Motor Mitsubishi 3B20

Avtomobilski motor Mitsubishi 3B20 je razširil družino trivaljnih motorjev, proizvedenih za avtomobile kei iz legiranega jekla.

V tem modelu motorja je bilo uporabljenih več inovativnih tehnologij, ki so ob zmanjšanju dimenzij enote omogočile povečanje njegove moči in drugih tehničnih kazalcev.

O zgodovini rojstva motorja

Prvi takšen motor je leta 2005 izdelalo japonsko podjetje Mizushima v kraju Kurašiki v prefekturi Okajama.

Predhodna različica motorja je bila narejena prej - leta 2003. Takrat je bil prvič uporabljen sistem Smart Idling (pametni prosti tek), ki samodejno ugasne motor, ko avto miruje. Motor se ponovno zažene v 0,2 s.

S tem modelom motorja je podjetje dokazalo, da je mogoče doseči 3-litrsko (ali malo več) porabo goriva.

Za primerjavo: prvi predhodniki enote Mitsubishi 3B20, motorji za majhne avtomobile, so porabili 2-2,5-krat več bencina.

Kaj je Kei car? Lokacija motorja v avtomobilu

Motor je bil prvotno namenjen majhnim proračunskim avtomobilom avtomobilskega razreda Kei, ki naj bi bili izdani leto kasneje, leta 2006.

Kei-avtomobili ali keijidosha so lahka vozila. Prosimo, ne zamenjujte z avtomobili. Namreč majhen, lahek. Potrebovali so lažji motor. Zato so proizvajalci zmanjšali njegove dimenzije (višina je 191 mm, dolžina - 286 mm).

Blok in glava cilindra sta bila ulita iz aluminija, kar je omogočilo zmanjšanje teže za 3% v primerjavi s predhodnikom, motorjem Mitsubishi 8G20. Motor 3B20 ima pogon na zadnja kolesa, tehta 67 kg.

Naprava motorja Mitsubishi 3B20

Enoredni blok cilindra in glava valja (glava valja) v tej liniji ICE sta izdelana iz aluminijevih zlitin. Mehanizem za distribucijo plina, opremljen z dvema odmičnima gredema in 12 ventili (4 za vsak valj), se nahaja v glavi BC.

Fazni preklopnik uporablja tehnologijo MIVEC. Okrajšava pomeni Mitsubishi Innovative Valve timing Electronic Control system, kar se v ruščino prevede približno takole: elektronski nadzorni sistem za krmiljenje časa (usklajevanja) mehanizma ventilov z uporabo inovativne tehnologije Mitsubishi. Tehnologija MIVEC pri nizkih hitrostih:

• Poveča stabilnost zgorevanja z zmanjšanjem notranjega kroženja izpušnih plinov;
• Stabilizira zgorevanje s pospešenim pršenjem;
• Minimizira trenje zaradi majhnega dviga ventila.

Tako pri nizkih vrtljajih razlika v odprtosti ventila uravnava in naredi zgorevanje mešanice konstantno, poveča moment sile.

Pri visokih vrtljajih ima motor zaradi povečanega časa in višine dviga ventila možnost, da zadiha s polno močjo. Poveča se vnos mešanice goriva in zraka ter izpušnih plinov. Vbrizg goriva nadzira elektronski sistem ECI-MULTI.

Na splošno vsi ti dejavniki vplivajo na povečanje moči, manjšo porabo goriva in manjše emisije strupenih snovi v ozračje.

Технические характеристики

Motor je na voljo v dveh različicah: atmosferski in turbopolnilnik. Velika prednost motorja Mitsubishi 2B3 je njegova ekonomičnost.

Parametri	Atmosferski	turbopolnilnik
prostornina ICE	659 cu. cm ali 0,66 litra
Omejitev moči	38 kW (52 KM) pri 7000 vrt./min	42 kW (57 KM) -48 kW (65 KM) pri 6000 vrt/min
Največji navor	57 Nm pri 4000 vrt / min	85 -95 Nm pri 3000 vrt./min
Poraba goriva	3,9-5,4l	3,8-5,6 L
Premer valja	654,4 mm
Polnilnik	Št	Turbina
Vrsta goriva	Bencin AI-92, AI-95
Število ventilov na valj	4
višina udarca	65,4 mm
Emisija CO 2	90-114 g / km	100-114 g / km
Kompresijsko razmerje	10,9-12	9
vrsta ICE	Vrstni, 3-valjni

Motor 3B20 je nameščen na naslednjih modelih avtomobilov s tipom karoserije hatchback:

• Mitsubishi ek Custom
• Mitsubishi eK Space
• Mitsubishi eK-Wagon
• Mitsubishi i

Po informacijah, ki izhajajo iz odpoklica lastnika avtomobila aiki kei (Mitsubishi i), motor zlahka doseže hitrost 12 km / h v 80 sekundah, še 10 sekund pa potrebuje, da doseže "tkanje". Za mestno hitrost je dovolj. Majhne dimenzije avtomobila vam omogočajo, da "šahovnico" obnovite, se držite v prometnih zastojih, kar je zelo pomemben plus na mestnih cestah.

Drugi lastnik avtomobila kei s turbo pogonom tudi ugotavlja, da je kompaktni avtomobil z motorjem Mitsubishi 3B20 najboljša možnost za mestno cesto. Poroča, da je poraba goriva v mestu 6-6,5 litra, na avtocesti - 4-4,5 litra.