Motor Nissan VQ25HR
Nissan VQ25HR je 2.5-litrski motor, ki je najmlajši v družini HR in je 6-valjni agregat v obliki črke V. Pojavil se je leta 2006, prejel je kovano ročično gred in ojnice, verižni pogon in je bil izdelan brez hidravličnih kompenzatorjev.
Zato je treba prilagoditi ventile.
To je dokaj nov motor z značilnimi lastnostmi serije:
- eVTC sistem na dveh gredeh.
- Podaljšane ojnice in visok blok cilindrov.
- Bati prevlečeni z molibdenom.
- Potiskači, obdelani po posebni tehnologiji brez vodika.
Parametri
Glavne značilnosti motorja ustrezajo tabeli:
| Oprema | parametri |
|---|---|
| Natančna glasnost | 2.495 l |
| Električni sistem | Injekcija |
| Tip | V obliki črke V |
| Število valjev | 6 |
| Od ventilov | 4 na valj, skupaj 24 kosov. |
| Kompresijsko razmerje | 10.3 |
| Hod bata | 73.3 mm |
| Premer valja | 85 mm |
| moč | 218-229 KM |
| Navor | 252-263 Nm |
| Skladnost z okoljem | 4/5 evra |
| Zahtevano olje | Sintetično motorno olje Nissan, viskoznost: 5W-30, 5W-40 |
| Prostornina motornega olja | 4.7 litrov |
| vir | Po mnenju opazovalcev - 300 tisoč km. |
Očitno je to močan tehnološki motor z visokim virom.
Vozila z motorjem VQ25HR
Japonski motor je bil nameščen na naslednjih strojih:
- Nissan Fuga - od leta 2006 do danes.
- Nissan Skyline - od leta 2006 do danes.
- Infinity G25 – 2010-2012 leto.
- Infinity EX25 – 2010-2012 гг.
- Infinity M25 – 2012-2013 гг.
- Infinity Q70 – 2013-danes
- Mitsubishi Proudia – 2012-n.v.
Motor se je pojavil leta 2006 in sredi leta 2018 je bil nameščen na novih modelih vodilnega japonskega koncerna, kar potrjuje njegovo zanesljivost, proizvodnost in kakovost.
Izkoriščanje
VQ25HR je močan motor z največjim navorom pri visokih vrtljajih. To pomeni, da je treba motor obračati in ne "vleči" pri nizkih vrtljajih okoli 2000 vrt/min, kot to počne veliko voznikov. Če motor z notranjim zgorevanjem stalno delujete pri nizkih vrtljajih, je možno koksanje, kar bo povzročilo nastanek oljnih strgalnih obročev. To bo razvidno iz visoke porabe olja, zato je priporočljivo sistematično nadzorovati njegovo raven po 100 tisoč kilometrih.
Po mnenju lastnikov krmilna veriga ne zazvoni po 100 tisoč kilometrih (proizvajalec priporoča zamenjavo po 200-250 tisoč km.), In stroški zamenjave so nizki, kar je tudi plus. Komplet originalnih verig in napenjalnikov bo stal 8-10 tisoč rubljev.
Poraba bencina je visoka. Pozimi z agresivno vožnjo motor "poje" 16 litrov goriva ali celo več.
Upoštevati je treba, da ima motor rad hitrost in ga je treba močno odviti, zato je poraba večja. Pri vožnji po avtocesti je poraba bencina 10 litrov na sto, kar je sprejemljiv rezultat za zmogljivo 2.5-litrsko enoto.
Težave
Kljub dejstvu, da je motor VQ25HR zanesljiv in z visokim virom, je prejel nekaj težav:
- Pregretje. Dolgotrajno delovanje pri izjemno visokih hitrostih lahko povzroči pregrevanje. To bo zelo verjetno predrlo tesnila glave valja. Posledično bo antifriz vstopil v zgorevalne komore.
- Hitrost plavanja in nestabilno delovanje motorja z notranjim zgorevanjem, ki je posledica iztiskanja tesnil oljnega kanala. Ustrezna napaka se prikaže na nadzorni plošči.
- Povečana poraba olja. Vzrok oljnega gorilnika po več deset tisoč kilometrih bo koksanje motorja. Posledično oljni strgalni obroči zaradi velike količine ogljikovih usedlin ne bodo več učinkovito delovali.
- Popadki na stenah cilindra. Pri rabljenih motorjih se na stenah cilindra pojavijo praske. Razlog za njihov pojav je vdor v zgorevalne komore delov katalizatorja, ki tam pronicajo, ko so ventili zaprti. Zato lastniki pogosto odstranijo del katalizatorja, ki je blizu izhoda.
Če povzamemo, je VQ25HR zanesljiv in kakovosten japonski motor, ki je brez resnih napačnih izračunov in pomanjkljivosti, ki vodijo do globalnih težav. Zato bo s pravočasnim in pravilnim vzdrževanjem motor "tekel" 200 tisoč kilometrov brez okvar.
Sekundarni trg
Pogodbeni motorji VQ25HR se prodajajo na ustreznih mestih. Njihova cena je odvisna od stopnje obrabe, prevoženih kilometrov, stanja. Nedelujoče enote "za rezervne dele" se prodajajo za 20-25 tisoč rubljev, delujoče motorje je mogoče kupiti za 45-100 tisoč rubljev. Seveda so stroški novih motorjev, izdanih pred kratkim, veliko višji.
