Motor Honda Stream

Honda Stream je kompakten enoprostorec. Pravzaprav je karavan in enoprostorec hkrati. Namesto tega se nanaša na terenske vagone, vendar ni nedvoumne klasifikacije. Proizvaja se od leta 2000.

Navzven ima avto privlačno in hitro obliko. Razlikuje se po visoki dinamiki. Kot osnova za proizvodnjo avtomobila je uporabljena platforma Honda Civic. Obstajajo tri generacije avtomobilov.

Prva generacija je bila izdelana od leta 2000 do 2006. Avtomobili so bili proizvedeni ne samo na Japonskem, ampak tudi v Rusiji. Ne glede na konfiguracijo imajo karoserijo enoprostorca. Prostornina motorja je 1,7 in 2 litra, moč pa od 125 do 158 konjskih moči.

Druga generacija Streama je bila izdana leta 2006. Zunanja zasnova avtomobilov je bila preoblikovana. Spremembe so vplivale tudi na notranjost kabine. Na splošno so voznik in potniki prejeli dodatno udobje. Tehnični parametri so ostali praktično na enaki ravni.

Tretja generacija avtomobilov je prejela bencinske motorje 1,8 in 2 litra. 1,8-litrski motor (140 KM) je bil izdelan z ročnim menjalnikom za 5 prestav in samodejnim menjalnikom prav tako za 5 prestav. Dvolitrski motor z zmogljivostjo 150 KM. prejel variator s 7 prestavami (tiptronic).

Salon

Maksimalna kapaciteta Streama je pet, šest ali sedem oseb. Sedemsedežni model po prenovi je postal šestsedežnik. Namesto enega od potnikov se je pojavil udoben naslon za roke. Notranjost je urejena v minimalističnem slogu.

Notranjost razveseljuje z velikim številom škatel in polic, kamor lahko postavite uporabno malenkost. Med barvami prevladujeta siva in črna. Plastične dele notranjosti dopolnjujejo vstavki v barvi titana. Instrumentna plošča je osvetljena z oranžnimi fluorescentnimi lučmi.

Tek, udobje, varnost

Podvozje se razlikuje glede na komplet. Za vsak avto je potrebno neodvisno vzmetenje. Spredaj in zadaj je nameščen stabilizator. Paket "Sport" ima toge amortizerje z majhnim hodom in stabilizatorjem večjega premera (za razliko od zaloge). Različice s pogonom na vsa kolesa so bile prvotno na voljo samo na Japonskem.

Veliko pozornosti pri Streamu namenjajo varnosti in udobju. V notranjosti so 4 zračne blazine in zategovalci pasov. Samozavestno zaviranje zagotavlja ABS. Udobje zagotavljajo ogrevani sedeži in ogledala, klimatska naprava in električna ogledala, sončna streha, okna.

Kateri motorji so bili vgrajeni v avtomobile (samo Honda)

Generacija	znamka, telo	Leta proizvodnje	Motor	Moč, konjska moč	Volumen, l
1.	Stream, enoprostorec	2004-06	D17A VTEC K20A i-VTEC	125 155	1.7 2
Stream, enoprostorec	2000-03	D17A K20A1	125 154	1.7 2
Stream, enoprostorec	2003-06	D17A K20A K20B	130 156, 158 156	1.7 2 2
Stream, enoprostorec	2000-03	D17A K20A	130 154, 158	1.7 2
drugi	Stream, enoprostorec	2009-14	R18A R20A	140 150	1.8 2
Stream, enoprostorec	2006-09	R18A R20A	140 150	1.8 2

Najpogostejši motorji

Eden najpogostejših motorjev z notranjim zgorevanjem na Streamu je R18A. Nameščen je bil na 2. generacijo avtomobilov, do leta 2014. Drug priljubljen motor druge generacije je R2A. Nič manj priljubljen je K20A, ki je bil nameščen na avtomobilih prve generacije. Tudi na avtomobilu prve generacije pogosto najdemo motor D20A.

Izbira avtomobilistov

R18A in R20A

Povpraševanje je po avtomobilih z motorji z notranjim zgorevanjem R20A. Takšna vozila imajo dobro vodljivost (v primeru pogona na vsa kolesa) in imajo tudi srednje trdo vzmetenje. Motor ne porablja olja, kar voznikom nepopisno ugaja. Pogonska enota je zanesljiva, dinamično pospešuje avto. Salon prostoren, prijeten.

Malce neprijetna poraba motorja pozimi. Ta številka je lahko 20 litrov na 100 kilometrov. Ob mirni vožnji motor v povprečju porabi 15 litrov. Poleti se stanje nekoliko izboljša. Na avtocesti je poraba 10 litrov na avtocesti in 12 litrov v mestu, in to s štirikolesnim pogonom, prostornina 2 litra.

Tokovi z agregatom R18A (1,8 litra) imajo agresivno sodobno zunanjo obliko. Motor vleče skoraj kot pri 2 litrih. V kabini je vse ergonomsko in udobno, zmerna poraba goriva pa je opazna pri hitrostih do 118 km / h. Veseli me, da obstaja varčen način delovanja klimatske naprave. Prestavna ročica je na priročnem mestu.

K20A in D17A

Vozila z motorjem K20A so izdelovali od leta 2000 do 2006. Avtomobili s podobnim motorjem so v povpraševanju med pari. Pogosto se na potovanje vzame tudi avto s prikolico. K20A (2,0 L) je na splošno zadovoljiv.

Pri nakupu rabljenega avtomobila je takoj priporočljiva zamenjava zobatega jermena in kolesca. Prav tako se lahko pojavijo težave z jermenom servo volana / generatorja in klimatske naprave. Ko se število prevoženih kilometrov poveča, je treba zamenjati tesnilo svečk in pokrova ventilov, oljno tesnilo odmične gredi in motorne gredi.

17-litrski D1,7A med avtomobilisti ni zelo priljubljen. Dejstvo je, da v praksi moč motorja ni vedno dovolj. Avto, težak 1,4 tone in naložen s 6 ljudmi, se premika z opaznim naporom. Plezanje navkreber s polno kabino je možno le pri hitrosti najmanj 5000. Motor je premalo pri nizkih vrtljajih, česar pri dvolitrskem motorju z notranjim zgorevanjem K20A ni opaziti.

K20A je nekoliko varčnejši od R18A. Poleti s prižgano klimo in strešnim kovčkom porabi 10 litrov na 100 km, kar je kar dobro. Z izločitvijo dodatnih porabnikov energije poraba pade na 9 litrov. Pozimi je poraba 13 litrov s predgretjem.

Pogodbeni motor

Če je za Stream nemogoče ali nedonosno prenoviti, je bolje kupiti pogodbeni motor. Stroški motorjev na avto so v srednjem razponu. Na primer, pogodbo R18A lahko kupite za 40 tisoč rubljev. Hkrati je zagotovljena garancija 30 dni ali 90 dni, ko je nameščena v servisu prodajalca. Pogodbeni motor iz Japonske stane v povprečju 45 tisoč rubljev.