Mercedes OM651 motor
Vsebina
- Tehnične značilnosti dizelskega motorja Mercedes OM651 1.8 in 2.2
- Opis naprave motorja OM 651 1.8 in 2.2 litra
- Poraba goriva ICE OM651
- Kateri avtomobili so bili opremljeni z agregatom Mercedes OM 651
- Pregledi motorja OM651, njegove prednosti in slabosti
- Urnik vzdrževanja motorja z notranjim zgorevanjem Mercedes OM 651 1.8 in 2.2 l
- Slabosti, okvare in težave motorja OM 651
- Cena motorja Mercedes OM651 nov in rabljen
Serija dizelskih motorjev Mercedes OM651 s prostornino 1.8 in 2.2 litra je bila sestavljena od leta 2008 in je nameščena na številnih sodobnih modelih nemškega koncerna, vključno s komercialnimi. Ta pogonska enota obstaja v velikem številu različnih različic in modifikacij.
R4 vključuje: OM616 OM601 OM604 OM611 OM640 OM646 OM654 OM668
Tehnične značilnosti dizelskega motorja Mercedes OM651 1.8 in 2.2
| Tip | v vrsti |
| Število valjev | 4 |
| Od ventilov | 16 |
| Natančna glasnost | 1796 cm³ |
| Premer valja | 83 mm |
| Hod bata | 83 mm |
| Električni sistem | Navadna železnica |
| moč | 109 h.p. |
| Navor | 250 Nm |
| Kompresijsko razmerje | 16.2 |
| Vrsta goriva | diesel |
| ekolog. norma | EURO 5/6 |
| Tip | v vrsti |
| Število valjev | 4 |
| Od ventilov | 16 |
| Natančna glasnost | 1796 cm³ |
| Premer valja | 83 mm |
| Hod bata | 83 mm |
| Električni sistem | Navadna železnica |
| moč | 136 h.p. |
| Navor | 300 Nm |
| Kompresijsko razmerje | 16.2 |
| Vrsta goriva | diesel |
| ekolog. norma | EURO 5/6 |
| Tip | v vrsti |
| Število valjev | 4 |
| Od ventilov | 16 |
| Natančna glasnost | 2143 cm³ |
| Premer valja | 83 mm |
| Hod bata | 99 mm |
| Električni sistem | Navadna železnica |
| moč | 95 - 143 KM |
| Navor | 250 - 360 Nm |
| Kompresijsko razmerje | 16.2 |
| Vrsta goriva | diesel |
| ekolog. norma | EURO 5/6 |
| Tip | v vrsti |
| Število valjev | 4 |
| Od ventilov | 16 |
| Natančna glasnost | 2143 cm³ |
| Premer valja | 83 mm |
| Hod bata | 99 mm |
| Električni sistem | Navadna železnica |
| moč | 163 - 204 KM |
| Navor | 350 - 500 Nm |
| Kompresijsko razmerje | 16.2 |
| Vrsta goriva | diesel |
| ekolog. norma | EURO 5/6 |
Teža motorja OM651 po katalogu je 203.8 kg
Opis naprave motorja OM 651 1.8 in 2.2 litra
Leta 2008 je Mercedes predstavil novo generacijo svojih 4-valjnih dizelskih agregatov. Tu je blok cilindrov iz litega železa, aluminijasta 16-ventilska glava s hidravličnimi dvigali in kombiniranim krmilnim pogonom iz valjčne verige, več zobnikov in izravnalnih gredi. Preproste različice motorja so opremljene s turbino s spremenljivo geometrijo IHI VV20 ali IHI VV21, najmočnejše modifikacije tega motorja pa so prejele bi-turbo sistem BorgWarner R2S.
Številka motorja OM651 se nahaja na stičišču bloka s paleto
Sprva so bile močne različice dizla opremljene s sistemom za gorivo Delphi s piezo injektorji, ki so povzročali veliko težav, od leta 2010 pa so jih začeli spreminjati v elektromagnetne. In od leta 2011 se je začela preklicna kampanja za zamenjavo injektorjev za predhodno proizvedene enote. Osnovne modifikacije motorja imajo Boschev sistem za gorivo in elektromagnetne injektorje.
Poraba goriva ICE OM651
Na primeru Mercedes E 250 CDI letnik 2015 z ročnim menjalnikom:
| Mesto | 6.9 litrov |
| Sledi | 4.4 litrov |
| Mešani | 5.3 litrov |
-
Kateri avtomobili so bili opremljeni z agregatom Mercedes OM 651
| Razred A W176 | 2012 - 2018 |
| Razred B W246 | 2011 - 2018 |
| Razred C W204 | 2008 - 2015 |
| Razred C W205 | 2014 - 2018 |
| CLA-razred C117 | 2013 - 2018 |
| CLS-razred C218 | 2011 - 2018 |
| SLK-razred R172 | 2012 - 2017 |
| Razred E W212 | 2009 - 2016 |
| Razred S W221 | 2011 - 2013 |
| Razred S W222 | 2014 - 2017 |
| GLA-razred X156 | 2013 - 2019 |
| GLK-razred X204 | 2009 - 2015 |
| GLC-razred X253 | 2015 - 2019 |
| Razred M W166 | 2011 - 2018 |
| Razred V W639 | 2010 - 2014 |
| Razred V W447 | 2014 - 2019 |
| Sprinter W906 | 2009 - 2018 |
| Sprinter W907 | 2018 - danes |
| Q30 1 (H15) | 2015 - 2019 |
| QX30 1 (H15) | 2016 - 2019 |
| Q50 1 (V37) | 2013 - 2020 |
| Q70 1 (Y51) | 2015 - 2018 |
Pregledi motorja OM651, njegove prednosti in slabosti
Pluse:
- Z ustrezno nego spodoben vir
- Skromna poraba za tako moč
- Bogate izkušnje s popravili
- Glava ima hidravlična dvigala.
Slabosti:
- Kapriciozna oprema za gorivo Delphi
- Pogosto pride do rotacije oblog
- Napenjalec krmilne verige z nizko porabo
- Injektorji se nenehno držijo glave
Urnik vzdrževanja motorja z notranjim zgorevanjem Mercedes OM 651 1.8 in 2.2 l
| Periodičnost | vsakih 10 km |
| Količina maziva v motorju z notranjim zgorevanjem | 7.2 litra * |
| Potreben za zamenjavo | približno 6.5 litra * |
| Kakšno olje | 5W-30, 5W-40 |
| Vrsta krmiljenja | veriga |
| Deklarirani vir | ni omejena |
| V praksi | 250 000 km |
| Pri odmoru/skoku | zavoj ventila |
| Prilagoditev | To ne zahteva |
| Načelo prilagajanja | hidravlični kompenzatorji |
| Oljni filter | 10 tisoč km |
| Zračni filter | 10 tisoč km |
| Filter za gorivo | 30 tisoč km |
| Vžigalna svečka | 90 tisoč km |
| Pomožni pas | 90 tisoč km |
| Hlajenje tekočina | 5 let ali 90 km |
Slabosti, okvare in težave motorja OM 651
Do leta 2011 so bile glavne različice opremljene s sistemom za gorivo Delphi s piezo injektorji, ki so bili nagnjeni k puščanju, kar je pogosto vodilo do vodnega kladiva z izgorevanjem bata. Obstajalo je celo podjetje, ki jih je bilo mogoče zamenjati s preprostejšimi elektromagnetnimi. Spremembe motorja z Boschevim sistemom za gorivo nimajo težav z zanesljivostjo.
Številni lastniki avtomobilov s takšnim dizelskim motorjem se soočajo z zagonom. To je posledica redčenja pregretega olja zaradi zamašenega toplotnega izmenjevalnika ali padca mazalnega tlaka zaradi okvare oljne črpalke s spremenljivo prostornino. V regulacijski ventil črpalke lahko vstavite vtič in bo deloval maksimalno.
Kombinirani krmilni pogon tukaj je sestavljen iz valjčne verige in več zobnikov. Poleg tega lahko veriga služi do 300 tisoč km, vendar se njen hidravlični napenjalec pogosto najame veliko prej, zamenjava tega napenjalca pa je precej težavna in draga.
Veliko težav pri tem dizelskem motorju povzročajo razpoke v plastičnem sesalnem kolektorju, ki se držijo glave bloka šob in oljna posoda, ki za vedno teče čez tesnilo. Med šibke točke motorja sodijo tudi turbine bi-turbo različice in plastična posoda.
Proizvajalec trdi, da je vir motorja OM651 220 km, vendar služi tudi 000 km.
Cena motorja Mercedes OM651 nov in rabljen
| Najnižji stroški | 180 000 rubljev |
| Povprečna cena na sekundarni | 250 000 rubljev |
| Najvišji strošek | 400 000 rubljev |
| Pogodbeni motor v tujini | 3 000 evrov |
| Kupite tako novo enoto | 18 750 evrov |
| Pogoj: | BOO |
| Možnosti: | kompleten motor |
| Delovna prostornina: | 1.8 litrov |
| Moč: | 109 h.p. |
* Motorjev ne prodajamo, cena je referenčna
