Motor Hyundai G4KE

Hyundai Corporation je sčasoma povečal motor G4KD z namestitvijo ročične gredi s hodom bata 97 mm. Rezultat je bil nov 2,4-litrski motor G4KE z enakim sistemom menjave faz hidravličnega razdelilnika na gredi, brez hidravličnih dvigal, z enakimi okvarami. Trki, zvoki in tuji zvoki niso nikamor izginili, vendar je bila nova enota - kopija japonskega 4B12 - razvita skupaj z Mitsubishijem v okviru programa World Engine, kar je samodejno povečalo njegov ugled v očeh uporabnikov.

Opis motorja G4KE

Motor G4KE

G4KE so postopoma prenesli v Evropo, začeli so ga proizvajati na Slovaškem, v lastnih obratih. Sprva je bil motor z enofaznim regulatorjem in običajnim koritom. Nato so se pojavili dvofazni regulatorji, izboljšana posoda in količina olja v sistemu se je povečala. Uporabnost te pogonske enote je precej široka - poleg Hyundaija so jo prejeli številni avtomobili, saj so tukaj tudi modeli slavnega Mitsubishija. Motor spada v družino Theta 2, ki je nadomestila zastarelo serijo Beta. Oblikovalcem je uspelo uvesti najnovejše izboljšave. Serijo so imenovali tudi Chrysler Ward.

Razlika med G4KE in njegovim predhodnikom G4KD v povečani skupini batov ni bila zaman. To je omogočilo povečanje moči motorja z notranjim zgorevanjem, da se nekoliko stabilizira hitrost. Sicer strukturnih razlik od mlajšega brata ni. BC in glava valja motorja sta lahka – izdelana sta iz 80 % aluminija. Krmilni pogon je zanesljiva kovinska veriga, ki bo delovala zelo dolgo, če pravočasno spremljate del, napolnite motor z visokokakovostnim oljem in gorivom. Prav tako je pomembno, da pravilno nastavite zatezni moment.

Proizvodnja	Hyundai Motor Manufacturing Alabama / Tovarna Mitsubishi Shiga
Natančna glasnost	2359 cm³
Leta izpuščanja	2005-2007 - naš čas
Električni sistem	Injektor
Moč motorja z notranjim zgorevanjem	160 - 190 KM
Navor	220 - 240 Nm
Blok valjev	aluminij R4
Bedak	aluminij 16v
Premer valja	88 mm
Hod bata	97 mm
Kompresijsko razmerje	10,5
Značilnosti motorja z notranjim zgorevanjem	ne
hidravlični dvižniki	ne
Časovni pogon	vezje
Fazni regulator	Dvojni CVVT
Turbo polnjenje	ne
Kakšno olje naliti	5.8 litra 5W-30
Vrsta goriva	bencin AI-92
Okoljski razred	EURO 4/5
Približen vir	250 000 km
Poraba goriva	mesto 11,4 l. | gosenica 7,1 l. | mešano 8,7 l/100 km
Poraba olja	do 1 l / 1000 km (v težkih razmerah)
Motorno olje G4KE	5W-30
Koliko olja je v motorju G4KE	4,6 - 5,8
Izvede se menjava olja	enkrat na 15000 km (bolje kot 7500 km)
potencial uglaševanja	200+ HP

Predpisi o storitvah

Vzdrževanje tega motorja se izvaja v skladu s standardnimi merili. Servisni interval glavnih postopkov je 15 tisoč kilometrov. Če motor ne deluje v težkih pogojih, je treba obdobje vzdrževanja skrajšati.

Upoštevajte tehnične ukrepe, ki jih je treba izvesti na tem motorju z notranjim zgorevanjem:

• zamenjajte olje vsakih 7-10 tisoč kilometrov;
• hkrati v tem obdobju posodobite oljni filter;
• posodobite filtre za zrak in gorivo vsakih 30-40 tisoč kilometrov - če so pogoji delovanja težki, ceste so prašne, je treba obdobje zamenjave za VF skrajšati na 10 tisoč km;
• zamenjajte svečke vsakih 40-50 tisoč kilometrov.

olje Castrol

V G4KE je priporočljivo dodati sestavo 5W-30. Sistem sprejme 5,8 litra maziva.

Nastavitev ventila

Preverjanje in nastavitev ventilov je treba opraviti na hladnem motorju. Temperatura hladilnega sredstva ne sme preseči 20 stopinj Celzija.

Več o regulaciji.

1. Odstranite pokrov motorja.
2. Odstranite pokrov glave valja skupaj s tesnilom, pri čemer ste predhodno odklopili priključke.
3. Dvignite bat 1. valja do TDC tako, da zavrtite ročično gred in poravnate tveganje z ustrezno oznako na ohišju motorja. Hkrati preverite, ali je oznaka na verižniku odmične gredi obrnjena proti glavi valja. V nasprotnem primeru morate ročično gred zavrteti za 360 stopinj.
4. Izmerite zračnost ventilov s kompletom tipala. Na sesalnih ventilih je največja dovoljena vrednost 0,10-0,30 mm, na izpušnih ventilih - 0,20-0,40 mm.
5. Reže je treba izmeriti tudi tako, da ročično gred obrnete za 360 stopinj in tveganje poravnate z oznako na ščitniku krmilne verige.

Nastavitev ventila za Sportage

Za nastavitev razmikov mora biti bat 1. valja nastavljen na TDC, poglejte nevarnost ročične gredi na verigi krmiljenja in zobniku odmične gredi. Šele nato lahko izvlečete vijak ročne luknje za zaščito krmilne verige in tako sprostite ragljo. Nato morate odstraniti sprednjo zaščito ležajev odmične gredi in z napravo izmeriti odstranjeni odmikač. Velikost novega odmikača mora biti izbrana strogo v skladu s standardnimi vrednostmi: -0,20 mm na vstopu in -0,30 mm na izhodu. Kar zadeva velikost tesnila, mora biti 3 mm.

Nadaljnja dejanja.

1. Po namestitvi novega odmikača na glavo valja je nameščena sesalna odmična gred.
2. Oznake krmilne verige in zobnik odmične gredi so poravnani.
3. Nameščena odmična gred izpušnih plinov.
4. Zaščita ležaja in servisni vijak sta nameščena - potrebno je zategniti z navorom 11,8 Nm.
5. Motorna gred se zavrti za dva obrata v smeri urinega kazalca, ponovno se preveri zračnost ventila. Na vstopu mora biti 0,17-0,23 mm, na izhodu pa 0,27-0,33 mm.

Motnje v delovanju motorja G4KE

Tukaj so najpogostejše težave, ki se pojavljajo na tem motorju.

1. Hrupno delo, ki skrbi lastnike po 50 tisoč kilometrih. To je lahko žvrgolenje injektorjev - enostavno ga odpravite s prilagoditvijo injektorja ali povečane vibracije, povezane z obrabljenimi svečkami.
2. Plavalni vrtljaji zaradi zamašitve plinskega sklopa.
3. Okvara faznih regulatorjev in ležaja konde kompresorja.
4. Okvara oljne črpalke - izjemno pomembno je spremljati tlak maziva, ob najmanjšem dvomu ugasnite motor. V nasprotnem primeru se težavam z motorjem ni mogoče izogniti - praske na notranjih stenah valjev so le majhen del tega, kar se lahko zgodi.

Očistite plin

Okvare, ki zahtevajo odstranitev elektrarne na G4KE, so redke. V bistvu zadostuje odstranitev glave. Vendar pa se lahko v odsotnosti ustreznih izkušenj pojavijo težave.

Spremembe

Družina Theta 2 poleg tega ICE vključuje še:

• G4KA;
• G4KC;
• G4KD;
• G4KG;
• G4KH;
• G4KJ.

Možnosti nadgradnje

Danes različni tuning studii ponujajo možnosti za utripanje ECU tega motorja z naknadnim povečanjem moči do 200 KM. z. Vendar pa samo čipovka verjetno ne bo dala takšnih sprememb, saj boste morali, da boste iz motorja iztisnili toliko konjev, izvesti tudi številne dodatne nadgradnje:

• namestite predtok do izpuha;
• zamenjajte izpušni kolektor - postavite pajek 4-2-1 ali 4-1;
• nastavite odmične gredi s fazo 270.

Na ta motor se bodo dobro prilegali različni kompresorji in turbine, vendar bo situacija postala bolj zapletena zaradi izbire nove škatle. Poleg tega je treba avto celostno pripraviti na večjo moč. Turbo polnjenje G4KE se redko izvaja: prvič, drago je, in drugič, vir enote se opazno zmanjša.

Na katere avtomobile je bil nameščen

Motor G4KE je bil nameščen na naslednjih modelih Hyundai:

• Santa Fe CM 2007-2012;
• Sonata NF 2008-2010;
• Sonata LF 2014;
• Santa Fe DM 2012-2018;
• Sonata YF 2009-2014;
• Tuscon LM 2009-2015.

Hyundai Tuscon

Kot tudi modeli Kia:

• Magentis MG 2008-2010;
• Sportage SL 2010-2015;
• Sorento XM 2009-2014;
• Optimu TF 2010-2015;
• Sportage QL 2015;
• Sorrento UM 2014

Na splošno so ocene o delovanju motorja pozitivne. Čeprav obstajajo številne pomanjkljivosti, se ob upoštevanju osnovnih pravil delovanja vir ICE poveča, težavam z zgoraj opisanimi podrobnostmi pa se je mogoče izogniti. Motorji G4KE in 4B12 so popolnoma zamenljivi, zato lahko naročite potrošni material v trgovinah in za Mitsubishi.

Video: Motor G4KE na Kia Sorento

Motor G4KE 2.4 popravilo Kia Sorento Ch.1

Kolya	Povejte mi o porabi olja motorja 2.4 Kia ​​​​Sorento 2014. Pri prevoženih 25000 km sem moral dodati 400 gramov olja, prej, pred prvim MOT, se nivo olja ni spremenil (med drugim MOT so serviserji zamenjali olje v motorju z notranjim zgorevanjem iz Shell 5W40 v Total 5W30). Povej mi prosim. ali je treba olje doliti in koliko?
Deskar 82	Kupil sem avto s 45 tisoč kilometri in sem neprijetno ugotovil, da moram nenehno paziti na nivo olja. Obstaja oljni gorilnik. Zamenjal olje. poplavljen na max bo pogledal. Prej je bil 1 liter na 1000 km. Pri menjavi olja sem videl, da na servisu niso dali tesnila pod odtočni čep. Zato je bil celoten pekač pokrit z oljem. čeprav ni kapljalo, saj Imam velik motor. Res je, danes po 250 km. tek v državi videl, da je nivo spet začel zapuščati, še vedno upam na neravno površino in napako. Ko sem videl ohlapno zaprt čep brez tesnila, sem se odločil, da sem našel težavo v oljnem gorilniku, zdaj pa ne vem.
viktorijanski	Verjetno je resnična kilometrina veliko višja za avto 2012, zato olje "zhor"
Andrew	Včasih sem se motil, ko sem ljudem rekel, da ni treba prilagajati zračnosti na motorjih 4V10/11/12. Oprostite - motil sem se! Potrebno je, s prevoženimi približno 100t.km. preveri vsaj vrzeli, poseg ni drag. O tem sem se prepričal že na več kot ducatih avtomobilov. Avtomobili s plinsko opremo, preverite vsakih 20-30t.km., sicer popravilo glave cilindra, in tam je popolnoma drugačen denar) Najpomembnejša stvar je, da imate komplet nastavitvenih skodelic) Bili so primeri, ko je kovina skodelice samo povešena !
Andy Matrix	Tovariši. Povej mi to. Kako problematičen je motor 2.4? In potem sem odprl vejo o tem gibanju (ta veja) in na prvi strani 5 (PET) tem o klinu / zamenjavi motorja. Takoj sem se napel. Mislil sem to, to, ampak tukaj je motor brez težav. In zdaj je nekaj začelo dvomiti. Prej sem se vozil na KM spratage, accent in sanat Tagazovskih. Ali obstaja kakšna statistika o pokvarjenih motorjih? Število kilometrov ali leto izdelave.
Ruud Himmler	Motor je po mojem brezhiben, samo pogosteje menjaj olje in ne skrbi.
Mosya	Še vedno sem vam svetoval, da skrbno spremljate motor ... še posebej pri prevoženih več kot 100k !!! pogosteje menjajte olje in dolivajte olje samo s tistimi tolerancami, ki so navedene v navodilih za uporabo !!!
Sergej92	Imam 2010 prevoženih 76t. Olja sploh ne jedo, eno leto z vožnjo 7-10 tisoč raven ne pade pod spodnjo oznako, nikoli dopolnjena.
Roma Bazarov	raven na tem motorju mora biti najvišja ...
JurikJurik	Po moji logiki, bencin G4KE, mora biti nivo olja v motorju z notranjim zgorevanjem na polovici, ker ima rad nepotrebnih 4,5-5 ton vrtljajev. z aktiviranim križarjenjem.
Sidoroff68	Motor 195. Olje se doliva samo, če sin frča. Jaz tudi vozim hitro, ampak xs kaj počne s tem. Ne vedno, ampak 000 liter. dopolnite na 1. Pri 15 je razpadel pogonski jermen priključka - zamenjava z vsemi valji. Tesnilo pokrova ventila se je zataknilo - zamenjal. Vse. Ja, motor je čipiran od 000 km.
Maxon	Pozdravljeni vsi Poskušam na kratko opisati kaj se je zgodilo in kaj prosim za pomoč, praktičen nasvet. Z vožnjo 70 tisoč se je ojnica zlomila in blok je bil preboden, avtoservis je rekel, da ga ni mogoče obnoviti, pravijo, da iščejo pogodbeni motor.Sorento 150 izdana prostornina 2012 litra, moč 2.4 KM, model motorja G174KE. S kakšnimi težavami ali težavami se lahko srečam pri nakupu rabljenega motorja. Hvala za vašo pozornost.
Zaliv Lohov	Dokumenti za motor zahtevajo vrsto potrdila, računa ali izdajo prsne enote. Choo, čas je za spremembo glede neusklajevanja številk. V naši EKB na primer že leto dni preverjajo številke na motorjih.
Alex D	Potrkal sem tudi na 64000 km, zamenjal ga pod garancijo, ostalo je prevoziti 800 km, potem bom zamenjal olje, mimogrede, avto je tudi 12. december, o pogodbi (KAJ JE VAŠ avto BREZ GARANCIJE?? ?) ....... praviloma dajejo garancijo od 1-4 tedne in tako vizualno pri nakupu pregledajte, če so kakšne poškodbe, nato namestite in vozite, medtem ko je majhna garancija! Mislim, da tukaj ni drugih možnosti, do neke mere prašič v žaklju, A kako drugače (mogoče, seveda, pri njih jim bodo dovolili vsaj odstraniti pokrov ventila, poglejte stanje v glavi.. ..
Fedka	150 tisočakov je drago!!! Iz Avstrije so mi pripeljali pogodbeni motor. In do meje so ga dvakrat preizkusili na stojnici. Kilometrina na njem je bila 70 tisoč. To je, če nimate garancije. Možno je, da bodo dostavili brez prilog.
Grobnjak	Tam je bila zlomljena palica. Popravljeno v garanciji (razčlenitev in odobritev 1 mesec). popravilo 7 dni. Zamenjava sklopa udarnega bloka, verig, oljne črpalke, blažilnikov, ventilov in vodil v 3. cilindru ter kup drugih stvari (seznam 47 artiklov, vključno z vijaki in tesnili)