Motor Hyundai G4CP
Vsebina
2.0-litrski motor Hyundai Kia G4CP so izdelovali v Koreji od leta 1988 do 2003 po licenci in je bil v bistvu klon Mitsubishija 4G63. Takšna enota je bila postavljena na Grander, Sonato in Joyce. Izdelani sta bili dve različici motorja: za 8 in 16 ventilov, slednji ima svoj indeks G4CP-D ali G4DP.
Linija Sirius ICE: G4CR, G4CM, G4CN, G4JN, G4JP, G4CS in G4JS.
Specifikacije 4-litrskega motorja Hyundai-Kia G2.0CP
Natančna glasnost | 1997 cm³ |
Električni sistem | Injektor |
Moč motorja z notranjim zgorevanjem | 95 - 105 KM |
Navor | 155 - 165 Nm |
Blok valjev | litega železa R4 |
Bedak | aluminij 8v |
Premer valja | 85 mm |
Hod bata | 88 mm |
Kompresijsko razmerje | 8.5 - 8.6 |
Značilnosti motorja z notranjim zgorevanjem | ne |
hidravlični dvižniki | ja |
Časovni pogon | pas |
Fazni regulator | ne |
Turbo polnjenje | ne |
Kakšno olje naliti | 4.0 litra 10W-40 |
Vrsta goriva | bencin AI-92 |
Okoljski razred | EURO 1/2 |
Približen vir | 300 000 km |
Natančna glasnost | 1997 cm³ |
Električni sistem | Injektor |
Moč motorja z notranjim zgorevanjem | 125 - 145 KM |
Navor | 165 - 190 Nm |
Blok valjev | litega železa R4 |
Bedak | aluminij 16v |
Premer valja | 85 mm |
Hod bata | 88 mm |
Kompresijsko razmerje | 9.0 |
Značilnosti motorja z notranjim zgorevanjem | ne |
hidravlični dvižniki | ja |
Časovni pogon | pas |
Fazni regulator | ne |
Turbo polnjenje | ne |
Kakšno olje naliti | 4.0 litra 10W-40 |
Vrsta goriva | bencin AI-92 |
Okoljski razred | EURO 1/2 |
Približen vir | 300 000 km |
Teža motorja G4CP je 154.5 kg (brez priključkov)
Številka motorja G4CP, ki se nahaja na bloku cilindrov
Poraba goriva Kia G4CP 16V
Na primeru Kia Joice 2002 z ročnim menjalnikom:
Mesto | 13.4 litrov |
Sledi | 7.5 litrov |
Mešani | 9.7 litrov |
Podobni motorji drugih proizvajalcev:
Kateri avtomobili so bili opremljeni z motorjem G4CP
Velikost 1 (L) | 1986 - 1992 |
Velikost 2 (LX) | 1992 - 1998 |
Sonata 2 (Y2) | 1988 - 1993 |
Sonata 3 (Y3) | 1993 - 1998 |
Joice 1 (RS) | 1999 - 2003 |
Slabosti, okvare in težave Hyundai G4CP
Glavne težave motorja so povezane z nizkim virom zobatega jermena in izravnalnikov.
Prekinitev katerega koli od teh jermenov se običajno konča s stikom ventilov in batov.
Hidravlična dvigala ne marajo poceni olja in lahko udarijo tudi do 100 km
Pogosto prihaja do plavajočih vrtljajev v prostem teku zaradi umazanije plina
Tudi tu nosilci motorja z notranjim zgorevanjem kar nekaj služijo in pogosto poči izpušni kolektor.