Motor VW BKP
Vsebina
2.0-litrski motor Volkswagen BKP 2.0 TDI je koncern proizvajal od leta 2005 do 2008 in je bil nameščen na modelu Passat B6, ki je na našem sekundarnem trgu precej priljubljen. Ta dizelski motor je izstopal med analogi z injektorji s piezoelektrično črpalko.
Linija EA188-2.0 vključuje motorje z notranjim zgorevanjem: BKD, BMM, BMP, BMR, BPW, BRE in BRT.
Specifikacije motorja VW BKP 2.0 TDI
| Natančna glasnost | 1968 cm³ |
| Električni sistem | injektorska črpalka |
| Moč motorja z notranjim zgorevanjem | 140 h.p. |
| Navor | 320 Nm |
| Blok valjev | litega železa R4 |
| Bedak | aluminij 16v |
| Premer valja | 81 mm |
| Hod bata | 95.5 mm |
| Kompresijsko razmerje | 18.5 |
| Značilnosti motorja z notranjim zgorevanjem | DOHC |
| hidravlični dvižniki | ja |
| Časovni pogon | pas |
| Fazni regulator | ne |
| Turbo polnjenje | VGT |
| Kakšno olje naliti | 4.3 litra 5W-30 |
| Vrsta goriva | diesel |
| Okoljski razred | EURO 4 |
| Približen vir | 275 000 km |
Teža motorja BKP po katalogu je 180 kg
Številka motorja BKP se nahaja na stičišču bloka s škatlo
Poraba goriva Volkswagen 2.0 WRC
Na primeru Volkswagna Passat 2006 z ročnim menjalnikom:
| Mesto | 6.4 litrov |
| Sledi | 4.0 litrov |
| Mešani | 4.9 litrov |
Kateri avtomobili so bili opremljeni z motorjem BKP 2.0 l
| Passat B6 (3C) | 2005 - 2008 |
Slabosti, okvare in težave BKP
Številne okvare motorja so povezane z injektorji s piezoelektrično črpalko.
Tudi ta motor z notranjim zgorevanjem ni prestal znane težave s šesterokotno oljno črpalko
Ta agregat lahko porabi tudi olje v območju 1 litra na 1000 km
Zaradi onesnaženja se geometrija turbine pogosto zagozdi in prihaja do padcev potiska
Pri velikih prevoženih kilometrih sta filter trdih delcev in EGR ventil pogosto popolnoma zamašena
