Motor Mitsubishi 6A12
Vsebina
Motor 6A12, ki so ga izumili japonski proizvajalci motorjev Mitsubishi Motors Corporation (MMC), je bil večkrat izboljšan. Kljub precejšnjim spremembam je indeks ostal nespremenjen.
Opis
Pogonska enota 6A12 je bila proizvedena od leta 1992 do 2010. Gre za bencinski šestvaljni motor v obliki črke V s prostornino 2,0 litra in močjo 145-200 KM.
Nameščen je bil na avtomobile proizvajalcev avtomobilov MMC, Proton (proizvedeno v Maleziji):
Blok cilindrov vseh modifikacij motorja je iz litega železa.
Glava valja je izdelana iz aluminijeve zlitine. Pri različnih tipih motorjev sta bili v glavi nameščeni ena ali dve odmični gredi. Odmična gred je bila nameščena na štirih nosilcih (SOHC) ali na petih (DOHC). Zgorevalne komore tipa šotor.
Izpušni ventili motorjev DOHC in DOHC-MIVEC so napolnjeni z natrijem.
Jeklena ročična gred, kovana. Nahaja se na štirih stebrih.
Bat je standardni, iz aluminijeve zlitine, z dvema kompresijskima in enim oljnim strgalnim obročkom.
Sistem mazanja s čiščenjem olja s polnim tokom in njegovo dovajanje pod tlakom v drgne enote.
Zaprt hladilni sistem s prisilnim kroženjem hladilne tekočine.
Vžigalni sistem za motorje SOHC je brezkontaktni z razdelilnikom, z eno vžigalno tuljavo. Motorji DOHC so bili izdelani brez razdelilnika.
Vsi modeli pogonskih enot so opremljeni s prisilnim prezračevalnim sistemom ohišja motorja, ki preprečuje izpust izpušnih plinov, ki so vdrli vanj.
Motorji z notranjim zgorevanjem s sistemom spremenljivega krmiljenja ventilov MIVEC (elektronski sistem za nadzor dviga ventilov glede na vrtilno frekvenco ročične gredi) imajo povečano moč in nizko vsebnost škodljivih snovi v izpušnih plinih. Poleg tega je prihranek goriva. Ogledate si lahko video o delovanju sistema.
Технические характеристики
Značilnosti treh vrst motorjev so povzete v tabeli.
| Производитель | mms | mms | mms |
|---|---|---|---|
| Modifikacija motorja | SOHC | DOHC | DOHC-MIVEC |
| Prostornina, cm³ | 1998 | 1998 | 1998 |
| Moč, hp | 145 | 150-170 | 200 |
| Navor, Nm | 171 | 180-186 | 200 |
| Kompresijsko razmerje | 10,0 | 10,0 | 10,0 |
| Blok valjev | litega železa | litega železa | litega železa |
| Glava cilindra | aluminij | aluminij | aluminij |
| Število valjev | 6 | 6 | 6 |
| Premer valja, mm | 78,4 | 78,4 | 78,4 |
| Razporeditev valja | V obliki črke V | V obliki črke V | V obliki črke V |
| Kot nagiba, deg. | 60 | 60 | 60 |
| Hod bata, mm | 69 | 69 | 69 |
| Ventili na valj | 4 | 4 | 4 |
| hidravlični dvižniki | + | + | ne |
| Časovni pogon | pas | pas | pas |
| Nastavitev napetosti pasu | rolik | avtomat | |
| Nadzor krmiljenja ventilov | - | - | Elektronski, MIVEC |
| Turbo polnjenje | ne | ne | |
| Sistem za dovod goriva | Porazdeljena injekcija | Injektor | Injektor |
| Gorivo | Bencin AI-95 | Bencin AI-95 | Bencin AI-95 |
| Ekološka norma | Evro 2/3 | Evro 2/3 | Euro 3 |
| Kraj | prečno | prečno | |
| Vir, zunaj. km | 300 | 250 | 220 |
Glede na lokacijo zobatih jermenov in priključkov (desno ali levo) se tabelarni podatki posameznega tipa motorja z notranjim zgorevanjem nekoliko razlikujejo od navedenih.
Za podrobnejšo seznanitev z napravo, vzdrževanjem in popravilom motorja sledite povezavi.
Zanesljivost, slabosti, vzdržljivost
Dodatne informacije o motorju, ki zanima vsakega avtomobilista.
Zanesljivost
Po razpoložljivih informacijah motorji 6A12, ob upoštevanju pravil za njihovo vzdrževanje in delovanje, zlahka premagajo omejitev virov 400 tisoč km. Zanesljivost agregata je odvisna od odnosa voznika do njega.
V navodilih za uporabo avtomobila je proizvajalec podrobno razkril vsa vprašanja vzdrževanja motorja. Toda tukaj je treba upoštevati eno pomembno točko - za Rusijo je treba zahteve glede vzdrževanja nekoliko spremeniti. Natančneje, zmanjšana so bila obdobja delovanja med naslednjim vzdrževanjem. To je posledica ne zelo kakovostnih goriv in maziv ter cest, ki se razlikujejo od japonskih.
Na primer, pri delovanju motorja z notranjim zgorevanjem v težkih pogojih je priporočljivo zamenjati olje po 5000 km vožnje avtomobila. Da bi izboljšali zanesljivost motorja, bo treba to razdaljo zmanjšati. Ali pa v sistem nalijte olje japonske kakovosti. Neupoštevanje teh pogojev bo bistveno približalo remont.
Član foruma Marat Dulatbaev o zanesljivosti piše naslednje (avtorjev slog je ohranjen):
Tako je mogoče z zaupanjem govoriti o visoki zanesljivosti enote z njenim pravilnim vzdrževanjem.
Šibka mesta
Motor 6A12 ima več slabosti, katerih negativne posledice je mogoče zlahka zmanjšati. Največjo nevarnost predstavlja zmanjšanje tlaka olja. Ta pojav v večini primerov povzroči vrtenje vložkov. Redno vzdrževanje v skladu z vsemi priporočili proizvajalca je ključ do brezhibnega delovanja motorja.
Majhen vir zobatega jermena (90 tisoč km). Ko je uničen, je upogibanje ventilov neizogibno. Zamenjava jermena po 75-80 tisoč kilometrih bo odpravila to šibko točko.
Hidravlična dvigala se hitro obrabijo. Glavni razlog je uporaba nizkokakovostnega olja. Pogonske enote 6A12 vseh modifikacij veljajo za "vsejede" glede goriva, vendar so zelo zahtevne glede kakovosti olja. Uporaba poceni razredov vodi do dragih popravil motorja.
Vzdrževalnost
Vzdrževanje motorja je dobro. Na internetu lahko najdete veliko informacij o tej temi. Uporabniki foruma v svojih sporočilih objavljajo podroben opis korakov za popravilo motorja z lastnimi rokami. Za jasnost priložite fotografijo.
Tudi deli niso velik problem. V specializiranih spletnih trgovinah lahko najdete katerikoli del ali sklop. Ta vrsta popravila, kot je uporaba rezervnih delov motorja donatorjev, je postala zelo razširjena.
Toda najboljša možnost za rešitev vprašanja popravila je, da njegovo izvedbo zaupate strokovnjakom specializiranega avtomobilskega servisa.
Vse modifikacije motorjev Mitsubishi so bile zanesljive in vzdržljive. Vendar zelo zahtevna glede kakovosti goriv in maziv, zlasti olj.
