Dvigalnik Mitsubishi 4g67
Vsebina
Motor Mitsubishi 4g67 je vrstni štirivaljni motor. Ima 16 DOHC ventilov. Nameščen od leta 1988 do 1992. Del serije 4g6. Ta serija enot je ena najpogostejših na avtomobilih Mitsubishi.
Motor je dinamičen. Z lahkoto se vrti do 3500-4000 vrt/min. Hkrati ne povzroča nepotrebnega hrupa in se ne obremenjuje posebej. Dober motor z notranjim zgorevanjem ne porabi veliko olja.
Технические характеристики
| Motor | Prostornina, cc | Moč, konjska moč | maks. moč, KM (kW) / pri vrt./min | maks. navor, N/m (kg/m) / pri vrt./min |
|---|---|---|---|---|
| 4g67 | 1836 | 135 - 136 | 135 (99)/6300 136 (100)/5500 | 141 (14)/4000 159 (16)/4500 |
Številko motorja najdete med nosilcem kompresorja klimatske naprave in razdelilnikom.
Zanesljivost motorja
Zanesljivost motorja z notranjim zgorevanjem ni najvišja, še posebej pri motorjih Mitsubishi. S povečanjem števila prevoženih kilometrov motor začne intenzivno porabljati olje. Poraba na 5 tisoč kilometrov lahko doseže 2,5 litra. To je običajno posledica zamašitve valjev.
Servisen motor teče gladko, kot švicarska ura. Puščanje olja s pravočasnim vzdrževanjem ni opaziti. Motor se praktično ne segreje, tudi pri vožnji v dinamičnem načinu.
4g67 se brez težav zažene v mrzlih zimskih dneh. 1,8-litrski pogonski agregat ni najbolj visok navor, a na splošno ni slab. Petstopenjski ročni menjalnik, povezan z motorjem, na splošno deluje dobro. Vendar pa lahko pride do zagozdenja ležaja, kar povzroči resen pas. Na srečo zamenjava ali popravilo včasih stane celo manj kot prevoz avtomobila z avtovleko.
Vzdrževalnost
Omeniti velja tudi, da motor na posameznih avtomobilih včasih ni dovolj zaščiten. V tem primeru bo na pomoč prišel poceni analog iz VAZ 2110. Da bi postavili zaščito pred "desetkami", je dovolj izvrtati luknje, ki se ujemajo z navoji na telesu. Po izdelavi odprtine za smučko in izvrtanju lukenj na hrbtni strani za pravilno spojitev s telesom.
Zadnje 4g67s so bile vgrajene že leta 1992, zato enota ob nakupu zahteva temeljit pregled. Deli zanj so precej poceni. Zato je povsem realno urediti motor z notranjim zgorevanjem in avto za malo denarja.
Zamenjava zobatega jermena ni najbolj redek postopek. Kot v vsakem drugem avtomobilu se izvaja v intervalih 50-60 tisoč kilometrov. Realno je, da sami nastavite časovne oznake, vendar je še vedno bolje, da se obrnete na servis.
4g67 včasih med delovanjem ne upočasni. Na primer, pri preklopu iz tretje prestave v nevtralno prestavo hitrost ne pade pod 1700. V tem primeru je lahko okvarjen senzor prostega teka, TPS ali DMRV.
Avtomobili, na katerih je bil motor nameščen
- Mitsubishi Eterna, hatchback (1988-1992)
- Mitsubishi Eterna, limuzina (1988-1992)
- Mitsubishi Galant, limuzina (1989-1992)
- Mitsubishi Lancer, hatchback (1988-1991)
Pogodbeni motor
Stroški motorja iz demontaže so v povprečju 30 tisoč rubljev. V ceno je vključen samo motor, priključki pa se prodajajo za doplačilo. Pogodbeni motor je mogoče kupiti za 60 tisoč rubljev. Takšna enota nima več kot 100 tisoč kilometrov prevoženih kilometrov in ni delovala na ozemlju Ruske federacije. Pogodbeni motor s prevoženimi kilometri po Ruski federaciji stane od 35 tisoč rubljev.
Analogi in zamenjava
Tuning motorja 4g67 se običajno ne izvaja. Najpogosteje se uporablja menjava motorja. V ta namen je enota 4g63 idealna. To je veliko močnejši motor s 136 konjskimi močmi. Njegovo zanesljivost so preizkusili številni vozniki.
Dvolitrski analog je bil nameščen na ogromno število avtomobilov. Je veliko bolj priljubljen kot 4g67. 4g63 je bil izdan v več modifikacijah, vključno s 113 konjskimi močmi. Tak agregat je bil nameščen na Delici.
Za zamenjavo je zanimiva uporaba najbolj izpopolnjene različice motorja - 4g63T. Ta "pošast" ima 230 konjskih moči in je bila nameščena izključno na reli različicah vozil. Javna različica 4g63 ima 230 konjskih moči. Vsekakor ima motor z notranjim izgorevanjem 16 ventilov, turbino in 5-litrski sistem mazanja, kar je impresivno.
Po namestitvi 4g63 lahko tudi nadgradite. Ideje za uglaševanje v praksi se trenutno izvajajo veliko. Skriti potencial je preprosto ogromen. Po nekaj manipulacijah je motor resnično mogoče izboljšati na moč 400-500 konjskih moči.
Da bi dosegli največjo moč, je 4g63 dopolnjen s poceni opremo. Računalnik MINE je nameščen. Za potreben vbrizg se uporablja turbina TRUST TD-06. Za povečanje moči se uporablja tudi TRUST 2.3Kit.
