Volkswagnov motor V5 – ali je trenutno priporočena zasnova 2.3 V5 150KM in 170KM?

Volkswagen obožuje zanimive zasnove motorjev. Tukaj lahko omenite na primer 2.3 V5, 2.8 VR6 ali 4.0 W8. Ti motorji imajo še vedno svoje velike oboževalce in veliko skupino skeptikov. Danes bomo govorili o prvem od njih - 5-litrskem motorju V2.3.

Volkswagnov motor V5 - najpomembnejši tehnični podatki

Kot smo že omenili, je bila ta enota na voljo v dveh različicah - 150 in 170 konjskih moči. 5 valjev je bilo postavljenih v vrsto izmenično, v obliki blokov VR. To torej ni tradicionalni V-twin motor, saj so vsi valji pokriti z eno glavo. Krmilni pogon se izvaja z verigo, ki je zelo trpežna. Kar je zelo pomembno, različica s 170 KM. in 225 Nm zahteva gorivo z oktanskim številom 98 in proizvajalec ne priporoča uporabe drugega. Čeprav ni tradicionalni V-twin, so lahko stroški lastništva nekoliko višji. Seveda govorimo o življenjski dobi, obratovalnih stroških ali okvarah.

2.3 V5 - pregledi motorjev

Prvič, na trgu ni veliko motorjev te vrste. To pomeni nekoliko višje stroške delov kot pri motorjih, kot sta 1.8T ali 2.4 V6. Vendar pa je v primerjavi s katerim koli od omenjenih motorjev 2.3 V5 zelo prožen in zagotavlja izjemno dobro vozniško izkušnjo. Drugič, vedeti morate, da je bil na ta motor nameščen menjalnik s priljubljenim dvomasnim vztrajnikom. Cena menjave je precej več kot 200 evrov, tretjič, treba je upoštevati še porabo goriva. Prisotnost 170 konjskih moči in 5 valjev vas obvezuje, da iz rezervoarja vzamete več goriva. Na avtocesti se lahko držite 8-9 litrov, v mestu pa celo 14 l / 100 km!

Motor V5 - kaj iskati?

Mnogi uporabniki foruma, namenjenega avtomobilom s tem motorjem, so pozorni predvsem na kakovost goriva. In to je res, saj so predvsem različice s 170 konjskimi močmi na tem mestu izjemno občutljive. Proizvajalec priporoča uporabo bencina 98, zato so kakršna koli odstopanja nesprejemljiva. Slaba kakovost goriva lahko povzroči izgubo moči in težave pri prostem teku. Blok VR5 ima tudi drago krmilno verigo, ki jo je treba popraviti. Seveda se ne razteza, saj se ga proizvaja zdaj (1.4 TSI je pokvarjen), a pri avtu, starejšem od 20 let, ga je treba zamenjati. Motor je bil seznanjen z menjalniki tiptronic, v katerih je treba redno vzdrževati olje. Nekateri modeli tudi radi kurijo motorno olje.

2,3 V5 150 in 170 konjev ter druge izvedbe

Zanimivo, Audi je vgradil tudi petvaljne 2,3-litrske motorje. Vendar so bile to in-line kopije. Njihova moč je bila od 133–136 do 170 KM. Na voljo so bili v različicah z 10 in 20 ventili. Šibkejše različice so imele mehansko kontrolo doziranja goriva, močnejše so imele elektronski vbrizg. Konkurenca 2,3-litrskim VAG motorjem je 1.8T ali 2.4 V6. Prvi izmed njih ima kot edini potencial za nizko ceno povečanja moči. Poleg tega imajo te enote bolj dostopne rezervne dele, katerih stroški niso tako visoki.

Motor V5 iz VW - povzetek

Avtomobilov z motorjem V5 je vedno manj, udobne kopije na sekundarnem trgu pa so izjemno redke. Cene pri nas ne presegajo 1000 evrov, problematične avtomobile pa je mogoče kupiti že za polovico te cene. Alternativa je lahko iskanje zunanjega trga – v Nemčiji ali Angliji. Toda ali je vredno? Stroški morebitnega spravljanja avtomobila v dobro stanje so lahko zelo visoki.