Motor Nissan rb20det

Motor Nissan rb20det spada v priljubljeno serijo pogonskih enot - Nissan RB. Enote te serije so začele izdelovati leta 1984. Prišel je zamenjati motor L20. Predhodnik rb20det je rb20de.

To je prva različica motorja z notranjim zgorevanjem, ki je vrstni šestvaljni agregat z blokom cilindrov iz litega železa in majhno ročično gredjo.

Motor RB20DET se je pojavil leta 1985 in takoj postal znan med avtomobilisti. Za razliko od RB20DE je prejel 4 ventile na valj (namesto 2 ventilov). Blok cilindrov je bil opremljen s posameznimi vžigalnimi tuljavami. Krmilna enota, sesalni sistem, bati, ojnice in ročična gred so bili konstrukcijsko izboljšani.

Proizvodnja RB20DET naj bi se postopno ukinila 15 let po začetku proizvodnje. Šele leta 2000 je motor postal nepomemben in so ga nadomestili drugi motorji z notranjim zgorevanjem, kot je RB20DE NEO. V takratni novosti je bila posebna pozornost namenjena prijaznosti do okolja. Spremenjena je bila tudi krmilna enota, posodobljena je bila glava valja, sesalna in ročična gred.

RB20DET je bil izdelan tudi v različici s turbinskim polnilnikom. Turbina napihne 0,5 bara. Pri motorju s turbopolnilnikom se je kompresijsko razmerje zmanjšalo na 8,5. Poleg tega so bile spremenjene šobe, krmilna enota, nameščeno je bilo drugo tesnilo glave valja, zamenjana je bila ročična gred, ojnice in bati.

Nissan RB20DET ne potrebuje nastavitve ventilov, kar ga razlikuje od njegovih analogov. Izjema je različica NEO, ki ni bila opremljena s hidravličnimi dvigali. RB20DET ima jermenski pogon. Zobati jermen se zamenja vsakih 80-100 tisoč kilometrov.

Specifikacije motorja

Motor	Prostornina, cc	Moč, konjska moč	maks. moč, KM (kW) / pri vrt./min	maks. navor, N/m (kg/m) / pri vrt./min
RB20DET	1998	180 - 215	180 (132)/6400 190 (140)/6400 205 (151)/6400 210 (154)/6400 215 (158)/6000 215 (158)/6400	226 (23)/3600 226 (23)/5200 240 (24)/4800 245 (25)/3600 265 (27)/3200

Številka motorja se nahaja v bližini stičišča motorja in menjalnika na spodnji desni strani, gledano s sprednje strani avtomobila. Če gledate od zgoraj, bodite pozorni na območje med ščitnikom motorja, izpušnim kolektorjem in cevmi klimatske naprave, peči.

Zanesljivost enote

Motor RB20DET je neverjetno zanesljiv, kar je bilo večkrat preizkušeno v praksi. Odpornost na vire in obremenitve je značilna za celotno serijo RB kot celoto. Redno vzdrževanje zagotavlja dolgo kilometrino brez okvar. V vsakem primeru je dovoljena uporaba samo visokokakovostnega bencina in preverjenega motornega olja.

RB20DET pogosto trobi ali noče zagnati. Vzrok okvare je okvara vžigalnih tuljav. Tuljave je priporočljivo menjati vsakih 100 tisoč kilometrov, kar pa ne počnejo vsi avtomobilisti. Druga pomanjkljivost je poraba bencina. V mešanem načinu doseže 11 litrov na 100 km.

Vzdrževanje in razpoložljivost rezervnih delov

RB20DET je mogoče ne samo popraviti, ampak tudi nastaviti. Za izboljšanje tehničnih lastnosti so v javnosti vse potrebne informacije. Na primer, omrežje ima pinout "možganov" motorja. Prav tako je povsem realno, glede na informacije, ki so dostopne na internetu, vzpostaviti dpdz.

Vzdržljivost se kaže v vsem. Na primer, padajoči upor, ki je priložen standardni različici motorja, je mogoče popolnoma odstraniti. V tem primeru se domači injektorji zamenjajo z analogom iz 1jz-gte vvti. Injektorji GTE ne potrebujejo dodatnega upora. Poleg tega je cena komponent precej dostopna.

Če je potrebno, lahko preprosto nastavite nastavitve za kxx (prosti tek). Če želite to narediti, morate avto ogreti na 80 stopinj Celzija, pojdite v razdelek Prikaz podatkov in kliknite na aktivni test, kliknite na START (razdelek Nastavitev osnovnega prostega teka). Potem morate nastavitveni vijak obrniti na 650 za avtomatski menjalnik ali do 600 vrt / min za ročni menjalnik. Na koncu v razdelku Prilagoditev osnovnega prostega teka kliknite STOP in v aktivnem preizkusu kliknite gumb Počisti samoučenje.

Rezervni deli za RB20DET so skoraj vedno v prodaji. Motorno koso se na primer kupi brez težav, pri nekaterih drugih modelih pa jih je precej težko dobiti. Tudi v velikih avtoservisih, v skrajnih primerih, na demontažah ali v spletnih trgovinah, je vedno na voljo kateri koli komplet za popravilo. Nič manj na voljo za prodajo črpalka gur in ročni menjalnik.

Nastavitev RB20DET sama po sebi je smiselna, saj ima motor rezervo varnosti. Specifikacije so izboljšane s povečanjem. Ta funkcija razlikuje motor z notranjim zgorevanjem od istega RB20DE in RB20E. Namestitev na zadnje izboljšane odmične gredi in druge dele je izguba časa.

RB20DET s turbinskim polnilnikom je zelo razširjen in zamenjavo postavlja na stranski tir. Za ta namen ni primerna serijska turbina, ki je sposobna doseči maksimalni tlak 0,8-0,9 bara. Podoben turbopolnilnik poveča moč na največ 270 konjskih moči. Za večjo učinkovitost so nameščene druge sveče, črpalka iz GTR, krmilnik za pospeševanje, izpušni sistem z neposrednim tokom, odvodna cev, odpadna vrata, vmesni hladilnik Skyline GTR, šobe iz RB26DETT 444 cc / min.

V prodaji lahko najdete že pripravljen turbo komplet za kitajski motor. Nameščen brez kakršnih koli težav. Koliko moči proizvaja ta enota? 350 konjskih moči, vendar z opozorilom, da je zanesljivost takšnega turbo kompleta dvomljiva in bo najverjetneje zdržal kratek čas.

Ločena obravnava je povečanje prostornine motorja z 2,05 litra na 2,33 litra. V ta namen je blok cilindrov izvrtan do 81 mm. Po tem so nameščeni bati iz Toyote 4A-GZE. Po manipulacijah, ki s tehničnega vidika niso tako nove, se prostornina motorja poveča na 2,15 litra.

Da bi dobili 2,2 litra, je blok izvrtan na 82 mm in nameščeni so bati Tomei. Obstaja tudi možnost uporabe standardnih batov. Hkrati so nameščene ojnice in ročične gredi iz RB25DET. V tej izvedbi ostane prostornina na ravni 2,05 litra.

Pri zamenjavi batov s 4A-GZE je izhod 2,2 litra. Prostornina se poveča na 2,1 litra, ko so nameščene ojnice in ročična gred iz RB26DETT. Dodatna uporaba batov 2,3A-GZE bo pripomogla k povečanju prostornine takšnega motorja na 4 litra. Tomei 82 mm bati in ojnice ročične gredi RB26DETT dajejo prostornino 2,33 litra.

Teorija ICE: motor Nissan RB20DET (pregled oblikovanja)

Kakšno olje naliti v motor

Proizvajalec priporoča uporabo originalnega olja Nissan 5W40. V praksi vam uporaba takšne tekočine omogoča dolgotrajno vzdrževanje čistega motorja, pomaga odpraviti porabo olja in odpadke pri njegovem delovanju. Dovoljena je tudi uporaba sintetičnega olja z viskoznostjo 5W50. Od proizvajalcev se včasih priporočata Liquid Molly (10W60) in Mobile (10W50).

Avtomobili, na katerih je bil nameščen motor z notranjim zgorevanjem

znamka, telo	Generacija	Leta proizvodnje	Motor	Moč, konjska moč	Volumen, l
Nissan Cefiro, limuzina	1.	1992-94	RB20DET	205	2
1990-92	RB20DET	205	2
1988-90	RB20DET	205	2
nissan fairlady z coupe	tretji	1986-89	RB20DET	180	2
1983-86	RB20DET	180	2
Nissan Laurel, limuzina	Šesto	1991-92	RB20DET	205	2
1988-90	RB20DET	205	2
Nissan Skyline, limuzina/kupe	Osma	1991-93	RB20DET	215	2
1989-91	RB20DET	215	2
Nissan Skyline, kupe	Sedma	1986-89	RB20DET	180 190	2
Nissan Skyline, limuzina	Sedma	1985-89	RB20DET	190 210	2