Motor VW CBAB
Vsebina
- Specifikacije motorja VW CBAB 2.0 TDI
- Opis motorne naprave SVAV 2.0 TDI
- Poraba goriva ICE CBAB
- Kateri avtomobili so bili opremljeni z agregatom Volkswagen CBAB
- Ocene motorja SVAV, njegove prednosti in slabosti
- Urnik vzdrževanja motorja z notranjim zgorevanjem CBAB 2.0 l
- Slabosti, okvare in težave motorja CBAB
- Cena motorja VW CBAB nov in rabljen
2.0-litrski dizelski motor Volkswagen CBAB 2.0 TDI so izdelovali od leta 2007 do 2015 in je bil vgrajen v številne priljubljene modele podjetja, kot so Tiguan, Golf 6 in Passat B6. Ta dizelski motor je med nami postal zelo razširjen in je široko zastopan na sekundarnem trgu.
Družina EA189 vključuje: CAAC, CAYC, CAGA, CAHA, CFCA, CLCA in CLJA.
Specifikacije motorja VW CBAB 2.0 TDI
| Tip | v vrsti |
| Število valjev | 4 |
| Od ventilov | 16 |
| Natančna glasnost | 1968 cm³ |
| Premer valja | 81 mm |
| Hod bata | 95.5 mm |
| Električni sistem | Navadna železnica |
| moč | 140 h.p. |
| Navor | 320 Nm |
| Kompresijsko razmerje | 16.5 |
| Vrsta goriva | diesel |
| ekolog. norma | EURO 4/5 |
Po katalogu je teža motorja CBAB 165 kg
Opis motorne naprave SVAV 2.0 TDI
Leta 2007 je Volkswagen predstavil novo družino dizelskih motorjev Common Rail EA189, eden od predstavnikov katere je 2.0-litrski agregat pod oznako CBAB. Zasnova tukaj je blok iz litega železa, aluminijasta 16-ventilska glava valja s hidravličnimi kompenzatorji, zobati jermen, sistem za gorivo z enobatno črpalko Bosch CP4 in piezo injektorji. Ojačitev zagotavlja turbopolnilnik KKK BV43 z vakuumskim pogonom s spremenljivo geometrijo.
Številka motorja CBAB se nahaja spredaj na stičišču s škatlo
Poleg tega je ta dizelski motor opremljen s sesalnim razdelilnikom z vrtinčnimi loputami, električno aktiviranim ventilom EGR in blokom za izravnavo v kombinaciji z oljno črpalko.
Poraba goriva ICE CBAB
Na primeru Volkswagna Passat B6 iz leta 2009 z ročnim menjalnikom:
| Mesto | 7.2 litrov |
| Sledi | 4.6 litrov |
| Mešani | 5.6 litrov |
Kateri avtomobili so bili opremljeni z agregatom Volkswagen CBAB
| A3 2(8P) | 2008 - 2013 |
| Golf 6 (5K) | 2008 - 2013 |
| Eos 1 (1F) | 2008 - 2015 |
| Passat B6 (3C) | 2008 - 2010 |
| Passat B7 (36) | 2010 - 2014 |
| Passat CC (35) | 2008 - 2011 |
| Tiguan 1 (5N) | 2007 - 2015 |
Ocene motorja SVAV, njegove prednosti in slabosti
Pluse:
- Z ustrezno nego ogromen vir
- Skromna poraba za tako moč
- Brez težav s servisom in rezervnimi deli
- Na voljo so tudi hidravlična dvigala
Slabosti:
- Težava s heksom oljne črpalke
- Geometrija turbine pogosto odpove
- Piezo injektorji se bojijo slabega dizelskega goriva
- Upogiba ventil z zlomljenim zobatim jermenom
Urnik vzdrževanja motorja z notranjim zgorevanjem CBAB 2.0 l
| Periodičnost | vsakih 15 km |
| Količina maziva v motorju z notranjim zgorevanjem | 4.7 litrov |
| Potreben za zamenjavo | približno 4.0 litra |
| Kakšno olje | 5W-30, 5W-40 * |
| Vrsta krmiljenja | pas |
| Deklarirani vir | 120 000 km |
| V praksi | 150 000 km |
| Pri odmoru/skoku | zavoj ventila |
| Prilagoditev | To ne zahteva |
| Načelo prilagajanja | hidravlični kompenzatorji |
| Oljni filter | 15 tisoč km |
| Zračni filter | 30 tisoč km |
| Filter za gorivo | 30 tisoč km |
| Vžigalna svečka | 150 tisoč km |
| Pomožni pas | 150 tisoč km |
| Hlajenje tekočina | 7 let ali 150 km |
Slabosti, okvare in težave motorja CBAB
Ta pogonska enota je opremljena z blokom balansirnih elementov v kombinaciji z oljno črpalko, ki jo poganja prekratek imbus ključ. Izklopi se do 150 km, kar izklopi oljno črpalko in zniža mazalni tlak v sistemu. Novembra 000 so povečali dolžino nesrečnega šesterokotnika in te težave ni bilo več.
Sistem za gorivo Bosch CP4 velja za zelo zanesljivega, vendar ima tudi slabosti: če ni pravilno vzdrževan, se potisni valj črpalke za gorivo obrne čez odmikač in črpalka začne poganjati odrezke. Tudi regulator tlaka goriva se tukaj redno zagozdi, uporaba nizkokakovostnega dizelskega goriva pa takoj vpliva na vir piezo injektorjev.
Ironično, turbina KKK BV43, znana tudi kot BorgWarner, ni problem, spusti jo vakuumski aktuator za spreminjanje geometrije, pri katerem poči membrana. Včasih odpove sam regulacijski ventil turbine ali pa poči njegova vakuumska cev.
Kot pri vsakem sodobnem dizelskem motorju povzroča veliko težav onesnaženje ventila USR in vrtinčne lopute sesalnega kolektorja, ki imajo prav tako premalo zanesljiv mehanizem. Prav tako morate redno posodabljati membrano za ločevanje olja v pokrovu ventila.
Proizvajalec je razglasil vir motorja CBAB na 200 km, vendar služi tudi do 000 km.
Cena motorja VW CBAB nov in rabljen
| Najnižji stroški | 45 000 rubljev |
| Povprečna cena na sekundarni | 60 000 rubljev |
| Najvišji strošek | 90 000 rubljev |
| Pogodbeni motor v tujini | 800 евро |
| Kupite tako novo enoto | - |
| Pogoj: | BOO |
| Možnosti: | kompleten motor |
| Delovna prostornina: | 2.0 litrov |
| Moč: | 140 h.p. |
* Motorjev ne prodajamo, cena je referenčna
