Motor Mercedes M279
Vsebina
6.0-litrski 12-valjni motor Mercedes M279 je bil prvič predstavljen leta 2012 in je nameščen v vrhunskih različicah modelov CL, G, S in SL, vključno z G65, S65 ali SL65. Obstajata dve modifikaciji te pogonske enote: zaloga za 530 KM. in AMG s 630 KM
Linija V12 vključuje tudi motorje z notranjim zgorevanjem: M120, M137 in M275.
Specifikacije 279-litrskega motorja Mercedes M6.0
| Natančna glasnost | 5980 cm³ |
| Električni sistem | distribucija injekcijo |
| Moč motorja z notranjim zgorevanjem | 530 h.p. |
| Navor | 830 Nm |
| Blok valjev | aluminij V12 |
| Bedak | aluminij 36v |
| Premer valja | 82.6 mm |
| Hod bata | 93 mm |
| Kompresijsko razmerje | 9.0 |
| Značilnosti motorja z notranjim zgorevanjem | ne |
| hidravlični dvižniki | ja |
| Časovni pogon | veriga |
| Fazni regulator | ne |
| Turbo polnjenje | Biturbo |
| Kakšno olje naliti | 10.5 litra 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-95 |
| Okoljski razred | EURO 5/6 |
| Približen vir | 270 000 km |
| Natančna glasnost | 5980 cm³ |
| Električni sistem | distribucija injekcijo |
| Moč motorja z notranjim zgorevanjem | 612 - 630 KM |
| Navor | 1000 Nm |
| Blok valjev | aluminij V12 |
| Bedak | aluminij 36v |
| Premer valja | 82.6 mm |
| Hod bata | 93 mm |
| Kompresijsko razmerje | 9.0 |
| Značilnosti motorja z notranjim zgorevanjem | ne |
| hidravlični dvižniki | ja |
| Časovni pogon | veriga |
| Fazni regulator | ne |
| Turbo polnjenje | Biturbo |
| Kakšno olje naliti | 10.5 litra 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-95 |
| Okoljski razred | EURO 5 |
| Približen vir | 250 000 km |
Teža motorja M279 po katalogu je 280 kg
Številka motorja M279 se nahaja na stičišču bloka s škatlo
Poraba goriva motorja z notranjim zgorevanjem Mercedes M279
Na primeru Mercedes AMG S65 2017 z avtomatskim menjalnikom:
| Mesto | 19.9 litrov |
| Sledi | 10.9 litrov |
| Mešani | 14.2 litrov |
Kateri avtomobili so opremljeni z motorjem M279 6.0 l
| CL-razred C217 | 2014 - 2019 |
| Razred G W463 | 2012 - 2018 |
| Razred S W222 | 2014 - danes |
| SL-razred R231 | 2012 - 2018 |
Slabosti, okvare in težave motorja z notranjim zgorevanjem M279
Ta motor ni bil proizveden dovolj dolgo, da bi zbiral statistiko okvar.
Končno so dragi vžigalni bloki stvar preteklosti in zdaj so na voljo dvojne tuljave
Zahvaljujoč porazdeljenemu vbrizgavanju goriva motor nima težav s koksanjem
Na tujih forumih že poročajo o rokavu take enote po praskanju
Obstajajo tudi pritožbe lastnikov glede raztezanja krmilne verige tudi do 150 km
