Motor Ford C9DA
Vsebina
1.8-litrski motor Ford C9DA, C9DB, C9DC ali 1.8 Endura DI je bil sestavljen od leta 1999 do 2004 in nameščen na prvi generaciji modela Focus v različicah pred in po prenovi. Ta enota je za razliko od številnih predhodnikov postala razširjena na našem trgu.
Linija Endura-DI vključuje tudi motorje z notranjim zgorevanjem: RTP in BHDA.
Specifikacije motorja Ford C9DA 1.8 TDDi
| Natančna glasnost | 1753 cm³ |
| Električni sistem | neposredno injiciranje |
| Moč motorja z notranjim zgorevanjem | 90 h.p. |
| Navor | 200 Nm |
| Blok valjev | litega železa R4 |
| Bedak | lito železo 8v |
| Premer valja | 82.5 mm |
| Hod bata | 82 mm |
| Kompresijsko razmerje | 19.4 |
| Značilnosti motorja z notranjim zgorevanjem | interkuler |
| hidravlični dvižniki | ne |
| Časovni pogon | pas in veriga |
| Fazni regulator | ne |
| Turbo polnjenje | ja |
| Kakšno olje naliti | 5.75 litra 5W-30 |
| Vrsta goriva | diesel |
| Okoljski razred | EURO 2/3 |
| Približen vir | 300 000 km |
Teža motorja C9DA po katalogu je 180 kg
Številka motorja C9DA se nahaja na stičišču bloka s škatlo
Poraba goriva C9DA Ford 1.8 TDDi
Na primeru Forda Focusa iz leta 2001 z ročnim menjalnikom:
| Mesto | 7.1 litrov |
| Sledi | 4.2 litrov |
| Mešani | 5.4 litrov |
Kateri avtomobili so bili opremljeni z motorjem C9DA Ford Endura-DI 1.8 l TDDi
| Focus 1 (C170) | 1999 - 2004 |
Slabosti, okvare in težave Ford 1.8 TDDi C9DA
Ta dizelski motor ni podoben svojim predhodnikom in z dobro kakovostjo goriva deluje dolgo časa.
Dizelsko gorivo nizke kakovosti hitro vpliva na delovanje visokotlačnih črpalk za gorivo in injektorjev
Vzrok za nenadne okvare vleke je običajno močno zamašen filter goriva.
Puščanje mazanja pogosto nastane na stičišču zgornjega in spodnjega dela bloka cilindrov
Če je motor nestabilen, je vredno pregledati valove zračnega kanala hladilnika polnilnega zraka
