Motor Chevrolet F16D4

Ta motor je bil pogosteje nameščen na avtomobilih Chevrolet Cruze in Aveo. Nova 1.6-litrska pogonska enota je bila pridobljena iz predhodnika F16D3, v resnici pa je analog Oplovega A16XER, izdanega pod Euro-5. Opremljen je bil z univerzalno avtomatsko nastavitvijo krmiljenja ventilov VVT. Ena od glavnih težav predhodnika je bila rešena - na F16D4 ventili ne visijo, ni sistema za recirkulacijo izpušnih plinov, hidravlične dvigalke pa so zamenjali s kalibriranimi skodelicami.

Opis motorja

Motor F16D4

V praksi lahko motor prenese vir 250 tisoč km. Očitno je to v veliki meri odvisno od delovnih pogojev. Če občasno obremenjujete motor, ne izvajate vzdrževanja pravočasno, se bo življenjska doba enote zmanjšala.

F16D4 zmore 113 KM. z. moč. Motor poganja porazdeljen vbrizg, ki ga v celoti nadzoruje elektronika. To je omogočilo povečanje moči elektrarne, vendar so bile težave z elektromagnetnimi ventili faznega regulatorja. Čez nekaj časa začnejo delati kot dizel, hrupno. Treba jih je očistiti ali zamenjati.

To je ista vrstica "štiri" kot njen predhodnik. Ena skupna ročična gred, dve zgornji odmični gredi. Motor hladi antifriz, ki kroži v zaprtem sistemu.

Glava valja je ulita iz aluminijeve zlitine, nekoliko drugačna od glave motorja F16D3. Zlasti valji se čistijo v prečnem vzorcu. Različni premeri vstopnih/izstopnih ventilov, premeri stebla in dolžine (za podrobnosti o dimenzijah glejte tabelo).

Na novem motorju je odstranjen EGR ventil, kar je velika prednost. Prav tako ni hidravličnih dvigal. Priporočljivo je, da napolnite bencin z 95., tako da ni posebnih težav z delovanjem motorja.

Tako se novi motor od prejšnjega razlikuje po naslednjih značilnostih:

• prisotnost novega sesalnega trakta s spremenljivo geometrijo XER;
• odsotnost ventila EGR, ki odpravlja vdor izpušnih plinov v dovod pri zagonu motorja;
• prisotnost mehanizma DVVT;
• odsotnost hidravličnih kompenzatorjev - kalibrirana očala so veliko preprostejša, čeprav je treba ročno prilagoditev izvesti po 100 tisoč kilometrih;
• povečana splošna življenjska doba - ob upoštevanju standardnih pravil bo motor brez težav pretekel 200-250 tisoč kilometrov.

Kako DVVT dela

Kar je izjemno pomembno in zanimivo: s tako obsežnimi spremembami se shema nekdanjega motorja, ki si je zaslužil veliko pohval, ni dotaknila. To je isti ekonomičen aspirator z linijskim razporedom valjev.

Leta izpuščanja	2008-danes
Znamka motorja	F16D4
Proizvodnja	GM TO
Material valjastega bloka	litega železa
Tip	v vrsti
Premer diska sesalnega ventila	31,2 mm
Premer diska izpušnega ventila	27,5 mm
Premer stebla vstopnega in izstopnega ventila	5,0 mm
dolžina sesalnega ventila	116,3 mm
Dolžina izpušnega ventila	117,2 mm
Priporočena olja	5W-30; 10W-30; 0W-30 in 0W-40 (na območjih s temperaturami pod -25 stopinj)
Poraba olja	do 0,6 l / 1000 km
Kakšno hladilno tekočino vliti	GM Dex-Cool
Konfiguracija	L
Volumen, l	1.598
Premer valja, mm	79
Hod bata, mm	81.5
Kompresijsko razmerje	10.8
Število ventilov na valj	4 (2 vhoda; 2 izhoda)
Mehanizem distribucije plina	DOHC
Delovanje valja	1-3-4-2
Nazivna moč motorja / pri številu vrtljajev motorja	83 kW - (113 KM) / 6400 vrt./min
Največji navor / pri vrtljajih motorja	153 N • m / 4200 vrt / min
Električni sistem	Porazdeljeno vbrizgavanje z elektronskim nadzorom
Priporočeno najmanjše oktansko število bencina	95
Okoljski standardi	Euro 5
Teža, kg	115
Poraba goriva	mesto 8,9 l. | gosenica 5,3 l. | mešano 6.6 l/100 km
Vir motorja F16D4	v praksi - 200-250 tisoč km
Hladilni sistem	prisilno, antifriz
Količina hladilne tekočine	6,3 l
črpalka za vodo	PHC014 / PMC ali 1700 / Airtex
Sveče za F16D4	GM55565219
Reža za sveče	1,1 mm
Časovni pas	GM24422964
Delovanje valja	1-3-4-2
Zračni filter	Nitto, Sluga, Fram, WIX, Žrebec
Oljni filter	z nepovratnim ventilom
Vztrajnik	GM96184979
Vijaki vztrajnika	M12х1,25 mm, dolžina 26 mm
Tesnila stebla ventila	proizvajalec Goetze, vhodna luč
maturantski temni
Stiskanje	od 13 barov, razlika v sosednjih jeklenkah največ 1 bar
Promet XX	750 - 800 min -1
Zatezna sila navojnih povezav	sveča - 31 - 39 Nm; vztrajnik - 62 - 87 Nm; vijak sklopke - 19 - 30 Nm; pokrov ležaja - 68 - 84 Nm (glavni) in 43 - 53 (ojnica); glava valja - tri stopnje 20 Nm, 69 - 85 Nm + 90° + 90°

Zanimivo bo razmisliti tudi o drugih lastnostih tega motorja. Na primer, skrbno delo na sistemu za nadzor faz je izboljšalo kakovost vžiga. Veliko dobrih besed si zasluži nova glava motorja, pri kateri so valji za razliko od prejšnjega motorja F16D3 pihani prečno.

Storitev

Prvi korak je, da bodite pozorni na pravočasno menjavo olja. Na avtomobilih Cruz in Aveo je po predpisih potrebno mazivo zamenjati vsakih 15 tisoč kilometrov. Prostornina ohišja in sistema je 4,5 litra. Torej, če hkrati zamenjate filter, morate napolniti točno toliko. Če zamenjavo olja izvedete brez filtra, bo sistem zadržal 4 litre ali malo več. Kar zadeva priporočeno olje, je to razred GM-LL-A-025 (za podrobnosti glejte tabelo). Iz tovarne toči GM Dexos2.

Drugi je za zobatim jermenom. Ni tako občutljiv kot na starem F16D3, po kratkem posegu se ne zlomi. Originalni jermeni služijo 100 tisoč km ali več, če ni drugih razlogov za zlom (vdor olja, ukrivljena nastavitev). Zamenjavo jermena mora spremljati namestitev novih valjev.

Vzdrževanje ostalega potrošnega materiala.

1. Vžigalne svečke potrebujejo tudi pravočasno nego. Po predpisih zdržijo 60-70 tisoč kilometrov.
2. Zračni filter se menja po 50 km.
3. V skladu s potnim listom je treba hladilno sredstvo zamenjati vsakih 250 tisoč kilometrov, v praksi pa je priporočljivo skrajšati obdobje zamenjave za faktor tri. Vlivanje mora biti možnost, ki jo priporoča proizvajalec (glej tabelo).
4. Prezračevanje ohišja motorja je treba očistiti vsakih 20 tisoč km.
5. Zamenjajte črpalko za gorivo po 40 tisoč kilometrih.

EGR sistem

objekt vzdrževanja	Čas ali kilometrina
Časovni pas	menjava po 100 km
Baterija	1 leto/20000 km
Odmik ventila	2 leti/20000
Prezračevanje kardanske gredi	2 leti/20000
Pritrdilni pasovi	2 leti/20000
Cev za gorivo in pokrov rezervoarja	2 leti/40000
Motorno olje	1 leto/15000
Oljni filter	1 leto/15000
Zračni filter	2 leti/30000
Filter za gorivo	4 leti/40000
Priključki in cevi za ogrevanje/hlajenje	2 leti/45000
Hladilna tekočina	1,5 leti/45000
senzor za kisik	100000
Vžigalna svečka	1 leto/15000
Izpušni kolektor	1 leto

Motorne prednosti

Tukaj so, prednosti posodobitve.

1. Kakovost maziva nima več tako pomembne vloge kot pri predhodniku.
2. Skoraj popolnoma izginile težave s prometom na dvajsetici.
3. Antifriz se uporablja zmerno.
4. Celotna življenjska doba se je povečala.
5. Motor ustreza standardom Euro-5.
6. Vzdrževanje in popravila sta poenostavljena.
7. Priloge so bolje premišljene.

Slabosti in okvare

Razmislite o njih bolj podrobno.

1. Nikjer ni puščanja olja. Odhaja skozi pokrov ventila, če tesnila ne zamenjate pravočasno.
2. "Glavnik" modula za vžig ni bil izboljšan.
3. Električno krmiljenje termostata se hitro pokvari.
4. Hladilni sistem ni vedno kos intenzivnim toplotnim pogojem.
5. Pogosto opazimo okvare jermenic DVVT.
6. Zaradi namerno zoženega dela izpušnega kolektorja za Euro-5 se poveča količina izpušnih plinov. To je dodatna obremenitev dušilca, ki povečuje tveganje pregrevanja in zmanjšuje moč.

Če zobatega jermena ne zamenjate pravočasno, se bo ventil upognil zaradi zloma. Poleg tega lahko motor F16D4 sčasoma "zboli" z izgubo moči. To je posledica okvare sistema DVVT. Nujno je treba zamenjati gredi, prilagoditi faze krmiljenja ventilov.

Če opazite napačno vžig ali ne vžig, je to najverjetneje posledica okvare modula za vžig. V tem primeru popravilo ne bo pomagalo, rešila bo le zamenjava.

Druga pogosta okvara tega motorja je pregrevanje. Pojavi se zaradi okvare termostata. Zamenjava elementa bo pomagala popraviti situacijo.

Če se poraba goriva nenadoma poveča, so lahko obroči zataknjeni ali pa je sistem DVVT pokvarjen. Potrebujete popravilo ali zamenjavo delov.

Kateri modeli so bili nameščeni

Motor F16D4 ni bil nameščen samo na Chevrolet Cruze in Aveo. Več o tem, na katere avtomobile je bil nameščen.

1. Aveo 2. generacije limuzina in hatchback, izdaja 2011-2015.
2. Cruz 1. generacije karavan, izdaja 2012-2015.
3. Opel Astra v karoserijah hatchback in karavan, izdana v letih 2004-2006.
4. Astra GTC hatchback, izdaja 2004-2011
5. Prenovljena različica Vectra-3 v karoserijah limuzina in kombilimuzina, izdelana v letih 2004-2008.

Posodobitev motorja

Izpušni kolektor

Znana je modificirana različica F16D4, ki proizvede 124 KM. z. Ta motor uporablja nov sistem sesalnega kolektorja, kompresijsko razmerje je povečano na 11.

Določeno povečanje moči je povsem mogoče, če postavite izpušni sistem tipa 4-2-1 pajek. Odstraniti boste morali katalizator, sprejemnik in ponovno zagnati možgane. Približno 130 l. z. zagotovljeno, in to brez vgradnje turbine.

Kar zadeva turbopolnilnik, je treba izvesti optimalen sklop del. Zlasti pred pospeševanjem morate pravilno pripraviti motor: kompresijsko razmerje povečati na 8,5, namestiti pravilne ojnice in turbino TD04. Potrebna je tudi vgradnja intercoolerja, nove cevi, izpuh na cev 63 mm, nastavljeno online. Vse to bo stalo veliko denarja, vendar se bo moč povečala na 200 litrov. z.

Hsien	Problematična področja tega motorja: 1. Elektromagnetni ventili faznega preklopnika - 2 kosa (cena od 3000 na kos); 2. Modul za vžig (cena je običajno od 5000 rubljev); 3. Blok dušilnega ventila (od 12000 rubljev); 4. Elektronski pedal za plin (od 4000 rubljev); 5. Pokrov ekspanzijske posode z ventilom (ventil se zakisa, praviloma se ekspanzijska posoda ali cevi hladilnega sistema odprejo) - priporočljivo je zamenjati vsaj 1-krat v 1,5 leta
Vova "Okroglo"	Priporočila za antifriz: Prvotno napolnjen z antifrizom GM Longlife Dex-Cool. Barva: rdeča. Pred vlivanjem ga je treba razredčiti z destilirano vodo v razmerju 1:1 (koncentrat). Originalna številka za litrsko posodo: šifra 93170402 GM / šifra 1940663 Opel. Raven antifriza pri hladnem motorju mora biti med oznakama min in max (šiv na rezervoarju). Za mazalni sistem: olje GM Dexos 2 5W-30 (šifra 93165557), kjer je dexos2 specifikacija (grobo rečeno, odobritev proizvajalca za uporabo v tem motorju). Za menjavo olja (če ne želite kupiti originalnega) so primerna olja z odobritvijo Dexos 2™, na primer MOTUL SPECIFIC DEXOS2. Prostornina olja za zamenjavo 4,5 litra
Debela	Povejte mi, ali je mogoče motor poleti napolniti z oljem ZIC XQ 5w-40? Ali pa nujno GM Dexos 2 5W-30?
Mark	Naj razjasnimo situacijo: 1. če vam ni vseeno za garancijo proizvajalca, potem lahko natočite katero koli olje, ki vam je všeč 2. če vam ni vseeno, vendar želite, da natočite olje, ki vam ustreza. najboljše, potem morate natočiti olje z odobritvijo DEXOS2 in ni nujno, da je GM, na primer MOTUL
Aveovod	mi lahko poveste več o tem Dexosu? Kaj je? Kakšna je njegova vloga?
T300	Na splošno, kakšen vir imajo ti motorji? Kdo ve? Z zmerno uporabo?
Yuranya	dexos2™ To je lastniški tehnični standard motornega olja proizvajalca motorja, avtomobilskega proizvajalca in blagovne znamke hkrati. Seveda pa gre v bistvu le za povezovanje strank s spletnimi mesti brez povezave. storitev (marko komu ne pride na misel iskati nianse), do lastnega olja, zaslužka z "njihovim" oljem, od vzdrževalne službe. Moje mnenje: olje GM Dexos2 je najverjetneje hidrokrekirano olje. Dobro teče 7500 km. Vožnja z njim, zlasti v ruskih razmerah, 15 km je precejšnja pretiravanje. Še posebej pri motorju s faznimi prestavljalci. Na splošno je v praksi približno 000 km.
Avtomatizirano	Moj Aveo je star 3 leto in 29000 mesece. kilometrina 6000 nalijte olje GM. Menjavam vsakih XNUMX km. ni problema!!!
Yuranya	In imam novega, pri 900-950 obratih, nek malo neznačilen zvok. Podrykivanie valj verjetno. To rahlo renčanje v ozadju vsega drugega. A tega ne slišijo vsi.
In potrebujete popolno tišino, da ujamete. . Toda pod 900–950 vrt/min ali več je zvok gladek, čisto motorni.