Motor Mitsubishi 4a31

Bencinski štirivaljni vrstni 16-ventilski motor, 1,1 l (1094 cc). Mitsubishi 4A31 se proizvaja od leta 1999 do danes.

Razvit na podlagi predhodnika 4A30 s prostornino 660 kubičnih metrov. cm, ki je v prvi različici opremljen z uplinjačem, v kasnejši različici pa s sistemom za vbrizgavanje goriva.

Motor Mitsubishi 4A31 je na voljo v dveh različicah. Na eni različici motorja z notranjim zgorevanjem je bil implementiran običajen sistem večtočkovnega vbrizgavanja goriva ECI, na drugi pa sistem GDI (motorju omogoča najučinkovitejšo uporabo revne mešanice). Slednja je povečala učinkovitost vozil, na katerih je bila nameščena, za skoraj 15 %.

Primerjalne značilnosti dveh modifikacij:

Zgodovina ustvarjanja

Mitsubishi Motors je potreboval zmogljivejši od 4A30 in hkrati varčen motor, da bi zasedel "nišo" med priljubljenim avtommobilom Minica (mini avtomobili z motorji do 700 cc) in agregati s prostornino 1,3 -1,5 ,XNUMX l. Oblikovalci podjetja so se odločili izboljšati prvega v liniji štirivaljnih motorjev in ga opremiti s sistemom GDI.

Predhodnik "enaintridesetega" - motor 4A30 je bil dan v promet leta 1993. Nameščen je bil v mali mestni avto Mitsubishi Minica, ki je pokazal porabo 1:30 (30 km na liter goriva). Odstotek visokega izkoristka je bil uspešno popravljen, hkrati pa sta povečana prostornina in moč motorja ter zapustila prejšnjo postavitev enote.

Spremembe konstrukcije so vplivale na prostornino cilindra, premer cilindra (s 60 na 6,6), lokacijo ventilov in injektorjev. Kompresijsko razmerje se je povečalo z 9:1 na 9,5:1 in 11,0:1.

Značilnosti

Ocenjena življenjska doba pogonske enote 4A31 pred remontom je približno 300 km vožnje avtomobila. Motor je opremljen s 000 ventili na valj, ki jih poganja ena skupna odmična gred v glavi. Blok cilindra je izdelan iz litega železa. Ohišje črpalke hladilne tekočine in glava valja sta izdelana iz aluminijeve zlitine. Motor je tekočinsko hlajen.

Značilnosti KSHG, CPG:

• Zaporedje valjev: 1–3–2–4.
• Material ventila: jeklo.
• Material bata: aluminij.
• Sedež bata: plavajoč.
• Material obroča: lito železo.
• Število obročev: 3 (2 delavca, 1 strgalo za olje).
• Ročična gred: kovani 5 ležaji.
• Odmična gred: liti 5 ležaj.
• Krmilni pogon: zobati jermen.

Nazivna vrednost zračnosti v pogonu ventila:

Na ogret motor
Vhodni ventili	0,25 mm
Izpušni ventili	0,30 mm
Na hladnem motorju
Vhodni ventili	0,14 mm
Izpušni ventili	0,20 mm
Navor	9 +- 11 Nm

Prostornina motornega olja v motorju 4A31 je 3,5 litra. Od tega: v oljnem koritu - 3,3 litra; v filtru 0,2 l. Originalno olje Mitsubishi 10W30 (SAE) in SJ (API). Motor z veliko kilometrino je dovoljeno polniti z analogi z indeksom viskoznosti 173 (Texaco, Castrol, ZIC itd.). Uporaba sintetičnih olj preprečuje hitro "staranje" materiala tesnil stebla ventilov. Poraba mazalne tekočine, ki jo dovoljuje proizvajalec, ne presega 1 litra na 1000 km.

dostojanstvo

Motor Mitsubishi 4A31 je zanesljiv in vzdržljiv agregat z visoko vzdržljivostjo. Ob upoštevanju vzdrževalnih intervalov, pravočasne zamenjave pogonskega jermena in zobatega jermena, uporabe visokokakovostnih maziv in goriva bo njegov praktični vir (po ocenah) 280 km ali več.

Šibka mesta

Sodeč po ocenah lastnikov, obstaja posebna težava, značilna za "starejši" Pajero Junior - povečana poraba goriva. Izpušni kolektor poči zaradi tresljajev in senzor za kisik nastavi napačne parametre za sistem za upravljanje goriva.

Tipične napake:

• Nagnjenost k večji porabi olja po prevoženih 100 km. Izguba pogosto doseže 000-2000 ml na 3000 km.
• Pogosta okvara lambda sonde.
• Nagnjenost k ležanju batnih obročkov (odvisno od kakovosti goriva in želenih načinov delovanja - visoka ali nizka hitrost).

Vir zobatega jermena 4A31, ki ga je navedel proizvajalec pred zamenjavo, je od 120 do 150 tisoč km (strokovnjaki priporočajo redno spremljanje njegovega stanja, začenši s prevoženimi 80 km, in zamenjavo, če se pojavijo znatne odrgnine). Zamenjava zobatega jermena je priporočljiva pri zamenjavi okvarjenega motorja Mitsubishi 000A4 s pogodbenim, ne glede na njegovo prevoženo kilometrino.

Podrobnosti krmilnega mehanizma 4A31

Shema za preverjanje naključja časovne oznake

Lokacija časovnih oznak na ohišju oljne črpalke

Lokacija oznak krmiljenja na zobniku odmične gredi

Čas priporočene zamenjave zobatega jermena je naveden na nalepki na vrhu ohišja mehanizma.

Vozila z motorjem Mitsubishi 4a31

Vsi avtomobili, na katerih je bil nameščen motor Mitsubishi 4A31, so bili zgrajeni na podlagi 6. generacije modela Mitsubishi Minica (E22A) iz leta 1989. Avto je bil opremljen z 40-litrskim motorjem s 0,7 konjskimi močmi. Nasledniki Mitsubishi Minik so volani na desni strani, prvotno namenjeni japonskemu trgu.

Mitsubishi Pajero mlajši

Mitsubishi Pajero Junior (H57A) 1995-1998 Priljubljen SUV s štirikolesnim pogonom - tretji po Miniju v družini Pajero. Izdelan je bil v dveh nivojih opreme: ZR-1 je bolj proračunski, ZR-2 pa je opremljen s centralno ključavnico, servo volanom in okrasnimi lesenimi oblogami. Dokončano 3-st. Avtomatski menjalnik, 5-st. ročni menjalnik. Različica z ročnim menjalnikom je postala najbolj priljubljena med ljubitelji terenske vožnje.

Mitsubishi Pistacija

Mitsubishi Pistachio (H44A) 1999 Ime se prevede kot "pistacija". Varčna trivratna kombilimuzina s pogonom na sprednja kolesa. Strukturne spremembe so vplivale na karoserijo spredaj - da bi jo prilagodili peti velikostni skupini, pa tudi na menjalnik - oprema 5-stopenjski. ročni menjalnik. Eksperimentalni model, izdan v samo 50 izvodih, ni vstopil v maloprodajno mrežo, ampak je vstopil v službo vladnih agencij.

Mitsubishi Town Box Wide

Mitsubishi TB Wide (U56W, U66W) 1999–2011 Enoprostorec s petimi vrati in štirikolesnim pogonom. Avtomatski menjalnik ali 4-st. Ročni menjalnik za japonski domači trg. Leta 5 je bil naprodaj pod znamko Nissan (Clipper Rio). Proizveden tudi po licenci v Maleziji pod blagovno znamko Proton Juara.

Mitsubishi Toppo BJ Wide

Pogon na prednja kolesa ali redni 4WD, enoprostorec s 4 žlicami. avtomatski menjalnik. Modifikacija Mitsubishi Toppo BJ, ki se od njega, razen motorja, razlikuje po povečanem številu sedežev v kabini (5) in popolnem kompletu.

Zamenjava motorja

Mitsubishi 4А31 se uporablja kot SWAP-donator za vgradnjo v Mitsubishi Pajero Mini, namesto njegove zastarele 660-cc enote. Zamenjava se izvede skupaj z izpušnim kolektorjem, napeljavo in elektronsko krmilno enoto. Šestmestna (2 črki in 4 števke) številka motorja je natisnjena na ravnini ohišja ročične gredi 10 cm pod izpušnim kolektorjem.