Motor Mazda MZR LF

Motorji razreda LF so sodobne enote nove generacije z izboljšano dinamiko in popravljivostjo. Naprava ima delovno prostornino 1,8 litra, največjo moč - 104 kW (141 KM), največji navor - 181 Nm / 4100 min^-1. Motor vam omogoča, da razvijete največjo hitrost 208 km / h.

Dinamične značilnosti motorja Mazda LF v diagramu

Motorje je mogoče dopolniti s turbopolnilniki S-VT - Sequential Valve Timing. Turbopolnilnik deluje na principu delovanja na energijo zgorelih izpušnih plinov. Njegova zasnova vključuje dve aksialni lopatici, ki se vrtita s pomočjo vročega plina, ki vstopa v telo dela. Prvo kolo, delujoče, se vrti s hitrostjo 100 minut ^-1. S pomočjo gredi se odvije tudi drugo kolo lopatice, ki črpa zrak v kompresor. Topel zrak tako vstopi v zgorevalno komoro, nato pa se ohladi z zračnim radiatorjem. Zahvaljujoč tem procesom je zagotovljeno veliko povečanje moči motorja.

Mazda je proizvajala motorje te serije od leta 2007 do 2012 in v tem času je uspela narediti veliko tehničnih izboljšav, tako v zasnovi agregata kot v njegovih tehničnih elementih. Nekateri motorji so prejeli nove mehanizme za delovanje faz distribucije plina. Novi modeli so bili opremljeni z aluminijastimi bloki cilindrov. To je bilo storjeno, da bi zmanjšali skupno težo avtomobila.

Specifikacije motorja Mazda LF

Element	Parametri
Tip	Bencinski, štiritaktni
Število in razporeditev jeklenk	Štirivaljni, vrstni
Zgorevalna komora	Klin
Mehanizem za distribucijo plina	DOHC (dvojne odmične gredi v glavi valja, verižni pogon, 16 ventilov)
Delovna prostornina, ml	1.999
Premer cilindra na gib bata, mm	87,5 83,1 x
Kompresijsko razmerje	1,720 (300)
Trenutek odpiranja in zapiranja ventila:
dovod
odpiranje do TDC	4
zaprtje po BMT	52
diplomi
odpiranje na BMT	37
zapiranje po TDC	4
Odmik ventila, mm:
vnos	0,22-0,28 (pri hladnem motorju)
matura	0,27-0,33 (pri hladnem motorju)

Vrste oblog glavnih ležajev, mm:

Element	Parameter
Zunanji premer, mm	87,465-87,495
Premik osi, mm	0.8
Razdalja od dna bata do osi bata HC, mm	28.5
Višina bata HD	51

Spremenjena je bila tudi mehanika motorjev, saj so bili razviti novi načini, kako vozila znebiti prekomernega hrupa in tresljajev. Za to so bili pogoni mehanizmov za distribucijo plina v motorjih opremljeni s tihimi verigami.

Specifikacije odmične gredi

Element	Parameter
Zunanji premer, mm	Približno 47
Širina zoba, mm	Približno 6

Značilnosti pogonskega zobnika krmilnega mehanizma

Element	Parameter
Zunanji premer, mm	Približno 47
Širina zoba, mm	Približno 7

Bloki cilindrov so bili opremljeni z dolgim ​​robom bata in integriranim pokrovom glavnega ležaja. Vsi motorji so imeli jermenico ročične gredi z blažilnikom torzijskih nihanj, pa tudi nihalno vzmetenje.

Vrste ležajnih lupin ojnic

Velikost ležaja	Debelina obloge
standardna	1,496-1,502
0,50 prevelika	1,748-1,754
0,25 prevelika	1,623-1,629

Obrisi pogonskih jermenov dodatne opreme so bili čim bolj poenostavljeni, da bi izboljšali vzdržljivost motorjev. Vsi dodatki motorja so zdaj opremljeni z enim pogonskim jermenom, ki samodejno prilagaja stopnjo napetosti.

Specifikacije pogonskega jermena

Element	Parameter
Dolžina pasu, mm	Približno 2,255 (Približno 2,160)
Širina traku, mm	Približno 20,5

Sprednji del motorja je opremljen s pokrovom z luknjo za boljše vzdrževanje. To olajša odklepanje raglje za nastavitev verige in zaklepa napenjalne roke. Štirje valji motorja so razporejeni v enem rad. Od spodaj je enota prekrita s paleto, ki tvori ohišje motorja. Ta del je hkrati posoda, kjer se nahaja olje, s pomočjo katerega se kompleks delov motorja maže, ščiti in hladi ter ga tako varuje pred obrabo.

Značilnosti bata

Element	Parametri
Zunanji premer, mm	87,465-87,495
Premik osi, mm	0.8
Razdalja od dna bata do osi batnih čepov NS, mm	28.5
Višina bata HD, mm	51

Aparat ima šestnajst ventilov. Na valj so štirje ventili.

Značilnosti ventila

Predmeti	Parametri
Dolžina ventila, mm:
vstopni ventil	približno 101,6
Izpušni ventil	približno 102,6
Premer plošče dovodnega ventila, mm	Približno 35,0
Premer plošče izpušnega ventila, mm	Približno 30,0
Premer palice, mm:
vstopni ventil	približno 5,5
Izpušni ventil	približno 5,5

Značilnosti dvigala ventila

označevanje	Debelina potiska, mm	Korak, mm
725-625	3,725-3,625	0.025
602-122	3,602-3,122	0.02
100-000	3,100-3,000	0.025

Odmične gredi v glavi pomagajo pri aktiviranju ventilov s posebnimi odmiki. Motor maže oljna črpalka, ki je nameščena na čelni strani ohišja motorja. Črpalka deluje s pomočjo ročične gredi, ki je njen pogon. Olje se izsesa iz oljne posode, prehaja skozi različne kanale in vstopa v ročično gred in gredi razdelilnega tipa ter na delovno površino valjev.

Značilnosti pogonskega zobnika oljne črpalke

Element	Parametri
Zunanji premer, mm	Približno 47,955
Širina zoba, mm	Približno 6,15

Značilnosti verižnega pogona krmiljenja

Element	Parametri
Korak, mm	8
Širina zoba, mm	134

Mešanico goriva in zraka v motor dovaja elektronski krmilni sistem, ki je avtomatiziran in ne zahteva mehanskega krmiljenja.

Funkcije elementov motorja

Aktuator za spreminjanje krmiljenja ventilov	Nenehno spreminja faze izpušne odmične gredi in ročične gredi na sprednjem koncu sesalne odmične gredi z uporabo hidravličnega tlaka iz ventila za nadzor olja (OCV)
Kontrolni ventil za olje (OCV)	Upravlja ga trenutni signal iz PCM. Preklopi kanale hidravličnega olja aktuatorja s spremenljivim krmiljenjem ventilov
Senzor položaja ročične gredi	Pošilja signal hitrosti motorja v PCM
Senzor položaja odmične gredi	Zagotavlja signal za identifikacijo valja PCM
Blokiraj RSM	Upravlja ventil za nadzor olja (OSV), da zagotovi optimalen navor glede na pogoje delovanja motorja

Specifikacije mazalnega sistema

Predmeti	Parametri
Sistem mazanja	S prisilno cirkulacijo
Hladilnik olja	vodno hlajen
Tlak olja, kPa (min -1)	234-521 (3000)
Oljna črpalka
Tip	S trahiodalnim angažmajem
Tlak razkladanja, kPa	500-600
Oljni filter
Tip	Poln pretok s papirnatim filtrskim elementom
Tlak pretoka, kPa	80-120
Kapaciteta polnjenja (pribl.)
Skupaj (suhi motor), l	4.6
Z menjavo olja l	3.9
Z menjavo olja in filtra l	4.3

Priporočeno motorno olje za uporabo

Razred	SJ API ACEA A1 ali A3	API SL ILSAC GF-3	API SG, SH, SJ, SL ILSAC GF-2, GF-3
Viskoznost (SAE)	5W-30	5W-20	40, 30, 20, 20W-20, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 20W-40, 15W-40, 20W-50, 15W-50, 5W-20, 5W-30
Obvestilo	Mazda originalno olje DEXELIA	-	-

Kateri avtomobili uporabljajo motor

Motorji razreda Mazda LF (vključno z modifikacijami DE, VE in VD) so bili uporabljeni v naslednjih vozilih:

• Ford C-Max, 2007-2010;
• Ford Eco Sport, 2004-…;
• Ford Fiesta ST, 2004-2008;
• Ford Focus, 2004-2015;
• Ford Mondeo, 2000-2007;
• Ford Transit Connect, 2010-2012;
• Mazda 3 in Mazda Axela, 2004-2005;
• Mazda 6 za Evropo, 2002-2008;
• Mazda 5 in Mazda Premacy, 2006-2007;
• Mazda MX-5, 2006-2010;
• Volvo C30, 2006-2010;
• Volvo S40, 2007-2010;
• Volvo V50, 2007-2010;
• Volvo V70, 2008-2010;
• Volvo S80, 2007-2010;
• Besturn B70, 2006-2012.

Ocene uporabnikov motorja

Viktor Fedorovich, 57 let, Mazda 3, motor LF: vozil rabljeno Mazdo športnega načrta. Avto ima prevoženih več kot 170 kilometrov. Moral sem zamenjati sistem za dovod olja + popraviti blok v servisu. Motor je popolnoma popravljiv. Na splošno sem z vsem zadovoljen, glavno je, da uporabljam samo najboljše olje in gorivo.