Motor Opel Z19DT
Vsebina
Dizelski motorji, ki jih proizvaja General Motors, so splošno znani kot visokokakovostni, zanesljivi in vzdržljivi pogonski agregati, ki lahko prevozijo več kot sto tisoč kilometrov brez dodatnih popravil in dragega vzdrževanja. Model Opel Z19DT ni bil izjema, ki je običajen dizelski motor s turbinskim polnilnikom, nameščen na avtomobilih serije C in H, tretje generacije. Po svoji zasnovi je ta motor delno izposojen pri FIAT-u, montaža pa je bila izvedena neposredno v Nemčiji, v razvpiti, ultra-moderni tovarni v mestu Kaiserslautern.
V obdobju proizvodnje od leta 2004 do 2008 je ta štirivaljni dizelski motor uspel osvojiti srca številnih avtomobilistov, nato pa ga je s trga izrinil Oplov analog z oznako Z19DTH. To je eden najbolj varčnih in hkrati zanesljivih agregatov v svojem razredu. Kar zadeva manj zmogljive analoge, lahko tej družini varno pripišemo motor Z17DT in njegovo nadaljevanje Z17DTH.
Specifikacije Z19DT
| Z19DT | |
|---|---|
| Prostornina motorja, kubični cm | 1910 |
| Moč, konjska moč | 120 |
| Navor, N*m (kg*m) pri vrt./min | 280 (29)/2750 |
| Uporabljeno gorivo | Dizelsko gorivo |
| Poraba goriva, l / 100 km | 5,9-7 |
| tip motorja | Vrstni, 4-valjni |
| Informacije o motorju | direktni vbrizg s turbinskim polnilnikom |
| Premer valja, mm | 82 |
| Število ventilov na valj | 02.04.2019 |
| Moč, KM (kW) pri vrt./min | 120 (88)/3500 |
| 120 (88)/4000 | |
| Kompresijsko razmerje | 17.05.2019 |
| Hod bata, mm | 90.4 |
| Emisija CO2 v g / km | 157 - 188 |
Oblikovne značilnosti Z19DT
Preprosta in zanesljiva zasnova omogoča, da te pogonske enote zlahka premagajo več kot 400 tisoč brez večjih popravil.
Napajalniki so zasnovani posebej za dolgotrajno delovanje in se odlikujejo po kakovosti železa in montaže.
Dobro znani sistem opreme za gorivo Common Rail je bil prav tako spremenjen. Namesto običajne opreme Bosch je oprema Denso zdaj dobavljena s temi motorji. Ima večjo zanesljivost, čeprav jo je težje popraviti zaradi pomanjkanja velikega števila servisnih centrov.
Najbolj priljubljene napake Z19DT
Takoj je treba opozoriti, da večina možnih težav, ki se pojavijo med delovanjem teh motorjev z notranjim zgorevanjem, nastane zaradi naravne obrabe ali nepravilnega delovanja. Ta motor ni podvržen ostrim okvaram, kot pravijo "od nebesa".
Najpogostejše težave strokovnjaki imenujejo:
- zamašitev ali izgorevanje filtra za delce. Popravilo je običajno sestavljeno iz izrezovanja zgoraj navedenih in utripanja programov;
- obraba injektorja goriva. Problem se rešuje z zamenjavo omenjenega in nastaja zaradi uporabe nekakovostnih goriv in olj ter neredne menjave delovnih tekočin;
- okvara EGR ventila. Najmanjši vdor vlage povzroči njeno kisanje in zagozditev. Diagnostika in odločitev o popravilu ali zamenjavi te opreme se sprejme takoj po diagnostiki v specializiranem avtoservisu;
- težave z izpušnim kolektorjem. Zaradi pregretja se zgornji del lahko deformira. Poleg tega pogosto pride do okvare vrtinčnih blažilnikov;
- okvara modula za vžig. Lahko je posledica uporabe slabega motornega olja in nekakovostnih vžigalnih svečk. Zato je treba pri zamenjavi paziti le na izdelke, ki jih priporoča proizvajalec;
- olje pušča na spojih ter izpod tesnil in tesnil. Težava se pojavi po preveliki vpenjalni sili, po popravilu. Težava je odpravljena z zamenjavo zgornjega.
Na splošno je ta enota postala osnova za različne izboljšave in nadgradnje. Nameščen je bil na številnih avtomobilih in številni vozniki nimajo nič proti nakupu pogodbe Z19DT za svoj avto.
Kateri avtomobili so nameščeni
Ti motorji se pogosto uporabljajo pri avtomobilih Opel 3. generacije, vključno s prenovljenimi različicami. Še posebej so ti motorji postali priljubljeni pri modelih Astra, Vectra in Zafira. Zagotavljajo zadostno moč, odzivnost in odzivnost plina, hkrati pa ostajajo zelo varčni in okolju prijazni.
Kot izboljšave, ki zagotavljajo povečanje moči, je večina avtomobilistov omejena na nastavitev čipov, ki lahko dodajo 20-30 KM. Druge izboljšave so z ekonomskega vidika nedonosne in v tem primeru je bolje kupiti močnejši analog iz te družine pogonskih enot. Pri nakupu pogodbenega dela ne pozabite preveriti številke motorja s tisto, ki je navedena v dokumentih.
Nahaja se na stičišču bloka in kontrolne točke, mora biti gladka in jasna, brez skakanja črk in razmazanosti. V nasprotnem primeru bo kontrolni uslužbenec državnega inšpektorata za promet imel razumno vprašanje, ali je bila številka te enote prekinjena in posledično bo motor podvržen različnim pregledom.
