Motor Land Rover 42D
Vsebina
4.0-litrski bencinski motor Land Rover 42D je podjetje proizvajalo od leta 1994 do 2002 in je bil vgrajen v priljubljena SUV vozila, kot so Range Rover II, Defender in Discovery 2. Ta enota obstaja v več različicah in je znana tudi pod 56D, Indeksa 57D in 94D.
Serija Rover V8 vključuje motor: 46D.
Tehnične značilnosti 42-litrskega motorja Land Rover 4.0D
| Natančna glasnost | 3946 cm³ |
| Električni sistem | distribucija injekcijo |
| Moč motorja z notranjim zgorevanjem | 185 - 190 KM |
| Navor | 320 - 340 Nm |
| Blok valjev | aluminij V8 |
| Bedak | aluminij 16v |
| Premer valja | 94 mm |
| Hod bata | 71 mm |
| Kompresijsko razmerje | 9.35 |
| Značilnosti motorja z notranjim zgorevanjem | OHV |
| hidravlični dvižniki | ja |
| Časovni pogon | veriga |
| Fazni regulator | ne |
| Turbo polnjenje | ne |
| Kakšno olje naliti | 5.8 litra 5W-40 |
| Vrsta goriva | AI-92 |
| Ekolog. razred | EURO 2 |
| Približen vir | 200 000 km |
Kataloška teža motorja 42D je 175 kg
Številka motorja 42D se nahaja na dnu merilne palice
Poraba goriva Motor z notranjim zgorevanjem Land Rover 42 D
Na primeru modela Range Rover II iz leta 1996 z avtomatskim menjalnikom:
| Mesto | 22.5 litrov |
| Sledi | 12.6 litrov |
| Mešani | 16.3 litrov |
Kateri avtomobili so bili opremljeni z motorjem 42D 4.0 l
| Discovery 2 (L318) | 1998 - 2002 |
| Defender 1 (L316) | 1994 - 1998 |
| Range Rover 2 (P38A) | 1994 - 2002 |
Slabosti, okvare in težave motorja z notranjim zgorevanjem 42D
Do leta 1999 je obstajala splošna težava s popuščanjem oblog in odpovedjo motorja z notranjim zgorevanjem.
Nato je bil blok cilindrov posodobljen in pojavil se je ovratnik, ki drži obloge.
Istega leta je izjemno nezanesljiv sistem vbrizgavanja GEMS zamenjal Bosch Motronic
Posodobljene enote po letu 1999 pogosto trpijo zaradi mikrorazpok blokov
Veliko težav povzročajo muhasti električni senzorji, pa tudi bencinska črpalka.
