Motor Mazda FE
Vsebina
2.0-litrski bencinski motor Mazda FE je bil sestavljen v tovarni na Japonskem od leta 1981 do 2001 v številnih različicah: z glavo ventila 8/12, uplinjačem, injektorjem, turbopolnilnikom. Ta enota je bila nameščena na modelu 626 na zadnji strani GC in GD, pa tudi na Kia Sportage pod indeksom FEE.
F-motor: F6, F8, FP, FP‑DE, FE‑DE, FE3N, FS, FS‑DE, FS‑ZE in F2.
Specifikacije 2.0-litrskega motorja Mazda FE
| Natančna glasnost | 1998 cm³ |
| Električni sistem | uplinjač |
| Moč motorja z notranjim zgorevanjem | 80 - 110 KM |
| Navor | 150 - 165 Nm |
| Blok valjev | litega železa R4 |
| Bedak | aluminij 8v/12v |
| Premer valja | 86 mm |
| Hod bata | 86 mm |
| Kompresijsko razmerje | 8.6 |
| Značilnosti motorja z notranjim zgorevanjem | SOHC |
| hidravlični dvižniki | samo na 12v glavi cilindra |
| Časovni pogon | pas |
| Fazni regulator | ne |
| Turbo polnjenje | ne |
| Kakšno olje naliti | 3.9 litra 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-92 |
| Okoljski razred | EURO 0 |
| Približen vir | 300 000 km |
| Natančna glasnost | 1998 cm³ |
| Električni sistem | Injektor |
| Moč motorja z notranjim zgorevanjem | 90 - 120 KM |
| Navor | 150 - 170 Nm |
| Blok valjev | litega železa R4 |
| Bedak | aluminij 8v/12v |
| Premer valja | 86 mm |
| Hod bata | 86 mm |
| Kompresijsko razmerje | 9.0 - 9.9 |
| Značilnosti motorja z notranjim zgorevanjem | SOHC |
| hidravlični dvižniki | samo na 12v glavi cilindra |
| Časovni pogon | pas |
| Fazni regulator | ne |
| Turbo polnjenje | ne |
| Kakšno olje naliti | 3.9 litra 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-92 |
| Okoljski razred | EURO 1 |
| Približen vir | 320 000 km |
| Natančna glasnost | 1998 cm³ |
| Električni sistem | Injektor |
| Moč motorja z notranjim zgorevanjem | 120 - 135 KM |
| Navor | 200 - 240 Nm |
| Blok valjev | litega železa R4 |
| Bedak | aluminij 8v |
| Premer valja | 86 mm |
| Hod bata | 86 mm |
| Kompresijsko razmerje | 8.2 |
| Značilnosti motorja z notranjim zgorevanjem | SOHC |
| hidravlični dvižniki | ne |
| Časovni pogon | pas |
| Fazni regulator | ne |
| Turbo polnjenje | ja |
| Kakšno olje naliti | 3.9 litra 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-92 |
| Okoljski razred | EURO 1 |
| Približen vir | 220 000 km |
Teža motorja Mazda FE po katalogu je 164.3 kg
Številka motorja Mazda FE se nahaja na stičišču bloka z glavo
Poraba goriva Mazda FE
Na primeru Mazde 626 iz leta 1985 z ročnim menjalnikom:
| Mesto | 11.2 litrov |
| Sledi | 7.3 litrov |
| Mešani | 8.7 litrov |
Kateri avtomobili so bili opremljeni z motorjem FE 2.0 l
| 626 II (GC) | 1982 - 1987 |
| 626 III (GD) | 1987 - 1992 |
| 929 II (HB) | 1981 - 1986 |
| 929 III (HC) | 1986 - 1991 |
| B-serija UD | 1981 - 1985 |
| B-serija IV (UF) | 1985 - 1987 |
| Capella III (GC) | 1982 - 1987 |
| Kapela IV (GD) | 1987 - 1992 |
| Cosmo III (HB) | 1981 - 1989 |
| MX-6 I (GD) | 1987 - 1992 |
| Luce IV (HB) | 1981 - 1986 |
| Svetloba V (HC) | 1986 - 1991 |
| Slavni 1 (FE) | 1995 - 2001 |
| Sportage 1 (JA) | 1994 - 2003 |
Slabosti, okvare in težave FE
Različice uplinjača je težko nastaviti, potrebovali boste pametnega strokovnjaka
Vbrizgalne različice tega motorja povzročajo veliko težav v sistemu za vžig.
Po 200 km pogosto ležijo oljni strgalni obroči in pojavi se poraba maziva
Po predpisih se zobati jermen menja vsakih 60 km, vendar se ob pokvarjenem ventilu ne upogne
Ni hidravličnih dvigal in na vsakih 60 - 80 tisoč km je potrebna nastavitev ventila
