Motor Ford PNDA
Vsebina
- Specifikacije motorja Ford PNDA 1.6 Ti VCT
- Opis naprav motor PNDA 1.6 litra 125 KM.
- poraba goriva ICE PNDA
- Kateri avtomobili so bili opremljeni z agregatom Ford PNDA
- Pregledi motorja PNDA, njegove prednosti in slabosti
- Urnik vzdrževanja motorja z notranjim zgorevanjem PNDA 1.6 l
- Slabosti, okvare in težave motorja PNDA
- Cena motorja Ford PNDA, nov in rabljen
1.6-litrski motor Ford PNDA ali 1.6 Duratec Ti VCT 123ps je bil izdelan od leta 2010 do 2019 in je bil vgrajen v tretjo generacijo modela Focus in na našem trgu priljubljenega kompaktnega enoprostorca C-MAX. Pogonski agregat je znan po tem, da je bil nekaj časa sestavljen v tovarni koncerna v Yelabugi.
К линейке Duratec Ti-VCT относят: UEJB, IQDB, HXDA, PNBA, SIDA и XTDA.
Specifikacije motorja Ford PNDA 1.6 Ti VCT
| Tip | v vrsti |
| Število valjev | 4 |
| Od ventilov | 16 |
| Natančna glasnost | 1596 cm³ |
| Premer valja | 79 mm |
| Hod bata | 81.4 mm |
| Električni sistem | distribucija injekcijo |
| moč | 125 h.p. |
| Navor | 159 Nm |
| Kompresijsko razmerje | 11 |
| Vrsta goriva | AI-95 |
| ekolog. norma | EURO 5 |
Teža motorja PNDA je 91 kg (brez priključka)
Opis naprav motor PNDA 1.6 litra 125 KM.
Od leta 2003 so agregati serije Duratec Sigma opremljeni s faznimi prestavljalci Ti VCT, leta 2007 pa se je pojavila druga generacija takšnih motorjev z notranjim zgorevanjem, katerih moč se je povečala s 115 na 125 KM. Motor PNDA je debitiral na Focusu 3 in podobnem C-Maxu leta 2010. Po zasnovi je aluminijast blok z litoželeznimi rokavi in odprtim hladilnim plaščem, 16-ventilska glava brez hidravličnih kompenzatorjev, fazni regulatorji na dveh gredeh in zobati jermen.
Številka motorja Ford PNDA se nahaja spredaj na stičišču s škatlo
poraba goriva ICE PNDA
Na primeru Forda Focusa iz leta 2012 z ročnim menjalnikom:
| Mesto | 8.4 litrov |
| Sledi | 4.7 litrov |
| Mešani | 6.0 litrov |
Kateri avtomobili so bili opremljeni z agregatom Ford PNDA
| C-Max 2 (C344) | 2010 - 2014 |
| Focus 3 (C346) | 2010 - 2019 |
Pregledi motorja PNDA, njegove prednosti in slabosti
Pluse:
- Preprosta in zanesljiva zasnova motorja
- Brez težav s servisom ali rezervnimi deli
- Avtomobili s to enoto so cenjeni na sekundarnem trgu
- Relativno poceni nov motor
Slabosti:
- Po 100 km bati pogosto trkajo
- Puščanje elektromagnetnih ventilov Ti-VCT
- Pogoste visokonapetostne žice
- In hidravlična dvigala niso na voljo
Urnik vzdrževanja motorja z notranjim zgorevanjem PNDA 1.6 l
| Periodičnost | vsakih 15 km |
| Količina maziva v motorju z notranjim zgorevanjem | 4.5 litrov |
| Potreben za zamenjavo | približno 4.1 litra |
| Kakšno olje | 5W-30, 5W-40 |
| Vrsta krmiljenja | pas |
| Deklarirani vir | 120 000 km |
| V praksi | 120 000 km |
| Pri odmoru/skoku | zavoj ventila |
| Prilagoditev | vsakih 90 km |
| Načelo prilagajanja | izbor potiskalcev |
| odprtine za vstop | 0.17 - 0.23 mm |
| Razdalje za sprostitev | 0.31 - 0.37 mm |
| Oljni filter | 15 tisoč km |
| Zračni filter | 15 tisoč km |
| Filter za gorivo | n / a |
| Vžigalna svečka | 45 tisoč km |
| Pomožni pas | 120 tisoč km |
| Hlajenje tekočina | 10 let ali 150 km |
Slabosti, okvare in težave motorja PNDA
To je sodoben motor z aluminijastim blokom in odprtim hladilnim plaščem, do 100 km pa gredo cilindri pogosto elipsasto, nato pa se pojavi udarec bata. Ponavadi ni porabe olja, zato mnogi niso pozorni in vozijo tako.
Na motorjih te serije prvih let proizvodnje so fazni regulatorji pogosto potrkali na 100 km, vendar so od leta 000 nameščene nadgrajene sklopke, ki trajajo veliko dlje. Zdaj glavne težave povzročajo elektromagnetni ventili z rednim pretokom.
Šibke točke tega pogonskega agregata vključujejo tudi ne zelo zanesljivo bencinsko črpalko, nenehno lomljenje visokonapetostnih žic in trenutna oljna tesnila ročične gredi. In ne pozabite na občasno prilagajanje zračnosti ventilov, hidravličnih dvigal ni.
Proizvajalec je razglasil vir motorja PNDA 200 km, vendar služi tudi do 000 km.
Cena motorja Ford PNDA, nov in rabljen
| Najnižji stroški | 45 000 rubljev |
| Povprečna cena na sekundarni | 65 000 rubljev |
| Najvišji strošek | 85 000 rubljev |
| Pogodbeni motor v tujini | 700 евро |
| Kupite tako novo enoto | 2 450 evrov |
| Pogoj: | BOO |
| Možnosti: | kompleten motor |
| Delovna prostornina: | 1.6 litrov |
| Moč: | 125 h.p. |
* Motorjev ne prodajamo, cena je referenčna
