Motor Nissan SR20De

Motor Nissan SR20De je predstavnik velike družine bencinskih agregatov japonskega podjetja, ki jih združuje indeks SR. Prostornina teh motorjev je bila od 1,6 do 2 litra.

Glavna tehnična značilnost teh motorjev je aluminijasta glava cilindra in jeklen, pravzaprav blok cilindra. Ti motorji z notranjim zgorevanjem (ICE) so bili proizvedeni od leta 1989 do 2007.

Številke v oznaki agregata označujejo velikost motorja. Se pravi, če je znamka motorja SR18Di, potem je njegova prostornina 1,8 litra. V skladu s tem je za motor SR20De prostornina motorja enaka dvema litroma.

Motorji serije SR in zlasti dvolitrski motorji te serije so bili nameščeni na zelo velikem seznamu osebnih avtomobilov, ki jih je proizvedel Nissan v "ničelnih" letih 90-ih.

Zgodovina motorja Nissan SR20De

Med vsemi pogonskimi agregati serije SR je SR20De najbolj znan, lahko bi rekli celo pri nas. Ti motorji so bili nameščeni na modelu Nissan Bluebird osme generacije, ki so ga sivi trgovci ali preprosto destilarne zelo aktivno uvažali najprej v ZSSR, nato pa v Rusijo.

Pred pojavom teh motorjev so Japonci v sektorju 2-litrskih agregatov izdelovali CA20. Ta motor je bil glede na maso precej težak, saj sta njegov blok in glava sestavljena iz litega železa. Leta 1989 so na Bluebirds vgradili lažje, aluminijaste SR20, ki so blagodejno vplivale tako na dinamične lastnosti avtomobilov kot tudi na njihovo učinkovitost. Tudi zaradi varčnosti in večje zmogljivosti so imeli ti motorji z notranjim zgorevanjem večtočkovni injektor in štiri ventile na valj.

Od samega začetka proizvodnje je bil na teh agregatih nameščen rdeč pokrov ventila. Za to so motorji prejeli ime SR20DE Red top High port. Ti motorji ICE so stali na tekočem traku do leta 1994, ko so jih zamenjali motorji SR20DE Black top Low port.

Od predhodnika se je ta agregat poleg črnega pokrova ventilov razlikoval po novih vstopnih kanalih glave valja (glava valja). Nova odmična gred 240/240 (predhodnik je imel odmično gred 248/240) in nov izpušni sistem z 38 mm cevmi (SR20DE Red top High port je imel 45 mm izpušne cevi). Ta motor je stal na tekočem traku do leta 2000, čeprav ne v nespremenjenem stanju, leta 1995 se je na motorju pojavila nova odmična gred 238/240.

Leta 2000 je priključek SR20DE Black top Low zamenjal nadgrajen SR20DE roller rocker ICE. Glavne značilnosti tega pogonskega agregata so bile valjčne nihalke in nove povratne vzmeti ventilov. Omeniti velja še nekoliko spremenjene bate, lažjo ročično gred in skrajšan sesalni kolektor. Ta modifikacija je bila v proizvodnji do leta 2002. Po tem so bili atmosferski motorji SR20DE ukinjeni. Vendar pa so različice tega motorja s turbinskim polnilnikom še naprej izdelovali in njihova zgodovina bo obravnavana spodaj.

Zgodovina turbo motorjev SR20DET

Skoraj sočasno z atmosferskim motorjem se je pojavila njegova različica s turbopolnilnikom, ki je nosila ime SR20DET. Prva različica se je po analogiji z atmosferskim motorjem imenovala SR20DET Red top. Ta ICE je bil proizveden, tako kot njegova atmosferska različica, do leta 1994.

Ta motor je imel turbino Garrett T25G, ki je proizvajala tlak 0,5 bara. To prisiljevanje je omogočilo razvoj moči 205 KM. pri 6000 obratih na minuto. Navor motorja z notranjim zgorevanjem je znašal 274 Nm pri 4000 vrtljajih na minuto.

Da bi ohranili življenjsko dobo motorja, so kompresijsko razmerje zmanjšali na 8,5 in ojačali ojnice.

Vzporedno s tem agregatom se je leta 1990 pojavila njegova še močnejša različica z močjo 230 KM. pri 6400 vrt/min in navor 280 Nm pri 4800 vrt/min. Od predhodnika se je razlikoval po drugačni turbini Garrett T28, ki je proizvajala tlak 0,72 bara. Poleg tega so bile na pogonski enoti narejene naslednje spremembe. Prejel je drugačno odmično gred 248/248, druge injektorje za gorivo z zmogljivostjo 440 cm³ / min, druge oljne šobe, ojačane so bile ročična gred, ojnice in vijaki glave valja.

Tako kot atmosferska različica se je naslednja generacija te pogonske enote pojavila leta 1994. Prejela je ime Nissan SR20DET Black top. Poleg črnega pokrova ventilov, ki je postal zaščitni znak tega motorja, je imel tudi novo lambda sondo in bate. Poleg tega so bili spremenjeni vstopni in izstopni kanali ter spremenjena nastavitev vgrajenega računalnika.

Za športni avtomobil Nissan S14 Silvia je bila izdana nekoliko drugačna, močnejša različica tega motorja. Ta avto je imel motor z močjo 220 KM. pri 6000 vrt/min in navor 275 Nm pri 4800 vrt/min.

Vendar pa je bila najnaprednejša različica agregata nameščena na naslednjo, sedmo generacijo Sylvia, ki je nosila indeks S15. Motor na tem avtomobilu je imel Garrett T28BB turbo z intercoolerjem, ki je razvil tlak 0,8 bara. Poleg tega je bil opremljen z mono šobo s kapaciteto 480 cm³ / min. Po tej posodobitvi je motor z notranjim zgorevanjem razvil moč 250 KM. pri 6400 vrt/min in je imel navor 300 Nm pri 4800 vrt/min.

Še dve različici SR20DET sta bili na malo znanem karavanu Nissan Avenir. Za ta stroj sta bili naenkrat razviti dve močni dvolitrski enoti z zmogljivostjo 205 in 230 KM.Ti motorji so bili imenovani Nissan SR20DET Silver top.Glavna značilnost teh enot je bil siv pokrov ventila.

Najmočnejša različica motorja Nissan SR20 pa je bila že v 21. stoletju nameščena na dobro znanem crossoverju Nissan X-Trail GT. Res je, da ta različica crossoverja ni bila uradno prodana v Rusiji.

Tako se je ta različica imenovala SR20VET in je bila nameščena na prvo generacijo X-Trailov za japonski trg. Ta različica, tako kot prva generacija crossoverja, je bila izdelana od leta 2001 do 2007. Ta ICE je razvil moč 280 KM. pri 6400 vrt/min in je imel navor 315 Nm pri 3200 vrt/min. Od konstrukcijskih značilnosti te pogonske enote je treba omeniti odmične gredi 212/248 in turbino Garrett T28 s polnilnim tlakom 0,6 bara.

Na koncu zgodbe o zgodovini motorja Nissan SR20De je treba reči, da je postal najpogostejši med celotno serijo SR.

Технические характеристики

Značilnosti	Kazalniki
Leta izpuščanja	od 1989 do 2007
Prostornina motorja, kubični cm	1998
Material valjastega bloka	aluminij
Električni sistem	Injektor
Gorivo	Bencin AI-95, AI-98
Število valjev	4
Število ventilov na valj	4
Moč motorja, KM / vrt / min	115/6000 125/5600 140/6400 150/6400 160/6400 165/6400 190/7000 205/6000 205/7200 220/6000 225/6000 230/6400 250/6400 280/6400
Navor, Nm / vrt / min	166/4800 170/4800 179/4800 178/4800 188/4800 192/4800 196/6000 275/4000 206/5200 275/4800 275/4800 280/4800 300/4800 315/3200
Poraba goriva, l/100 km:
Mestni cikel	11.5
Sledi	6.8
Mešani cikel	8.7
Batna skupina:
Hod bata, mm	86
Premer valja, mm	86
Kompresijsko razmerje:
SR20DET	8.3
SR20DET	8.5
SR20DET	9
SR20DE/SR20Di	9.5
SR20VE	11

Zanesljivost motorja

Ločeno je treba povedati o viru tega motorja, saj je večina pogonskih enot tistega časa, proizvedenih v deželi vzhajajočega sonca, skoraj večna. Njihova batna skupina zlahka preteče pol milijona kilometrov ali več. Z drugimi besedami, ti motorji z notranjim zgorevanjem imajo vir, ki je veliko daljši od vira avtomobilskih karoserij, na katerih so bili nameščeni.

Od manj resnih težav na teh agregatih je opaziti prezgodnjo odpoved regulatorja vrtljajev v prostem teku in senzorja masnega pretoka zraka. Te težave nastajajo predvsem zaradi nizke kakovosti goriva pri nas.

No, poleg izjemne zanesljivosti batne skupine je prednost teh motorjev odsotnost jermena v pogonu krmilnega mehanizma. Ti motorji imajo verižni pogon odmične gredi, veriga pa ima vir 250 - 300 kilometrov.

Kakšno olje naliti

Kot vsi motorji korporacije je Nissan SR20 zelo nezahteven za uporabljeno olje. V tem motorju se lahko uporabljajo naslednja API olja:

• 5W-20
• 5W-30
• 5W-40
• 5W-50
• 10W-30
• 10W-40
• 10W-50
• 10W-60
• 15W-40
• 15W-50
• 20W-20

Kar zadeva proizvajalca olja, japonsko podjetje priporoča uporabo lastnih olj. In zelo smiselno jih je uporabljati. Dejstvo je, da Nissanova olja niso na voljo v prosti prodaji, na voljo so samo uradnim trgovcem podjetja in njihova uporaba zagotavlja, da boste dolili resnično originalno olje, katerega oznaka na kanistru ustreza njegovi vsebini.

No, glede informacij, ki so na kanistru, potem:

• Strong Save X - ime olja;
• 5W-30 - njegova razvrstitev po API;
• SN - prva številka v tej oznaki označuje, za katere motorje je to olje;

1. S - označuje, da je to olje za bencinske motorje;
2. C - za dizelsko gorivo;
3. N - označuje čas razvoja olja. Dlje kot je črka od prve črke "A", bolj je moderna. Na primer, olje "N" se je pojavilo pozneje kot olje s črko "M".

Seznam avtomobilov, na katere je bil nameščen ta motor

Motor Nissan SR20De je bil ena najpogostejših pogonskih enot japonske korporacije. Nameščen je bil na dolgem seznamu modelov:

• Nissan Almera;
• Nissan Primera;
• Nissan X-Trail GT;
• Nissan 180SX/200SX
• Nissan silvia
• Nissan NX2000/NX-R/100NX
• Nissan Pulsar/Sabre
• Nissan Sentra/Tsuru
• Infiniti G20
• Nissanova prihodnost
• Nissan bluebird
• Nissan Prairie/Liberty;
• Nissan Presea;
• Nissan Rashen;
• v vozilu Nissan R'ne;
• Nissan Serena;
• Nissan Wingroad/Tsubame.