Mercedes OM668 motor
Vsebina
1.7-litrski motor Mercedes OM668 ali Vaneo 1.7 CDI je bil izdelan od leta 1998 do 2005 in je bil nameščen samo na prvi generaciji razreda A ali podobnem kompaktnem enoprostorcu Vaneo. Dizelski motor je imel dve različici: običajni DE 17 LA in znižani DE 17 LA rdeči. brez intercoolerja.
R4 vključuje: OM615 OM601 OM604 OM611 OM640 OM646 OM651 OM654
Tehnične značilnosti motorja Mercedes OM668 1.7 CDI
| Natančna glasnost | 1689 cm³ |
| Električni sistem | Navadna železnica |
| Moč motorja z notranjim zgorevanjem | 60 - 75 KM |
| Navor | 160 Nm |
| Blok valjev | aluminij R4 |
| Bedak | aluminij 16v |
| Premer valja | 80 mm |
| Hod bata | 84 mm |
| Kompresijsko razmerje | 19.5 |
| Značilnosti motorja z notranjim zgorevanjem | EGR |
| hidravlični dvižniki | ja |
| Časovni pogon | veriga |
| Fazni regulator | ne |
| Turbo polnjenje | BorgWarner K03 |
| Kakšno olje naliti | 4.5 litra 5W-30 |
| Vrsta goriva | diesel |
| Okoljski razred | EURO 3 |
| Približen vir | 250 000 km |
| Natančna glasnost | 1689 cm³ |
| Električni sistem | Navadna železnica |
| Moč motorja z notranjim zgorevanjem | 90 - 95 KM |
| Navor | 180 Nm |
| Blok valjev | aluminij R4 |
| Bedak | aluminij 16v |
| Premer valja | 80 mm |
| Hod bata | 84 mm |
| Kompresijsko razmerje | 19.5 |
| Značilnosti motorja z notranjim zgorevanjem | EGR, hladilnik polnilnega zraka |
| hidravlični dvižniki | ja |
| Časovni pogon | veriga |
| Fazni regulator | ne |
| Turbo polnjenje | BorgWarner K03 |
| Kakšno olje naliti | 4.5 litra 5W-30 |
| Vrsta goriva | diesel |
| Okoljski razred | EURO 3 |
| Približen vir | 240 000 km |
Teža motorja OM668 po katalogu je 136 kg
Številka motorja OM668 se nahaja na stičišču bloka s paleto
Poraba goriva motorja z notranjim zgorevanjem Mercedes OM668
Na primeru Mercedes Vaneo 1.7 CDI letnik 2003 z ročnim menjalnikom:
| Mesto | 7.4 litrov |
| Sledi | 5.1 litrov |
| Mešani | 5.9 litrov |
Kateri avtomobili so bili opremljeni z motorjem OM668 1.7 l
| Razred A W168 | 1998 - 2004 |
| Imajo W414 | 2001 - 2005 |
Slabosti, okvare in težave motorja z notranjim zgorevanjem OM668
Pod pokrovom je malo prostora in za servisiranje dizelskega motorja je treba spustiti s pomožnim okvirjem
Boschev sistem za gorivo je zanesljiv, pogosto odpove samo regulator tlaka goriva
Če pride do izgube potiska, preverite senzor tlaka v sesalnem razdelilniku in njegovi cevi
Redno prihaja do puščanja goriva skozi črpalko za vbrizgavanje ali olja skozi izmenjevalnik toplote
Šibke točke te enote so tudi merilnik pretoka, generator in ventil EGR
Turbine ne moremo imenovati šibko, vendar pogosto zahteva popravilo za 200 km.
Po 200 km pogosto ležijo batni obročki in pojavi se poraba maziva.
