Motor Ford D3FA
Vsebina
2.0-litrski motor Ford D3FA ali 2.0 TDDi Duratorq DI je bil izdelan od leta 2000 do 2006 in je bil nameščen le na četrti generaciji modela Transit v vseh njegovih številnih karoserijah. Najšibkejša modifikacija v družini dizelskih motorjev podjetja ni bila opremljena niti s hladilnikom polnilnega zraka.
К линейке Duratorq-DI также относят двс: D5BA, D6BA и FXFA.
Specifikacije motorja D3FA Ford 2.0 TDDi
| Natančna glasnost | 1998 cm³ |
| Električni sistem | neposredno injiciranje |
| Moč motorja z notranjim zgorevanjem | 75 h.p. |
| Navor | 185 Nm |
| Blok valjev | litega železa R4 |
| Bedak | aluminij 16v |
| Premer valja | 86 mm |
| Hod bata | 86 mm |
| Kompresijsko razmerje | 19.0 |
| Značilnosti motorja z notranjim zgorevanjem | ne |
| hidravlični dvižniki | ja |
| Časovni pogon | dvovrstna veriga |
| Fazni regulator | ne |
| Turbo polnjenje | ja |
| Kakšno olje naliti | 6.4 litra 5W-30 |
| Vrsta goriva | diesel |
| Okoljski razred | EURO 3 |
| Približen vir | 320 000 km |
Teža motorja D3FA po katalogu je 210 kg
Številka motorja D3FA se nahaja na stičišču s sprednjim pokrovom
Poraba goriva D3FA Ford 2.0 TDDi
Na primeru Ford Transita iz leta 2001 z ročnim menjalnikom:
| Mesto | 10.1 litrov |
| Sledi | 7.6 litrov |
| Mešani | 8.9 litrov |
Kateri modeli so bili opremljeni z motorjem D3FA Ford Duratorq-DI 2.0 l TDDi
| Transit 6 (V184) | 2000 - 2006 |
Slabosti, okvare in težave Forda 2.0 TDDi D3FA
Črpalka za vbrizgavanje Bosch VP30 ne mara nečistoč v gorivu in sčasoma začne poganjati ostružke
Takoj, ko kontaminacija doseže injektorje, se pojavijo stalni padci oprijema.
Relativno hitra obraba je tukaj podvržena ležiščem odmičnih gredi
Pri prevoženih 100 - 150 tisoč km bo mehanizem krmilne verige morda zahteval pozornost
Glasno trkanje pod pokrovom običajno pomeni, da so se zlomile zgornje puše ojnice.
