Motor Suzuki G15A
Vsebina
1.3-litrski motor Suzuki G16A s 15 ventili je bil proizveden na Japonskem od leta 1991 do 2002 in je bil nameščen na drugi in tretji generaciji modelov Cultus, priljubljenih na lokalnem trgu. Nato je bil ta agregat poslan v države tretjega sveta, kjer se še vedno sestavlja.
Linija G-motorjev vključuje tudi motorje z notranjim zgorevanjem: G10A, G13B, G13BA, G13BB, G16A in G16B.
Tehnične značilnosti 15-litrskega motorja Suzuki G1.5A
| Natančna glasnost | 1493 cm³ |
| Električni sistem | distribucija injekcija * |
| Moč motorja z notranjim zgorevanjem | 91 - 97 KM |
| Navor | 123 - 129 Nm |
| Blok valjev | aluminij R4 |
| Bedak | aluminij 16v |
| Premer valja | 75 mm |
| Hod bata | 84.5 mm |
| Kompresijsko razmerje | 10 |
| Značilnosti motorja z notranjim zgorevanjem | SOHC |
| Hidrokompenzacija. | ne |
| Časovni pogon | pas |
| Fazni regulator | ne |
| Turbo polnjenje | ne |
| Kakšno olje naliti | 3.3 litra 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-92 |
| Ekolog. razred | EURO 2/3 |
| Zgledno. vir | 320 000 km |
Teža motorja G15A je 87 kg (brez priključkov)
Številka motorja G15A se nahaja na stičišču z menjalnikom
Poraba goriva ICE Suzuki G15A
Na primeru Suzuki Cultusa iz leta 1997 z ročnim menjalnikom:
| Mesto | 6.8 litrov |
| Sledi | 4.7 litrov |
| Mešani | 5.4 litrov |
Kateri avtomobili so bili opremljeni z motorjem G15A 1.5 l
| Kult 2 (SF) | 1991 - 1995 |
| Čaščenje 3 (SY) | 1995 - 2002 |
Slabosti, okvare in težave motorja z notranjim zgorevanjem G15A
To je preprost in zanesljiv motor, vendar se njegov aluminijasti blok in glava valja bojita pregrevanja.
Ob rednem pregrevanju se zelo hitro pojavijo razpoke v hladilnem plašču
Zobati jermen velikokrat poči pred predpisi, dobro pa je, da se tu ventil ne zvija
Po 150 km se tesnila stebla ventilov obrabijo in pojavi se poraba maziva.
Tukaj ni hidravličnih dvigal in vsakih 30 km boste morali prilagoditi zračnost ventilov
