Motor Honda B18C
Vsebina
1.8-litrski bencinski motor Honda B18C je podjetje proizvajalo od leta 1993 do 2001 in je bil nameščen na polnjenih modifikacijah tako priljubljenih modelov, kot sta Integra in Civic. Motor B18C je obstajal v številnih različicah in so razdeljeni v dve kategoriji: konvencionalni in tip R.
Linija B-serije vključuje tudi motorje z notranjim zgorevanjem: B16A, B16B, B18B in B20B.
Tehnične značilnosti motorja Honda B18C 1.8 litra
| Natančna glasnost | 1797 cm³ |
| Električni sistem | Injektor |
| Moč motorja z notranjim zgorevanjem | 170 - 190 KM |
| Navor | 170 - 175 Nm |
| Blok valjev | aluminij R4 |
| Bedak | aluminij 16v |
| Premer valja | 81 mm |
| Hod bata | 87.2 mm |
| Kompresijsko razmerje | 10 - 10.8 |
| Značilnosti motorja z notranjim zgorevanjem | DOHC |
| Hidrokompenzacija. | ne |
| Časovni pogon | pas |
| Fazni regulator | VTEC |
| Turbo polnjenje | ne |
| Kakšno olje naliti | 4.0 litra 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-95 |
| Ekolog. razred | EURO 3 |
| Približen vir | 325 000 km |
| Natančna glasnost | 1797 cm³ |
| Električni sistem | Injektor |
| Moč motorja z notranjim zgorevanjem | 190 - 200 KM |
| Navor | 175 - 185 Nm |
| Blok valjev | aluminij R4 |
| Bedak | aluminij 16v |
| Premer valja | 81 mm |
| Hod bata | 87.2 mm |
| Kompresijsko razmerje | 10.6 - 11.1 |
| Značilnosti motorja z notranjim zgorevanjem | DOHC |
| Hidrokompenzacija. | ne |
| Časovni pogon | pas |
| Fazni regulator | VTEC |
| Turbo polnjenje | ne |
| Kakšno olje naliti | 4.0 litra 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-95 |
| Ekolog. razred | EURO 3 |
| Približen vir | 275 000 km |
Teža motorja B18C po katalogu je 120 kg
Številka motorja B18C se nahaja na stičišču bloka s škatlo
Poraba goriva Honda B18C
Na primeru Honde Integra Type R iz leta 1999 z ročnim menjalnikom:
| Mesto | 9.4 litrov |
| Sledi | 6.3 litrov |
| Mešani | 7.8 litrov |
Kateri avtomobili so bili opremljeni z motorjem B18C 1.8 l
| Civic 6 (EJ) | 1995 - 2000 |
| Integrira 3 (DB) | 1993 - 2001 |
Napake, okvare in težave B18C
Tako v običajni kot v prisilni različici je ta enota zelo zanesljiva.
Do 100 tisoč km v motorju lahko odpove le termostat in vodna črpalka
Zobati jermen je treba zamenjati na 90 km, drugače se bo ventil upognil, če se zlomi
Forumi opisujejo številne primere preboja tesnila glave valja pri veliki kilometrini
Ventile je treba prilagoditi vsakih 40 km, saj ni hidravličnih dvigal
