Motor ne mara vročine
Pregrevanje motorja je nevarno. Če že opazimo nekaj alarmantnih simptomov, se moramo z njimi nemudoma spopasti, saj ko se zares ogreje, je lahko že prepozno.
Podatke o temperaturi motorja vozniku običajno poda številčnica ali elektronski kazalec ali samo dva 
indikatorske lučke. Če je temperatura motorja označena s puščico ali grafom, je vozniku lažje presoditi trenutno stanje segrevanja motorja. Seveda ni nujno, da so odčitki vedno pravilni, a če se puščica med gibanjem začne približevati rdečemu polju, prej pa takih znakov ni bilo, bi to moral biti zadosten signal za čimprejšnje iskanje vzroka. Pri nekaterih avtomobilih lahko samo rdeča lučka signalizira, da je temperatura motorja presežena, trenutka njegovega vžiga pa v nobenem primeru ne smemo zanemariti, saj ni znano, koliko je temperatura motorja v tem primeru presegla dovoljeno mejo.
Razlogov za povišanje temperature motorja je več. Puščanje v hladilnem sistemu je najlažje opaziti, saj so običajno vidne s prostim očesom. Veliko težje je oceniti pravilno delovanje termostata, ki je pogosto odgovoren za zvišanje delovne temperature motorja. Če se iz nekega razloga termostat odpre prepozno, t.j. nad nastavljeno temperaturo ali ne v celoti, potem tekočina, segreta v motorju, ne bo mogla pravočasno vstopiti v radiator in se tam umaknila že ohlajeni tekočini.
Drug razlog za previsoke temperature motorja je okvara ventilatorja hladilnika. Pri rešitvah, kjer ventilator poganja elektromotor, lahko nezadostno hlajenje ali nič hlajenja povzroči okvara termičnega stikala, ki se običajno nahaja v radiatorju, ali druga poškodba električnega tokokroga.
Zvišanje temperature motorja je lahko posledica zmanjšanja učinkovitosti radiatorja zaradi kontaminacije tako znotraj kot zunaj.
Pojav zračnih žepov v hladilnem sistemu lahko povzroči tudi pregrevanje motorja. Odstranjevanje neželenega zraka iz notranjosti sistema pogosto zahteva vrsto korakov. Nepoznavanje takšnih postopkov preprečuje učinkovito odzračevanje sistema. Enako se bo zgodilo, če ne bomo našli in odpravili vzroka za vstop zraka v hladilni sistem.
Delovno temperaturo motorja nad nastavljeno ravnjo lahko povzročijo tudi pomanjkljivosti v krmiljenju vžiga in napajalnega sistema, kar pri elektronskih krmilnih enotah zahteva strokovno diagnostiko.
