Motor Nissan VG30DE
Vsebina
3.0-litrski motor Nissan VG30DE je podjetje proizvajalo od leta 1986 do 2000 in je bil nameščen tako v civilnih avtomobilih kot v priljubljenih športnih modelih družin 300ZR in 300ZX. Napajalna enota je bila na voljo v širokem razponu zmogljivosti in je bila opremljena s faznim regulatorjem.
24-ventilski motorji z notranjim zgorevanjem serije VG vključujejo: VG20DET, VG30DET in VG30DETT.
Tehnični podatki 30-litrskega motorja Nissan VG3.0DE
| Natančna glasnost | 2960 cm³ |
| Električni sistem | distribucija injekcijo |
| Moč motorja z notranjim zgorevanjem | 185 - 230 KM |
| Navor | 245 - 280 Nm |
| Blok valjev | lito železo V6 |
| Bedak | aluminij 24v |
| Premer valja | 87 mm |
| Hod bata | 83 mm |
| Kompresijsko razmerje | 9.0 - 11.0 |
| Značilnosti motorja z notranjim zgorevanjem | ne |
| hidravlični dvižniki | ja |
| Časovni pogon | pas |
| Fazni regulator | na dovodih N-VCT |
| Turbo polnjenje | ne |
| Kakšno olje naliti | 3.4 litra 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-92 |
| Okoljski razred | EURO 2/3 |
| Približen vir | 375 000 km |
Teža motorja VG30DE po katalogu je 230 kg
Številka motorja VG30DE se nahaja na stičišču bloka s škatlo
Poraba goriva VG30DE
Na primeru Nissan Leopard iz leta 1995 z avtomatskim menjalnikom:
| Mesto | 14.7 litrov |
| Sledi | 10.7 litrov |
| Mešani | 13.1 litrov |
Podobni motorji drugih proizvajalcev:
Kateri avtomobili so bili opremljeni z motorjem VG30DE
| 300ZX 3 (Z31) | 1986 - 1989 |
| 300ZX 4 (Z32) | 1989 - 2000 |
| Cedric 7 (Y31) | 1987 - 1991 |
| Cedric 8 (Y32) | 1991 - 1995 |
| Soba 1 (Y31) | 1988 - 1991 |
| Glory 9 (Y32) | 1991 - 1995 |
| Leopard 2 (F31) | 1986 - 1992 |
| Leopard 3 (Y32) | 1992 - 1996 |
| J30 1 (Y32) | 1992 - 1997 |
Slabosti, okvare in težave Nissan VG30 DE
Najbolj problematično je pogosto pokanje izpušnega kolektorja.
Poleg tega izpušno tesnilo nenehno gori in čepi njegovega pritrditve se zlomijo.
Pogosto pride do upogiba ventilov v motorju zaradi zlomljenega stebla ročične gredi
Enako se bo zgodilo, če lastnik preskoči urnik menjave zobatega jermena.
Po 100 km vožnje se tukaj pogosto menjata črpalka in zgornji pokrov hladilnika.
