Motor Nissan ZD30DDTi
Vsebina
3.0-litrski dizelski motor Nissan ZD30DDTi ali preprosto ZD30 se izdeluje od leta 1999 in se vgrajuje v gospodarska vozila, poznamo pa ga iz športnih terencev Patrol ali Terrano. Ta pogonska enota obstaja v modifikaciji Common Rail z indeksom ZD30CDR.
Serija ZD vključuje tudi motorje z notranjim zgorevanjem: ZD30DD in ZD30DDT.
Tehnični podatki 30-litrskega motorja Nissan ZD3.0 DDTi
Natančna glasnost | 2953 cm³ |
Električni sistem | Neposredni vbrizg NEO-Di |
Moč motorja z notranjim zgorevanjem | 120 - 170 KM |
Navor | 260 - 380 Nm |
Blok valjev | litega železa R4 |
Bedak | aluminij 16v |
Premer valja | 96 mm |
Hod bata | 102 mm |
Kompresijsko razmerje | 18 |
Značilnosti motorja z notranjim zgorevanjem | hladilnik |
hidravlični dvižniki | ne |
Časovni pogon | veriga |
Fazni regulator | ne |
Turbo polnjenje | ja |
Kakšno olje naliti | 6.4 litra 5W-40 |
Vrsta goriva | diesel |
Okoljski razred | EURO 3/4 |
Približen vir | 250 000 km |
Teža motorja ZD30DDTi po katalogu je 242 kg
Številka motorja ZD30DDTi se nahaja na stičišču bloka z glavo
Poraba goriva
Na primeru Nissan Patrol iz leta 2003 z ročnim menjalnikom:
Mesto | 14.3 litrov |
Sledi | 8.8 litrov |
Mešani | 10.8 litrov |
Kateri avtomobili so bili opremljeni z motorjem ZD30DDTi
Karavan 4 (E25) | 2001 - 2012 |
Elgrand 1 (E50) | 1999 - 2002 |
Pathfinder 2 (R50) | 1995 - 2004 |
Patrol 5 (Y61) | 1999 - 2013 |
Terrano 2 (R20) | 1999 - 2006 |
Slabosti, okvare in težave Nissan ZD30 DDTi
V prvih letih proizvodnje je prišlo do množičnih okvar motorjev zaradi izgorelosti batov.
Oprema za gorivo povzroča veliko težav, tako injektorji kot visokotlačne črpalke za gorivo
Motor se boji pregrevanja, takrat se tesnilo zelo hitro zlomi in glava cilindra poči
Vgradnja turbo časovnika je obvezna, sicer draga turbina ne bo dolgo zdržala
Enkrat na vsakih 50 - 60 tisoč km je potrebna zamenjava napenjalca jermena za pomožne enote
V hudih zmrzali se spojna površina izpušnega kolektorja pogosto zvija
Električne okvare senzorja pretoka zraka so precej pogoste.