Motor GM LTG
Vsebina
2.0-litrski turbo motor GM LTG proizvaja ameriški koncern od leta 2012 in je nameščen na modelih, kot so Buick Regal, GMC Terrain, Cadillac ATS, Chevrolet Malibu in Equinox. Na našem trgu je ta motor znan po prenovljeni Opel Insignii pod oznako A20NFT.
Tretja generacija GM Ecotec vključuje tudi: LSY.
Specifikacije motorja GM LTG 2.0 Turbo
| Natančna glasnost | 1998 cm³ |
| Električni sistem | neposredno injiciranje |
| Moč motorja z notranjim zgorevanjem | 230 - 275 KM |
| Navor | 350 - 400 Nm |
| Blok valjev | aluminij R4 |
| Bedak | aluminij 16v |
| Premer valja | 86 mm |
| Hod bata | 86 mm |
| Kompresijsko razmerje | 9.5 |
| Značilnosti motorja z notranjim zgorevanjem | ECM |
| Hidrokompenzacija. | ne |
| Časovni pogon | veriga |
| Fazni regulator | DCVCP |
| Turbo polnjenje | Twin-Scroll |
| Kakšno olje naliti | 5.7 litra 5W-30 * |
| Vrsta goriva | bencin AI-95 |
| Ekolog. razred | EURO 5/6 |
| Zgledno. vir | 250 000 km |
Teža motorja LTG po katalogu je 130 kg
Številka motorja LTG se nahaja zadaj, na stičišču bloka s škatlo
Poraba goriva Chevrolet LTG
Na primeru Chevrolet Equinox 2018 z avtomatskim menjalnikom:
| Mesto | 10.7 litrov |
| Sledi | 8.4 litrov |
| Mešani | 9.8 litrov |
Kateri modeli so opremljeni z motorjem LTG 2.0 l
| Envision 1 (D2XX) | 2016 - 2020 |
| GL8 3 | 2016 - 2020 |
| Polica 5 (GMX350) | 2013 - 2017 |
| Polica 6 (E2XX) | 2017 - 2020 |
| ATS I (A1SL) | 2012 - 2019 |
| CTS III (A1LL) | 2013 - 2019 |
| CT6 I (O1SL) | 2016 - 2018 |
| Camaro 6 (A1XC) | 2015 - danes |
| Enakonočje 3 (D2XX) | 2017 - 2020 |
| Malibu 8 (V300) | 2013 - 2016 |
| Malibu 9 (V400) | 2015 - 2022 |
| Prečnik 2 (C1XX) | 2017 - 2019 |
| Teren 2 (D2XX) | 2017 - 2020 |
| Commodore 5 (ZB) | 2018 - 2020 |
| Insignia A (G09) | 2013 - 2017 |
| Astra J (P10) | 2012 - 2015 |
Slabosti, okvare in težave motorja z notranjim zgorevanjem LTG
Ta turbo motor se proizvaja že dolgo in številne njegove pomanjkljivosti so že odpravljene.
Prvič, enota se boji detonacije in njeni aluminijasti bati preprosto počijo
Kot vsi motorji z neposrednim vbrizgavanjem se tudi pri njem pojavljajo ogljikove usedline na sesalnih ventilih.
Tudi časovna veriga nima velikega vira, včasih se razteza do 100 km
Tudi tu je zelo pogosto puščanje masti, še posebej izpod pokrova krmiljenja.
