Motor Ford XQDA
Vsebina
2.0-litrski motor Ford XQDA ali 2.0 Duratec SCi TI-VCT se proizvaja šele od leta 2010 in je nameščen na Focusu tretje generacije za severnoameriški in ruski trg. Kljub prisotnosti sistema neposrednega vbrizgavanja motor normalno prebavi naše gorivo.
Duratec HE: QQDB CFBA CHBA AODA AOWA CJBA SEBA SEWA YTMA
Specifikacije motorja Ford XQDA 2.0 Duratec SCi TI-VCT
| Natančna glasnost | 1999 cm³ |
| Električni sistem | neposredno injiciranje |
| Moč motorja z notranjim zgorevanjem | 150 h.p. |
| Navor | 202 Nm |
| Blok valjev | aluminij R4 |
| Bedak | aluminij 16v |
| Premer valja | 87.5 mm |
| Hod bata | 83.1 mm |
| Kompresijsko razmerje | 12.0 |
| Značilnosti motorja z notranjim zgorevanjem | ne |
| hidravlični dvižniki | ne |
| Časovni pogon | veriga |
| Fazni regulator | Ti-VCT |
| Turbo polnjenje | ne |
| Kakšno olje naliti | 4.3 litra 5W-20 |
| Vrsta goriva | AI-95 |
| Okoljski razred | EURO 5 |
| Približen vir | 300 000 km |
Teža motorja XQDA po katalogu je 130 kg
Številka motorja Ford XQDA se nahaja zadaj, na stičišču motorja z notranjim zgorevanjem in škatle
Poraba goriva XQDA Ford 2.0 Duratec SCi
Na primeru Forda Focusa iz leta 2012 z ročnim menjalnikom:
| Mesto | 9.6 litrov |
| Sledi | 5.0 litrov |
| Mešani | 6.7 litrov |
Podobni motorji drugih proizvajalcev:
Kateri modeli postavljajo motor XQDA Ford Duratec-HE 2.0 l SCi TI-VCT
| Focus 3 (C346) | 2011 - 2018 |
Slabosti, okvare in težave Ford Duratek HE SCi 2.0 XQDA
Sistem neposrednega vbrizga goriva je tukaj zelo zanesljiv in skoraj ne povzroča težav.
Po 100 - 150 tisoč km se poraba olja običajno pojavi zaradi napake zataknjenih obročev
Bližje 200 km se krmilna veriga tukaj pogosto izvleče in zahteva zamenjavo
Na dolgih vožnjah glava cilindra pogosto poči in olje začne iztekati v antifriz
Omeniti velja tudi skromen obseg in visoke cene rezervnih delov za ta motor.
