Motor Hyundai G4NB
Vsebina
- Tehnične značilnosti motorja Hyundai G4NB 1.8 litra
- Opis naprav motor G4NB 1.8 litra
- Poraba goriva G4NB
- Kateri avtomobili so bili opremljeni z agregatom Hyundai G4NB
- Ocene motorja G4NB, njegove prednosti in slabosti
- Urnik vzdrževanja motorja z notranjim zgorevanjem Hyundai G4NB 1.8 l
- Slabosti, okvare in težave motorja G4NB
- Cena motorja Hyundai G4NB nov in rabljen
1.8-litrski motor Hyundai G4NB je bil proizveden v tovarni Ulsan od leta 2010 do 2016 in je bil nameščen le na nekaj priljubljenih modelih, kot sta Elantra in Cerato Forte. Leta 2013 je bila proizvodnja motorja prenesena na Kitajsko, kjer je postavljen na lokalni model Mistra.
Serija Nu vključuje tudi motorje z notranjim zgorevanjem: G4NA, G4NC, G4ND, G4NE, G4NH, G4NG in G4NL.
Tehnične značilnosti motorja Hyundai G4NB 1.8 litra
| Tip | v vrsti |
| Število valjev | 4 |
| Od ventilov | 16 |
| Natančna glasnost | 1797 cm³ |
| Premer valja | 81 mm |
| Hod bata | 87.2 mm |
| Električni sistem | distribucija injekcijo |
| moč | 150 h.p. |
| Navor | 178 Nm |
| Kompresijsko razmerje | 10.3 |
| Vrsta goriva | AI-92 |
| ekolog. norma | EURO 4/5 |
Kataloška teža motorja G4NB je 112 kg
Opis naprav motor G4NB 1.8 litra
Leta 2010 je Hyundai-Kia predstavila novo linijo bencinskih motorjev z notranjim zgorevanjem z indeksom Nu, ki je bila sestavljena iz 1.8 in 2.0 litrskih motorjev, ki sta se razlikovala le po gibu bata. Po zasnovi je to klasičen motor za tisti čas z aluminijastim blokom cilindrov, aluminijasto 16-ventilsko glavo valja s hidravličnimi kompenzatorji, krmilnim verižnim pogonom, porazdeljenim vbrizgavanjem goriva MPi in faznimi menjalniki CVVT na dveh odmičnih gredeh. Enota je prejela tudi plastični sesalni kolektor s sistemom za spreminjanje geometrije VIS.
Številka motorja G4NB se nahaja spredaj na stičišču s škatlo
Vse najresnejše težave motorja so bile posledica posebnosti njegove zasnove: aluminijasti blok enote z odprtim hladilnim plaščem in tankimi rokavi iz litega železa ni imel visoke togosti, kar sčasoma vodi do elipse valjev in oljni gorilnik. In preveč blizu lokacije kolektorja do bloka motorja pogosto povzroči vdor drobcev propadlega katalizatorja v zgorevalne komore in pojav točkovanja v valjih.
Poraba goriva G4NB
Na primeru Hyundai Elantra 2012 z avtomatskim menjalnikom:
| Mesto | 9.4 litrov |
| Sledi | 5.7 litrov |
| Mešani | 7.1 litrov |
Kateri avtomobili so bili opremljeni z agregatom Hyundai G4NB
| Elantra 5 (MD) | 2010 - 2016 |
| i30 2 (GD) | 2011 - 2016 |
| Cerato 3 (UK) | 2012 - 2016 |
Ocene motorja G4NB, njegove prednosti in slabosti
Pluse:
- Celotna zasnova motorja je zanesljiva.
- Imamo izbiro novih in rabljenih delov
- Dovoljena je uporaba bencina AI-92
- Na voljo so tudi hidravlična dvigala
Slabosti:
- Težava s praskami v valjih motorja z notranjim zgorevanjem
- Relativno majhen vir časovne verige
- Na dolgih tekih pogosto uživa olje
- Baražna cena za novo enoto
Urnik vzdrževanja motorja z notranjim zgorevanjem Hyundai G4NB 1.8 l
| Periodičnost | vsakih 15 km |
| Količina maziva v motorju z notranjim zgorevanjem | 4.5 litrov |
| Potreben za zamenjavo | približno 4.0 litra |
| Kakšno olje | 5W-20, 5W-30 |
| Vrsta krmiljenja | veriga |
| Deklarirani vir | ni omejena |
| V praksi | 120 tisoč km |
| Pri odmoru/skoku | zavoj ventila |
| Prilagoditev | To ne zahteva |
| Načelo prilagajanja | hidravlični kompenzatorji |
| Oljni filter | 15 tisoč km |
| Zračni filter | 45 tisoč km |
| Filter za gorivo | 60 tisoč km |
| Vžigalna svečka | 30 tisoč km |
| Pomožni pas | 120 tisoč km |
| Hlajenje tekočina | 5 let ali 90 tisoč km |
Slabosti, okvare in težave motorja G4NB
Predvsem so motorji te družine grajani zaradi pogostega pojava prask v valjih. Zaradi hitrega ogrevanja je bil kolektor nameščen preblizu bloka motorja in ko ga drobtine iz katalizatorja zamašijo, se začnejo sesati v zgorevalne komore.
Pojav velike porabe olja ne kaže vedno na zasege v valjih, saj lahko aluminijasti blok s tankostenskimi litoželeznimi oblogami preprosto vodi, nato pa se pojavi močna elipsa valjev in oljni gorilnik, ki spremlja ta proces.
Pogon krmiljenja tukaj izvaja tanka lamelna veriga z virom 120 km, če pa se motor ne obrača pogosto, lahko brez zamenjave vozite približno dvakrat toliko. Raztegnjena veriga se običajno ne zlomi, ampak preskoči en zob in pogosto upogne ventil.
Prav tako se lastniki pogosto pritožujejo zaradi puščanja olja ali antifriza zaradi šibkih tesnil in zelo skromnega vira vodne črpalke, generatorja in drugih priključkov.
Proizvajalec je izjavil, da je vir motorja 200 km, običajno pa teče do 000 km.
Cena motorja Hyundai G4NB nov in rabljen
| Najnižji stroški | 60 000 rubljev |
| Povprečna cena na sekundarni | 120 000 rubljev |
| Najvišji strošek | 180 000 rubljev |
| Pogodbeni motor v tujini | 1 400 evrov |
| Kupite tako novo enoto | 4300 евро |
| Pogoj: | TO JE TO |
| Možnosti: | kompleten motor |
| Delovna prostornina: | 1.8 litrov |
| Moč: | 150 h.p. |
* Motorjev ne prodajamo, cena je referenčna
