Motor Opel Z22YH
Vsebina
Motor z notranjim zgorevanjem Opel Z22YH je dokaj močan motor, ki prenese velike obremenitve. Izdal ga je Opel, da bi nadomestil zastareli, po njihovem mnenju, motor z notranjim zgorevanjem. Vendar je predhodnik še vedno v uporabi, bolj žalostno usodo pa je doživel Z22YH.
Opis motorja
Motor Opel Z22YH je bil predstavljen leta 2002 na osnovi Z22SE. Osnovna različica ni bila veliko izboljšana, vendar je bilo narejenih nekaj sprememb. Vključno z:
- Nova motorna gred in novi bati.
- Kompresijsko razmerje se je povečalo z 9,5 na 12.
- Izboljšana glava valja z neposrednim vbrizgom.
- Uporablja se krmilna veriga.
Sicer pa sprememb skoraj ni bilo. Vse dimenzije, funkcije so popolnoma ohranjene. Motor ni živel dolgo, že leta 2008 je bila njegova proizvodnja in uradna uporaba ustavljena. Zdaj ga je mogoče najti na najbolj priljubljenih 10-15 let starih avtomobilih, vendar ga nihče noče dati na nov avto.
To je preprost priden delavec z omejenim virom uporabe. Lahko poskrbite zanj in podaljšate njegovo življenjsko dobo, vendar bodo resna popravila že nedonosna. Kljub dobri moči je bolje kupiti novejši model.
Технические характеристики
Približna življenjska doba motorja po uradni različici je približno 200-250 tisoč km. Vendar pa vozniki trdijo, da se proizvajalec zanaša na vir krmilne verige, sam motor Opel Z22YH pa lahko prenese 2-2,5-krat več.
Tehnične značilnosti motorja Opel Z22YH
| Značilnosti | Kazalniki |
|---|---|
| Prostornina motorja, cm3 | 2198 |
| Največja moč, konjska moč | 150-155 |
| Najv. RPM | 6800 |
| Vrsta goriva | Bencin AI-95 |
| Poraba goriva na 100 km (l) | 7,9-8,6 |
| Električni sistem | Injektor |
| tip motorja | Na vrsti |
| Število valjev | 4 |
| Število ventilov na valj | 4 |
| Material cilindra | aluminij |
| Največji navor, N*m | 220 |
| Premer valja, mm | 86 |
| Kompresijsko razmerje | 12 |
| Polnilnik | Noben |
| Norma okolja | Euro 4 |
| Poraba olja, g/1000 km | 550 |
| Vrsta olja | 5W-30 |
| 5W-40 | |
| Prostornina motornega olja, l | 5 |
| Časovna shema | DOHC |
| Krmilni sistem | Simtec 81 |
| dodatne informacije | Neposredni vbrizg goriva |
Številka motorja je nameščena precej priročno - na ravni površini, ki meri 5 x 1,5 cm pod oljnim filtrom. Podatki so vtisnjeni s pikčasto metodo in usmerjeni vzdolž smeri avtomobila.
Prednosti in slabosti motorja
Prednosti Opel Z22YH:
- Zanesljiv močan motor, prenese velike obremenitve.
- Enostavno popravljivo.
- Dovolj nizka poraba goriva za takšne kazalnike.
- Neposredno vbrizgavanje prispeva k varčni porabi goriva.
Slabosti Opel Z22YH:
- Z napačno izbiro olja (ali nizkokakovostnega polnjenja) bo treba krmilno verigo menjati večkrat pogosteje.
- Pri prvih modelih (od leta 2002) je prišlo do napake v zasnovi napenjalca, zaradi česar se krmilna veriga pogosteje zlomi.
- Rezervnih delov skoraj ni, treba je iskati razstavljanje avtomobilov.
- Nove se ne proizvajajo več, večja popravila lahko stanejo precej peni.
- Pri izbiri goriva in olja morate biti zelo previdni, sicer bo popravilo drago.
Tipične okvare Opel Z22YH:
- Močne vibracije, ropot (dizelski motor). Krmilna veriga je raztegnjena. Cenejša in lažja možnost je zamenjava. Bolj zanesljiva možnost je, da jo zamenjate skupaj z verigo izravnalne gredi in pripadajočimi majhnimi stvarmi. Potem se ta težava ne bo pojavila dolgo časa.
- Velika poraba goriva, težji zagon motorja. Lastnik je čiščenja sesalnega kolektorja zanemaril oziroma ni vključil v redno vzdrževanje. Zaradi nabiranja umazanije so vrtinčne lopute dobile "klin". Na začetku težave je dovolj, da očistite kolektor, če vse teče, spremenite potisk skupaj z blažilniki.
- Obrati niso višji od 3000 vrt/min. Če se hitrost ne želi dvigniti, avto nerad vozi, težave s pospeševanjem. Najverjetneje je bilo uporabljeno nizkokakovostno gorivo. Sedaj je potrebna zamenjava črpalke za vbrizgavanje goriva (črpalke za gorivo) zaradi prezgodnje "smrti".
Dober, zanesljiv motor, ki ga je enostavno popraviti. Vendar ni tako enostavno najti rezervnih delov zanj, morate izbrati analoge iz bolj srečnih predstavnikov linije.
Opel Z22YH ICE je bil leta 2008 opuščen, zato je problem z originalnimi nadomestnimi deli.
Avtomobili, na katerih je bil motor nameščen
Avtomobili z motorji z notranjim zgorevanjem Opel Z22YH so bili uradno naprodaj tako v Evropi kot v Rusiji. Po prenehanju uporabe tega motorja na nekaterih modelih zanje niso našli zamenjav, preprosto so bili izključeni s seznama konfiguracij.
| Model | Tip | Generacija | Leta izpuščanja |
|---|---|---|---|
| Opel Vectra (Evropa) | Limuzina | 3 | Februar 2002–november 2005 |
| Hatchback | Februar 2002–avgust 2005 | ||
| Touring | Februar 2002–avgust 2005 | ||
| Limuzina (prenova) | junij 2005-julij 2008 | ||
| Hatchback (prenova) | junij 2005-julij 2008 | ||
| Karavan (prenova) | junij 2005-julij 2008 | ||
| Opel Vectra (Rusija) | Touring | 3 | Februar 2002–december 2005 |
| Hatchback | Februar 2002-marec 2006 | ||
| Limuzina (prenova) | junij 2005–december 2008 | ||
| Hatchback (prenova) | junij 2005–december 2008 | ||
| Karavan (prenova) | junij 2005–december 2008 | ||
| Opel Zafira | Minivan | 2 | Julij 2005-januar 2008 |
| Restyling | december 2007-november 2004 | ||
dodatne informacije
Na žalost je Opel Z22YH narejen tako, da ga ne morete podvreči močnemu tuningu. Enota zahteva skrben odnos in nego, potem bo služila dolgo in zvesto. Toda na njem je mogoče narediti vsaj izboljšave:
- Odstranite katalizator.
- Izvedite nastavitev čipov.
Spremembe ne bodo stale toliko, moč pa se bo dvignila na 160-165 KM. (za 10 točk). Zaradi posebnosti motorja ni več smiselno prilagajati - bodisi majhen rezultat bodisi previsoki stroški.
Pri izbiri olja ne bodite pozorni na izvirno različico. Kljub vsem svojim napihnjenim stroškom je GM dexos1 pretanek za ta motor in hitro začne izginjati.
Izbirate lahko med nizkopepelnimi izdelki srednjega cenovnega razreda, ki so se izkazali na trgu. Kar nekaj jih je, na primer Wolf 5-30 C3, Comma GML5L. Gre za visokokakovostna olja, ki jih uradno uvažajo priznana podjetja. Tveganje, da bi naleteli na ponaredek, je zmanjšano na minimum.
Menjava motorja
V zvezi s tem je enota Opel Z22YH precej problematična. Zelo težko je najti motor, ki ga lahko ustrezno nadomesti, še posebej, če gre za povečanje moči. In ko se najde tak motor, se bo lastnik soočil s številnimi težavami pri izvajanju načrta:
- Poiščite kvalificiranega mojstra (in malo jih je, ki razumejo nianse).
- Nakup in montaža novih napeljav.
- Če motor z notranjim zgorevanjem povežete z vgrajenim računalnikom, boste morda morali znova konfigurirati "možgane".
- Kupi nov hladilni sistem in izpuh.
To so le glavne težave, s katerimi se lahko sreča na poti dobrega iskalca zmogljivosti. In indikator je 150-155 KM. ne bo vsak razpoložljiv motor ugasnil.
Veliko lažje za tiste, ki iščejo zamenjavo za "mrtvega" Opel Z22YH. Remont je v večini primerov popolnoma nerentabilen, motor preprosto ne živi dovolj dolgo, da bi povrnil stroške.
Zato ga je najlažje zamenjati s predhodnikom - Z22SE. Sistem bo moral narediti minimalne spremembe. Možno je pregledati ožičenje in znova zagnati vgrajeni računalnik. V nasprotnem primeru so vsi parametri in zahteve za povezane elemente praktično enaki.
Nakup pogodbenega motorja
Na prvi pogled je dovolj ponudb za prodajo pogodbenih motorjev Opel Z22YH. Vendar se ob obravnavi vsakega predloga izkaže, da so motorji že zdavnaj prodani (in oglasi visijo) ali pa imajo kakšno napako. To pomeni, da boste morali porabiti čas, trud in živce za iskanje pogodbenega Opel Z22YH.
Tudi med profesionalnimi podjetji z brezhibnim ugledom ni vedno mogoče najti takšnega motorja. Ločena možnost je, da zahtevate, da ga najdete po naročilu, vendar je tudi malo možnosti. Dober motor brez napak, ki je bil uporabljen v varčnih pogojih in z rednim tehničnim pregledom največ 5 let, bo stal približno 900-1000 $
Na primer, popolnoma popoln motor z vsemi priključki (generator, servo volan, sesalni razdelilnik, vžigalna tuljava, črpalka klimatske naprave) bo stal približno 760-770 $. Še več, zaradi redkosti motorja leto izdelave sploh ne vpliva na ceno, vendar je bil v uporabi vsaj 7 let. Isti delovni motor brez priključkov bo stal 660-670 dolarjev.
Strokovnjaki priporočajo izbiro prve možnosti, še posebej, če je bila stara različica v uporabi že dolgo ali manj zmogljiv motor.
Pri menjavi boste morali dokupiti še nekaj delov, zato je bolje prihraniti.
Lahko kupite motor v rahlo zanikrnem stanju, po 8 ali več letih delovanja. Stalo bo 620-630 dolarjev. Obstajajo tudi edinstvene ponudbe Opel Z22YH ICE v skoraj popolnem stanju, z minimalno kilometrino. Le najbolj trdovratni privrženci tega modela si lahko privoščijo tak motor, saj je povprečna cena od 1200 do 1500 dolarjev.
Priporočila za lastnike avtomobilov z motorji
Lastniki avtomobilov z Opel Z22YH pravijo, da ni vse tako žalostno, kot pravijo uradni viri. Na primer, nenehne težave s krmilnimi verigami in izravnalnimi gredmi (ki veljajo za glavno težavo motorja z notranjim zgorevanjem) so večinoma namišljene. Prehitevajo le tiste lastnike, ki zanemarjajo redne tehnične preglede in splošno nego avtomobila.
Enota opozori tudi najbolj neprevidnega voznika veliko pred pojavom težav. Začne "dizel" na hladnem motorju in izgine, ko se ogreje, težko ga je zagnati. Neupoštevanje namigov vodi do prekinitve tokokroga in resnih popravil.
Bencin in olje nizke kakovosti sta nevarna za vse motorje, poudarjajo ljubitelji Opla Z22YH. Samo gorivo morate natočiti samo na preverjenih bencinskih črpalkah, potem bo vse v redu. In velika količina detergentnih dodatkov bo uničila vsak motor z notranjim zgorevanjem.
Na splošno, v nasprotju z mnenjem Opla, uporabniki motorja Opel Z22YH v Rusiji ne menijo, da so vse njegove pomanjkljivosti tako kritične. Cenijo nezahteven in vzdržljiv motor in zanj pridno skrbijo. Frustrira jih le nezmožnost nabave novih delov za večji remont.
Zaključek: Najbolj smiselno bi bilo motor Opel Z22YH porabiti do približno ¾ vira, nato pa avto zamenjati za varianto z novejšim motorjem.
Z redno nego in vzdrževanjem bo vir 400-600 tisoč kilometrov. Nekateri srečneži so dosegli skoraj milijon.
Remont ni smiseln, sestaviti enega iz dveh je predrago. Opravite tekoča manjša popravila in počakajte na priložnost, da kupite nekaj sodobnega. Vzdrževanje ICE je minimalno, vendar je bolje iti skozi vsakih 20-30 tisoč km. Potem bo motor dolgo časa ostal v dobrem stanju.
