Motor VW CAXA
Vsebina
1.4-litrski motor Volkswagen CAXA 1.4 TSI je podjetje proizvajalo od leta 2006 do 2016 in je bil nameščen na skoraj vseh znanih modelih nemškega koncerna svojega časa. Ta motor z notranjim izgorevanjem je bil najpogostejši predstavnik prve generacije motorjev TSI.
EA111-TSI vključuje: CAVD, CBZA, CBZB, BMY, BWK, CAVA, CDGA in CTHA.
Tehnične lastnosti motorja VW CAXA 1.4 TSI 122 KM
| Natančna glasnost | 1390 cm³ |
| Električni sistem | neposredno injiciranje |
| Moč motorja z notranjim zgorevanjem | 122 h.p. |
| Navor | 200 Nm |
| Blok valjev | litega železa R4 |
| Bedak | aluminij 16v |
| Premer valja | 76.5 mm |
| Hod bata | 75.6 mm |
| Kompresijsko razmerje | 10 |
| Značilnosti motorja z notranjim zgorevanjem | DOHC |
| hidravlični dvižniki | ja |
| Časovni pogon | veriga |
| Fazni regulator | na dovodih |
| Turbo polnjenje | LOL K03 |
| Kakšno olje naliti | 3.6 litra 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-98 |
| Okoljski razred | EURO 4/5 |
| Približen vir | 275 000 km |
Teža motorja CAXA po katalogu je 130 kg
Številka motorja CAXA se nahaja na stičišču bloka s škatlo
Poraba goriva Volkswagen 1.4 SAHA
Na primeru Volkswagna Golf 2010 z ročnim menjalnikom:
| Mesto | 8.2 litrov |
| Sledi | 5.1 litrov |
| Mešani | 6.2 litrov |
Podobni motorji drugih proizvajalcev:
Kateri avtomobili so bili opremljeni z motorjem SAHA 1.4 TSI 122 KM.
| A1 1 (8X) | 2010 - 2014 |
| Toledo 4 (KG) | 2012 - 2015 |
| Octavia 2 (1Z) | 2008 - 2013 |
| Rapid 1 (NH) | 2012 - 2015 |
| Yeti 1 (5L) | 2010 - 2015 |
| Golf 5 (1K) | 2007 - 2008 |
| Golf 6 (5K) | 2008 - 2013 |
| Golf Plus 1 (5M) | 2009 - 2014 |
| Eos 1 (1F) | 2007 - 2014 |
| Jetta 5 (1K) | 2007 - 2010 |
| Jetta 6 (1B) | 2010 - 2016 |
| Passat B6 (3C) | 2007 - 2010 |
| Passat B7 (36) | 2010 - 2014 |
| Scirocco 3 (137) | 2008 - 2014 |
| Tiguan 1 (5N) | 2010 - 2015 |
Slabosti, okvare in težave VW CAXA
Najbolj znana težava je raztezanje krmilne verige tudi pri nizki kilometrini.
Prav tako v turbini pogosto odpove elektronski krmilni ventil ali wastegate.
Bati imajo slabo odpornost proti udarcem in počijo zaradi slabega goriva
Ko so predelne stene med obroči uničene, priporočamo nakup kovanih batov
Iz levega bencina se na ventilih tvorijo ogljikove usedline, kar vodi do izgube kompresije
Lastniki se redno pritožujejo nad puščanjem antifriza in tresljaji motorja, ko je hladen.
