Motor Chrysler EGA
Vsebina
Chryslerjev EGA 3.3-litrski bencinski motor V6 je podjetje proizvajalo od leta 1989 do 2010 in je bil nameščen na številnih modelih, vključno s priljubljenimi enoprostorci Caravan, Voyager, Town & Country. Obstajala je različica te enote na etanol ali FlexFuel pod lastnim indeksom EGM.
Serija Pushrod vključuje tudi motorje z notranjim zgorevanjem: EGH.
Specifikacije 3.3-litrskega motorja Chrysler EGA
| Natančna glasnost | 3301 cm³ |
| Električni sistem | Injektor |
| Moč motorja z notranjim zgorevanjem | 150 - 162 KM |
| Navor | 245 - 275 Nm |
| Blok valjev | lito železo V6 |
| Bedak | aluminij 12v |
| Premer valja | 93 mm |
| Hod bata | 81 mm |
| Kompresijsko razmerje | 8.9 |
| Značilnosti motorja z notranjim zgorevanjem | OHV |
| hidravlični dvižniki | ja |
| Časovni pogon | vezje |
| Fazni regulator | ne |
| Turbo polnjenje | ne |
| Kakšno olje naliti | 4.0 litra 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-92 |
| Okoljski razred | EURO 2/3 |
| Približen vir | 400 000 km |
| Natančna glasnost | 3301 cm³ |
| Električni sistem | Injektor |
| Moč motorja z notranjim zgorevanjem | 180 h.p. |
| Navor | 285 Nm |
| Blok valjev | lito železo V6 |
| Bedak | aluminij 12v |
| Premer valja | 93 mm |
| Hod bata | 81 mm |
| Kompresijsko razmerje | 9.4 |
| Značilnosti motorja z notranjim zgorevanjem | OHV |
| hidravlični dvižniki | ja |
| Časovni pogon | veriga |
| Fazni regulator | ne |
| Turbo polnjenje | ne |
| Kakšno olje naliti | 4.7 litra 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-92 |
| Okoljski razred | EURO 3/4 |
| Približen vir | 350 000 km |
Poraba goriva Chrysler EGA
Na primeru Chrysler Voyagerja iz leta 2002 z avtomatskim menjalnikom:
| Mesto | 17.3 litrov |
| Sledi | 9.9 litrov |
| Mešani | 12.7 litrov |
Kateri avtomobili so bili opremljeni z motorjem EGA 3.3 l
| Concord 1 | 1992 - 1997 |
| Grand Voyager 2 (ES) | 1991 - 1995 |
| Grand Voyager 3 (GH) | 1995 - 2000 |
| Grand Voyager 4 (GY) | 2001 - 2007 |
| Imperial 7 | 1989 - 1993 |
| New Yorker 13 | 1990 - 1993 |
| Mesto in dežela 1 (AS) | 1989 - 1990 |
| Mesto in dežela 2 (ES) | 1990 - 1995 |
| Mesto in dežela 3 (GH) | 1996 - 2000 |
| Mesto in dežela 4 (GY) | 2000 - 2007 |
| Mesto in podeželje 5 (RT) | 2007 - 2010 |
| Voyager 2 (ES) | 1990 - 1995 |
| Voyager 3 (GS) | 1995 - 2000 |
| Voyager 4 (RG) | 2000 - 2007 |
| Karavan 1 (AS) | 1989 - 1990 |
| Karavan 2 (EN) | 1990 - 1995 |
| Karavan 3 (GS) | 1996 - 2000 |
| Karavan 4 (RG) | 2000 - 2007 |
| Velika karavana 1 (AS) | 1989 - 1990 |
| Velika karavana 2 (ES) | 1990 - 1995 |
| Grand Caravan 3 (GH) | 1996 - 2000 |
| Grand Caravan 4 (GY) | 2000 - 2007 |
| Grand Caravan 5 (RT) | 2007 - 2010 |
| Dinastija 1 | 1990 - 1993 |
| Neustrašna 1 | 1992 - 1997 |
| Vizija 1 (LH) | 1992 - 1997 |
| Veliki popotnik 1 | 1989 - 1990 |
| Veliki popotnik 2 | 1990 - 1995 |
| Veliki popotnik 3 | 1996 - 2000 |
| Voyager 1 | 1989 - 1990 |
| Voyager 2 | 1990 - 1995 |
| Voyager 3 | 1996 - 2000 |
Slabosti, okvare in težave motorja z notranjim zgorevanjem EGA
Pogonske enote te serije so zanesljive, vendar imajo visoko porabo goriva.
Na motorju do leta 2000 so se redno lomili nosilci osi nihajnih ventilov
Leta 2002 so začeli vgrajevati plastični sesalni kolektor in pogosto poči
Aluminijaste glave se pogosto zvijajo zaradi pregrevanja in puščanje antifriza pri nas ni neobičajno.
Po 200 km vožnje se lahko že pojavi poraba olja in časovna veriga se lahko raztegne
