridobivajo na priljubljenosti. Hkrati je za ljubitelje športa na voljo 6.3-litrski motor CEJA in CTNA. V četrti generaciji postajajo priljubljeni hibridni audi A8 s pogonskimi sklopi CZSE.
Kateri motor je bolje izbrati Audi A8
Pri izbiri avtomobila prve generacije je priporočljivo biti pozoren na Audi A8 z motorjem ACK. Motor ima blok cilindrov iz litega železa. Vir motorja je več kot 350 tisoč km. Napajalna enota je nezahtevna glede kakovosti točenega bencina, vendar je občutljiva na maziva.
Motorji BFM so bili opremljeni samo s pogonom na vsa kolesa Audi A8. To je najboljši motor druge generacije avtomobilov. Motor z notranjim zgorevanjem ima blok cilindrov iz aluminija. Kljub temu agregat ne trpi zaradi spremembe geometrije ali videza točkovanja.
Nadgrajen motor CGWD deluje dobro. Njegove težave so običajno povezane s povečano maščobo v olju. Motor ima veliko varnostno mejo, ki vam omogoča, da ga nastavite nad 550-600 konjskih moči. Pogon krmiljenja je zelo zanesljiv. Po zagotovilih predstavnikov podjetja so krmilne verige zasnovane za celotno življenjsko dobo motorja, zato jih ni treba menjati.
Od novih motorjev je CZSE najboljši. Je del hibridne elektrarne z ločenim 48-voltnim omrežjem. Motor ni pokazal konstrukcijskih napak ali "otroških bolezni". Motor je zahteven glede kakovosti goriva, vendar zelo varčen.
Za ljubitelje hitrosti bi bila najboljša možnost Audi A8 z dvanajstvaljnim agregatom. Izdelanih je bilo kar nekaj teh strojev, vendar se je večina zaradi velikega vira uporabljenih motorjev ohranila v dobrem stanju. Tako lahko v prodaji najdete povsem običajen avtomobil prve generacije z motorjem AZC ali drugo z motorji BHT, BSB ali BTE. Najboljša izbira za športno vožnjo bi bil bolj svež avto s CEJA ali CTNA pod pokrovom.
Zanesljivost motorjev in njihove slabosti
Pri motorjih prve generacije, na primer ACK, je večina težav povezana s starostjo. Motorji imajo velik vir in dobro vzdrževanje. Najpogostejše težave z zgodnjimi motorji Audi A8 so:
- povečan maslozher;
- električna okvara;
- puščanje antifriza;
- nestabilnost hitrosti ročične gredi;
- padec kompresije.
Motorji četrte generacije še niso pokazali slabosti. Tako je na primer za CZSE mogoče izračunati samo morebitne težave. Njegov sesalni razdelilnik je integriran v glavo valja, zaradi česar ga ni mogoče ločeno zamenjati. Tudi tretja generacija motorjev, na primer CGWD, nima veliko težav. Vendar pa se lastniki avtomobilov pogosto pritožujejo nad gorenjem valov, puščanjem vodne črpalke in vdorom drobtin katalizatorja v delovno komoro, kar vodi do prask na površini cilindra.
