Motor Mazda LF17
Vsebina
2.0-litrski motor Mazda LF17 je bil proizveden v podjetju podjetja od leta 2002 do 2013 in je bil nameščen na najbolj priljubljenih modelih tretje in šeste serije, vključno s tistimi za naš trg. Na prvi generaciji Mazde 6 je modifikacija te enote z drugačnim indeksom LF18.
L-motor: L8‑DE, L813, LF‑DE, LF‑VD, LFF7, L3‑VE, L3‑VDT, L3C1 in L5‑VE.
Specifikacije 17-litrskega motorja Mazda LF2.0
| Natančna glasnost | 1999 cm³ |
| Električni sistem | distribucija injekcijo |
| Moč motorja z notranjim zgorevanjem | 140 - 150 KM |
| Navor | 180 - 190 Nm |
| Blok valjev | aluminij R4 |
| Bedak | aluminij 16v |
| Premer valja | 87.5 mm |
| Hod bata | 83.1 mm |
| Kompresijsko razmerje | 10.8 |
| Značilnosti motorja z notranjim zgorevanjem | DOHC |
| hidravlični dvižniki | ne |
| Časovni pogon | vezje |
| Fazni regulator | ne |
| Turbo polnjenje | ne |
| Kakšno olje naliti | 4.3 litra 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-95 |
| Okoljski razred | EURO 4 |
| Približen vir | 320 000 km |
Teža motorja LF17 po katalogu je 125 kg
Številka motorja LF17 se nahaja zadaj, na stičišču motorja z notranjim zgorevanjem in škatlo
Poraba goriva Mazda LF-17
Na primeru Mazde 3 iz leta 2005 z ročnim menjalnikom:
| Mesto | 9.7 litrov |
| Sledi | 5.3 litrov |
| Mešani | 6.9 litrov |
Kateri avtomobili so bili opremljeni z motorjem LF17 2.0 l
| 3 I (UK) | 2003 - 2008 |
| 3 II (BL) | 2008 - 2013 |
| 6 I (GG) | 2002 - 2007 |
| 6 II (GH) | 2007 - 2012 |
Slabosti, okvare in težave LF17
Pri motorjih z notranjim zgorevanjem prvih letnikov so se lopute sesalnega kolektorja pogosto zatikale in celo izpadale
Kontaminacija dušilke ali USR je glavni vzrok za lebdečo hitrost
Termostat, črpalka in nosilci motorja tukaj nimajo najvišjega vira.
Po 200-250 tisoč km sta zelo pogosta raztezanje oljnega gorilnika in verige krmiljenja
Tukaj ni hidravličnih dvigal, zato morate ventile prilagoditi vsakih 100 km
