Motor FSI (Volkswagen) - kakšen motor je, značilnosti

Motor FSI je najsodobnejši in okolju prijaznejši sistem, ki ga bolj poznamo kot neposredni vbrizg. Ta sistem je v začetku leta 2000 razvil Volkswagen in ga uporabil za avtomobile Audi. Tudi drugi proizvajalci avtomobilov so svoj razvoj izvajali v tej smeri, za njihove motorje pa se uporabljajo druge kratice:

Renault - IDE;
Alfa Romeo - JTS;
Mercedes - CGI;
Mitsubishi – GDI;
Ford - EcoBoost in tako naprej.

Toda vsi ti motorji so zgrajeni po istem principu.

Značilnosti te vrste motorja so naslednje:

prisotnost dveh vzorcev pretoka goriva - nizkotlačni in visokotlačni tokokrogi;
črpalka za gorivo, nameščena neposredno v rezervoarju, črpa bencin v sistem pri tlaku približno 0,5 MPa, delovanje črpalke nadzira krmilna enota;
črpalka za gorivo črpa samo strogo odmerjeno količino goriva, to količino izračuna krmilna enota na podlagi podatkov različnih senzorjev, impulzi, ki vstopajo v črpalko, poskrbijo, da deluje z večjo ali manjšo močjo.

Visokotlačni tokokrog je neposredno odgovoren za oskrbo bloka cilindrov z gorivom. Bencin se črpa v tir z visokotlačno črpalko. Tlak v sistemu tukaj doseže indikator 10-11 MPa. Rampa je cev za prevajanje goriva s šobami na koncih, vsaka šoba pod ogromnim pritiskom vbrizga potrebno količino bencina neposredno v zgorevalne komore batov. Bencin se meša z zrakom že v zgorevalni komori in ne v sesalnem kolektorju, kot pri starih motorjih z uplinjačem in vbrizgavanjem. V bloku valjev mešanica zraka in goriva eksplodira pod delovanjem visokega tlaka in iskre ter požene bate v gibanje.

Pomembni elementi visokotlačnega tokokroga so:

regulator tlaka goriva - zagotavlja natančno odmerjanje bencina;
varnostni in obvodni ventili - omogočajo vam, da se izognete pretiranemu povečanju tlaka v sistemu, praznjenje se pojavi s sproščanjem odvečnega plina ali goriva iz sistema;
senzor tlaka - meri nivo tlaka v sistemu in te podatke posreduje krmilni enoti.

Kot lahko vidite, je zahvaljujoč takšnemu sistemu naprave postalo mogoče znatno prihraniti količino porabljenega bencina. Vendar pa je bilo za dobro usklajeno delo potrebno ustvariti zapletene nadzorne programe in avto napolniti z vsemi vrstami senzorjev. Motnje v delovanju krmilne enote ali katerega od senzorjev lahko povzročijo nepredvidene situacije.

Prav tako so motorji z neposrednim vbrizgom zelo občutljivi na kakovost čiščenja goriva, zato so visoke zahteve do filtrov goriva, ki jih je treba menjati v skladu z navodili v avtomobilskem priročniku.

Pomembno je tudi, da takšni motorji zagotavljajo skoraj popolno zgorevanje goriva, oziroma najmanjša količina škodljivih snovi se oddaja v zrak skupaj z izpušnimi plini. Zahvaljujoč takšnim izumom je bilo mogoče bistveno izboljšati ekološko stanje v državah Evrope, Severne Amerike in jugovzhodne Azije.

V tem videu boste videli in slišali, kako deluje 2-litrski topel motor FSI s prevoženimi 100 tisoč km.