Motor BMW N62
Vsebina
Serija 8-valjnih motorjev BMW N62 od 3.6 do 4.8 litra je bila sestavljena od leta 2001 do 2010 in nameščena na modelih podjetja, kot sta serija 5 na zadnji strani E60 in serija 7 na zadnji strani E65. Izdelovali so tudi napredne različice tega agregata iz Alpine z močjo do 530 KM.
Linija V8 vključuje tudi motorje z notranjim zgorevanjem: M60, M62 in N63.
Tehnične značilnosti motorjev serije BMW N62
| Natančna glasnost | 3600 cm³ |
| Električni sistem | Injektor |
| Moč motorja z notranjim zgorevanjem | 272 h.p. |
| Navor | 360 Nm |
| Blok valjev | aluminij V8 |
| Bedak | aluminij 32v |
| Premer valja | 84 mm |
| Hod bata | 81.2 mm |
| Kompresijsko razmerje | 10.5 |
| Značilnosti motorja z notranjim zgorevanjem | Valvetronik |
| hidravlični dvižniki | ja |
| Časovni pogon | vezje |
| Fazni regulator | dvojni VANOS |
| Turbo polnjenje | ne |
| Kakšno olje naliti | 8.0 litra 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-95 |
| Okoljski razred | EURO 3/4 |
| Približen vir | 300 000 km |
| Natančna glasnost | 4000 cm³ |
| Električni sistem | Injektor |
| Moč motorja z notranjim zgorevanjem | 306 h.p. |
| Navor | 390 Nm |
| Blok valjev | aluminij V8 |
| Bedak | aluminij 32v |
| Premer valja | 87 mm |
| Hod bata | 84.1 mm |
| Kompresijsko razmerje | 10.5 |
| Značilnosti motorja z notranjim zgorevanjem | Valvetronik |
| hidravlični dvižniki | ja |
| Časovni pogon | veriga |
| Fazni regulator | dvojni VANOS |
| Turbo polnjenje | ne |
| Kakšno olje naliti | 8.0 litra 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-95 |
| Okoljski razred | EURO 3/4 |
| Približen vir | 310 000 km |
| Natančna glasnost | 4398 cm³ |
| Električni sistem | Injektor |
| Moč motorja z notranjim zgorevanjem | 320 - 333 KM |
| Navor | 440 - 450 Nm |
| Blok valjev | aluminij V8 |
| Bedak | aluminij 32v |
| Premer valja | 92 mm |
| Hod bata | 82.7 mm |
| Kompresijsko razmerje | 10 - 10.5 |
| Značilnosti motorja z notranjim zgorevanjem | Valvetronik |
| hidravlični dvižniki | ja |
| Časovni pogon | vezje |
| Fazni regulator | dvojni VANOS |
| Turbo polnjenje | ne |
| Kakšno olje naliti | 8.0 litra 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-95 |
| Okoljski razred | EURO 3/4 |
| Približen vir | 320 000 km |
| Natančna glasnost | 4799 cm³ |
| Električni sistem | Injektor |
| Moč motorja z notranjim zgorevanjem | 360 h.p. |
| Navor | 500 Nm |
| Blok valjev | aluminij V8 |
| Bedak | aluminij 32v |
| Premer valja | 93 mm |
| Hod bata | 88.3 mm |
| Kompresijsko razmerje | 11 |
| Značilnosti motorja z notranjim zgorevanjem | Valvetronik |
| hidravlični dvižniki | ja |
| Časovni pogon | veriga |
| Fazni regulator | dvojni VANOS |
| Turbo polnjenje | ne |
| Kakšno olje naliti | 8.0 litra 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-95 |
| Okoljski razred | EURO 3/4 |
| Približen vir | 330 000 km |
| Natančna glasnost | 4799 cm³ |
| Električni sistem | Injektor |
| Moč motorja z notranjim zgorevanjem | 355 - 367 KM |
| Navor | 475 - 490 Nm |
| Blok valjev | aluminij V8 |
| Bedak | aluminij 32v |
| Premer valja | 93 mm |
| Hod bata | 88.3 mm |
| Kompresijsko razmerje | 10.5 |
| Značilnosti motorja z notranjim zgorevanjem | Valvetronik |
| hidravlični dvižniki | ja |
| Časovni pogon | vezje |
| Fazni regulator | dvojni VANOS |
| Turbo polnjenje | ne |
| Kakšno olje naliti | 8.0 litra 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-95 |
| Okoljski razred | EURO 4 |
| Približen vir | 350 000 km |
Teža motorja N62 po katalogu je 220 kg
Številka motorja N62 se nahaja na stičišču bloka s škatlo
Poraba goriva ICE BMW N62
Na primeru BMW 745i iz leta 2003 z avtomatskim menjalnikom:
| Mesto | 15.5 litrov |
| Sledi | 8.3 litrov |
| Mešani | 10.9 litrov |
Podobni motorji drugih proizvajalcev:
Kateri avtomobili so bili opremljeni z motorjem N62 3.6 - 4.8 l
| Serija 5 E60 | 2003 - 2010 |
| Serija 6 E63 | 2003 - 2010 |
| Serija 6 E64 | 2004 - 2010 |
| Serija 7 E65 | 2001 - 2008 |
| X5-Serija E53 | 2004 - 2006 |
| X5-Serija E70 | 2006 - 2010 |
| Aero 8 | 2005 - 2010 |
| GT MF4 | 2003 - 2011 |
Slabosti, okvare in težave N62
Glavne težave motorja so povezane z okvarami sistemov Valvetronic in VANOS.
Na drugem mestu je vse večja poraba olja zaradi obrabe tesnil ventilov.
Plavajoče število vrtljajev običajno povzročijo vžigalne tuljave ali merilniki pretoka.
Zelo pogosto pušča tesnilo ohišja generatorja in tesnilo motorne gredi
Na dolgi rok se drobtine propadajočega katalizatorja posrkajo v valje
