Motor Subaru EJ203
Vsebina
Japonski proizvajalec avtomobilov Subaru že vrsto let načrtuje in aktivno proizvaja strojne izdelke. Poleg modelov avtomobilov podjetje proizvaja komponente zanje. Motorji koncerna, ki jih odlikuje dobra funkcionalnost in odlična kakovost, so prejeli največje priznanje po vsem svetu. Danes bomo govorili o enem od motorjev Subaru, imenovanem "EJ203". O značilnostih njegove zasnove, področjih uporabe in načelih delovanja lahko preberete spodaj.
Nastanek in koncept enote
Subarujevi inženirji že vrsto let oblikujejo in postavljajo svoje elektrarne na tekoče trakove. Večinoma so vgrajeni v model istega koncerna in so redko na voljo drugim proizvajalcem. Ena najuspešnejših med notranjimi linijami motorjev je bila serija EJ, ki jo predstavlja danes obravnavani EJ203. Tako ta motor kot drugi predstavniki motorne serije se še vedno proizvajajo in so zelo priljubljeni v avtomobilski industriji.
EJ203 je nadgrajena različica znanega EJ20. Njegova zasnova se je začela v drugi polovici 90. let prejšnjega stoletja, ko so bili standardni vzorci 20. motorjev moralno in tehnično zastareli. Sprva so se pojavile posodobljene različice "EJ201" in "EJ202", kasneje pa tema tega članka - EJ203. Glavne razlike od predhodnikov so:
- Uporaba senzorja masnega pretoka zraka (DMRV).
- Namestitev elektronskega dušilnega ventila.
- Lahka zasnova ob ohranjanju ogromne stopnje zanesljivosti.
V drugih tehničnih vidikih je EJ203 tipičen predstavnik Subarujeve linije "20 motorjev". Gre za agregat z bokserskim konstrukcijskim sistemom, ki deluje na bencinski injektor. V izvedbi EJ203 je 16 ventilov, ki so enakomerno porazdeljeni med 4 valje in delujejo na podlagi ene gredi. Blok in glava motorja sta izdelana po standardni aluminijasti tehnologiji. Na splošno nič nenavadnega. EJ203 je tipičen bencinski motor za Subaru in celotno avtomobilsko industrijo v zgodnjih 00. letih tega stoletja. Hkrati bi bilo napačno, če ne bi opazili najvišje kakovosti enote in njene dobre funkcionalnosti.
Specifikacije EJ203 in modeli, opremljeni z njim
| Производитель | Subaru |
| Znamka kolesa | EJ203 |
| Leta proizvodnje | 2000 |
| Glava cilindra | aluminij |
| Hrana | porazdeljeno, večtočkovno vbrizgavanje (injektor) |
| Shema gradnje | nasprotoval |
| Število valjev (ventili na valj) | 4 (4) |
| Hod bata, mm | 75 |
| Premer valja, mm | 92 |
| Kompresijsko razmerje, bar | 9.6 |
| Prostornina motorja, cu. cm | 1994 |
| Moč, hp | 180 |
| Navor, Nm | 196 |
| Gorivo | bencin (AI-95 ali AI-95) |
| Okoljski standardi | EURO-4 |
| Poraba goriva na 100 km proge | |
| - v mestu | 14 |
| - ob progi | 9 |
| - v mešanem načinu vožnje | 12 |
| Poraba olja, gramov na 1000 km | da 1 000 |
| Vrsta uporabljenega maziva | 0W-30, 5W-30, 10W-30, 5W-40 ali 10W-40 |
| Interval menjave olja, km | 8–000 |
| Vir motorja, km | 300–000 |
| Možnosti nadgradnje | na voljo, potencial - 350 KM |
| Lokacija serijske številke | zadnji del bloka motorja na levi, nedaleč od povezave z menjalnikom |
| Opremljeni modeli | subaru impreza Gozdar Subaru Legacy Subaru Icuzu Aska in SAAB 9-2X (omejene izdaje) |
Opomba! Subaru EJ203 je bil izdelan samo v eni atmosferski različici z značilnostmi, obravnavanimi v spodnji tabeli. Nemogoče je najti močnejše ali turbopolnjene različice tega motorja. Seveda, če prej ni podlegel uglaševanju lastnika.
O popravilu in vzdrževanju motorja
Motorji Subaru so standard japonske kakovosti, kar potrjuje praksa številnih avtomobilistov. Preprosto je nemogoče ne opaziti najvišje stopnje njihove zanesljivosti. EJ203 ni izjema, zato nima značilnih napak. Poleg tega gre za modifikacijo predhodno uporabljene in preučene enote EJ20, ki je proizvajalcu omogočila, da iz nje iztisne maksimum v smislu končne kakovosti.
Bolj ali manj pogosto obstajajo težave z EJ203, kot so:
- Trkanje v najbolj vročem četrtem valju.
- Puščanje olja.
- Prekomerni apetit po slednjem.
Omenjene težave se praviloma pojavijo le kot posledica dolgotrajnega delovanja EJ203 in se odpravijo z običajnim remontom. Zanj se lahko prijavite na katerem koli bencinskem servisu, saj je zasnova motorjev "Subarov" tipična in dobrim mojstrom ne povzroča težav pri popravilu.
Kar zadeva uglaševanje EJ203, ima dober potencial - približno 300-350 konjskih moči pri 180 zalogah. Glavni vektorji za izboljšanje enote so zmanjšani na:
- namestitev turbine;
- posodobitev hladilnih, plinovodnih in energetskih sistemov;
- ojačitev motorične strukture.
Seveda bo pri nastavitvi EJ203 njegov vir padel. Če se s pravilnim delovanjem "zaloga" brez težav vrne na 400 kilometrov, potem nadgrajeni motor verjetno ne bo pustil niti 000.Ali se tuning splača ali ne, se bo vsak odločil sam. Obstaja hrana za razmislek.
