Motor Opel A13DTE
Ta motor je bil prvič izdelan leta 2009. V avtomobilih je bil vgrajen do leta 2017. Potem je bil posodobljen in bistveno spremenjen, kar je serijo končalo z zelo uspešno izvedbo.
Običajno ga je bilo mogoče najti na karavanih, kot je opel astra J. Motor je imel povprečno prostornino, ki ni močno udaril po žepu in je odgovarjal nalogam, ki so mu bile dodeljene. V glavnem je porabil dizelsko gorivo in je bil nezahteven pri popravilu. Všeč mu je bil tudi lastnik limuzin zaradi enostavnosti vzdrževanja in zmožnosti uporabe tudi pri hudih temperaturah pod ničlo v ruskem zaledju.
Specifikacije.
Če želite to enoto obravnavati z vseh strani, boste morali oceniti njene prednosti in slabosti. Zato bodo karakteristike delovanja podane v naslednji tabeli:
| Prostornina motorja | 1,3 cmXNUMX cm |
|---|---|
| moč | 95 konjskih moči |
| Poraba na 100 km | 4,3 litrov |
| tip motorja | vrstni, 4 valjni |
| Vbrizgavanje goriva | Skupni vod, direktni vbrizg |
| Okolju prijaznost motorja | emisija ne presega 113 g/kg |
| Premer enega valja | 69,6 mm |
| Skupno število ventilov | 4 |
| Nameščen kompresor | konvencionalna turbina |
| Hod bata | 8,2 cm |
Kot lahko vidite, so možnosti za popolno implementacijo precej dobre. Vsekakor jih je enostavno dopolniti s sodobno opremo, ki omogoča popoln izkoristek. Navedeni izračun je pravilen in je sestavljen iz polne obremenitve avtomobila.
V zastojih bo nekoliko presegla, v mirovanju je poraba še manjša.Motor se je izkazal več kot odlično. Z lahkoto drži oznako 300 tisoč kilometrov in zagotavlja samozavestno delovanje na vsakem odseku ceste.
Edina pomanjkljivost bo upoštevanje vseh funkcij in posebnega algoritma delovanja.
Na splošno so nekoč oblikovalci podjetja Opel ustvarili modifikacijo, ki je prejela oznako A13DTE. Najboljše od vsega pa je, da svetujejo dolivanje pravega olja Shell 5W30 Helix Ultra ECT C3. Idealen je za toplo vreme in prve zmrzali. Ko ga morate uporabiti pri temperaturah pod ničlo, je bolje, da se posvetujete zaradi posameznih značilnosti določenega območja. Glede hladilne in zavorne tekočine se je bolje posvetovati s servisno delavnico prodajalca.
Možnosti nastavitve.
Ker je tukaj nameščena turbina, jo je mogoče izboljšati. A ne na škodo obstoječega delovnega prostora. V nasprotnem primeru bo potrebno delo na telesu. Aplikacija voznega programa tukaj na čipih je v polnem teku. Lahko ga nadomestite z bolj agresivnimi možnostmi, vendar brez tehnične komponente ne bodo veliko pomagale.
In ker je to karavan, je treba upoštevati vse značilnosti, ki izhajajo iz tega. Toda mnogi pozabljajo, da obstaja posebno mesto za drugo turbino. Posledično uglaševanje je zelo nevarno, a možno.
Vedno lahko poiščete aktiviranje skritih funkcij v računalniku. Tam je nekaj zanimivega ali koristnega. Prav tako lastnikom svetujemo takojšnjo menjavo obstoječega filtrirnega sistema. Vse ostalo so rešitve po meri, izdelane posebej. Vsekakor je prostora pod pokrovom dovolj, a ne v višino.
Značilnosti delovanja.
Prijaznost do okolja je okoli Euro 5. Na svetovni lestvici je ocenjena na lestvici od 5 do solidne 4. Pravzaprav je prostornina 1,3 za dizelski motor zelo majhna. Toda po drugi strani je inženirjem uspelo združiti nerealne tehnologije tako, da so jih uvedli neposredno v svojo proizvodnjo.
Mehčanje dela in oddane vibracije so se zmanjšale, ko se je dovedeno gorivo začelo deliti na 8 delov. In to se dogaja v vsakem cilindru. Zato je večja pozornost namenjena električnemu delu in vgrajenemu računalniku. V nasprotnem primeru se bodo začele resne težave. Od tod tudi nemogoče delovanje pri ekstremno pod ničlo brez ustrezne opreme.
V motorjih do 2 litra je nameščen turbopolnilnik. Slednji je opremljen s turbinskim polnilnikom. Zaradi tega morate stalno spremljati nivo olja. V nasprotnem primeru bo krmilna veriga neizogibno odletela in spremljajoče posledice bodo prinesle vozniku. In kakovost olja mora biti ena najvišjih. Enako velja za hladilno tekočino.
Sledenje zahteva dodatno pozornost, kar je značilno za vse motorje znamke Opel.
Zadnja resna lastnost bo majhna življenjska doba sklopke. Agresivna vožnja, prestavljanje na mejo in vse v tem duhu ne pripomore k normalnemu gibanju. Kaj naj rečemo o nenehni potrebi po iskanju bolj ali manj običajnega parkirnega mesta. In po ustavitvi samo ročna zavora pomaga normalno ustaviti avto v določenem položaju. Uporaba prenosov je strogo prepovedana.
Če vse to upoštevate in vozite v običajnem načinu, potem bo tak tandem zapustil svojih 300-400 tisoč kilometrov.
