Motor Audi, Volkswagen ADR
Vsebina
Proizvajalci motorjev avtomobilskega koncerna VAG so razvili in dali v proizvodnjo pogonsko enoto, ki ima številne temeljne razlike od predhodno proizvedenih. Motor z notranjim zgorevanjem je vstopil v linijo Volkswagnovih motorjev EA827-1,8 (AAM, ABS, ADZ, AGN, ARG, RP, PF).
Opis
Motor je nastal leta 1995 in je bil izdelan do vključno leta 2000. Namenjen je bil opremiti modele avtomobilov lastne proizvodnje koncerna, po katerih je bilo takrat povpraševanje.
Motor je bil izdelan v tovarnah VAG.
Motor Audi, Volkswagen ADR je 1,8-litrski štirivaljni vrstni bencinski aspiracijski motor z močjo 125 KM. z in navorom 168 Nm.
Nameščeno na avtomobile:
- Audi A4 Avant /8D5, B5/ (1995-2001);
- A6 Avant /4A, C4/ (1995-1997);
- Cabriolet /8G7, B4/ (1997-2000);
- Volkswagen Passat B5 /3B_/ (1996-2000).
Blok cilindra je tradicionalno izdelan iz litega železa, z integrirano pomožno gredjo, ki prenaša vrtenje na oljno črpalko.
Glava cilindra je bila deležna pomembnih sprememb. V njem sta dve odmični gredi (DOHC), v notranjosti je 20 vodil ventilov, pet na valj. Ventili so opremljeni s hidravličnimi kompenzatorji.
Pogon krmiljenja ima funkcijo - vključuje jermen in verigo. Jermen prenaša vrtenje od ročične gredi do izpušne odmične gredi, iz nje pa se prek verige vrti sesalna odmična gred.
Pas zahteva stalno spremljanje, saj če se zlomi, se ventili upognejo. Zamenjava se izvede po 60 tisoč kilometrih.
Proizvajalec je določil vir preostalih komponent in delov krmilnega pogona na 200 tisoč km, vendar v praksi s pravilnim delovanjem tečejo veliko dlje.
Sistem mazanja uporablja olje s toleranco 500/501 (do leta 1999) ali 502.00/505.00 (od leta 2000) viskoznosti (SAE) 0W30, 5W30 in 5W40. Prostornina sistema je 3,5 litra.
Injektor sistema za dovod goriva. Omogoča uporabo bencina AI-92, vendar na njem enota ne pokaže svojih zmogljivosti v polni meri.
ECM Motronic 7.5 ME proizvajalca Bosch. ECU je opremljen s funkcijo samodiagnoze. Vžigalne tuljave so lahko različnih izvedb - individualne za vsak valj ali skupne, s 4 vodniki.
Pogonska enota Audi Volkswagen ADR je postala osnova za razvoj novih, naprednejših različic 5-ventilskih motorjev.
Технические характеристики
| Производитель | Audi Hungaria Motor Kft. Salzgitter Plant Obrat Puebla |
| Leto začetka proizvodnje | 1995 |
| Prostornina, cm³ | 1781 |
| Moč, l. Z | 125 |
| Indeks moči, l. s / 1 liter prostornine | 70 |
| Navor, Nm | 168 |
| Kompresijsko razmerje | 10.3 |
| Blok valjev | litega železa |
| Število valjev | 4 |
| Glava cilindra | aluminij |
| Prostornina zgorevalne komore, cm³ | 43.23 |
| Vrstni red vbrizgavanja goriva | 1-3-4-2 |
| Premer valja, mm | 81 |
| Hod bata, mm | 86.4 |
| Časovni pogon | pas* |
| Število ventilov na valj | 5 (DOHC) |
| Turbo polnjenje | ne |
| hidravlični dvižniki | obstaja |
| Regulator krmiljenja ventilov | obstaja |
| Kapaciteta mazalnega sistema, l | 3.5 |
| Uporabljeno olje | 5W-30 |
| Poraba olja (izračunana), l / 1000 km | da 1,0 |
| Sistem za dovod goriva | Injektor |
| Gorivo | bencin AI-92 |
| Okoljski standardi | Euro 3 |
| Vir, zunaj. km | 330 |
| Teža, kg | 110 + |
| Kraj | vzdolžno** |
| Tuning (potencial), l. z | 200 + |
* sesalna odmična gred je opremljena z verižnim pogonom; **na voljo prečne izvedbe
Zanesljivost, slabosti, vzdržljivost
Zanesljivost
Pri vprašanju zanesljivosti motorja z notranjim zgorevanjem so bila mnenja lastnikov avtomobilov precej deljena. V bistvu so motorji z 20 ventili zelo zanesljivi in vzdržljivi. Avtomobilski serviserji ugotavljajo dolgo življenjsko dobo nekaterih motorjev in pravijo, da lahko ADR brez večjih popravil premakne več kot 500 tisoč km.
Edino, kar je potrebno storiti, da bo motor vedno v takšnem stanju, je pravočasen in kvaliteten servis. Prihranki tukaj, zlasti pri olju, bodo neizogibno povzročili okvare.
Motorist Vasily744 (Tver) pojasnjuje to situacijo: "… da normalni motorni adr. Takole bom rekel: če ne boste sledili, bo vsak motor ukrivljen, moj oče pa že 5 let vozi V15 Passat. Tudi jaz sem kupil Passata s tem motorjem. Kilometrina je že 426000 tisoč km, mislim, da bo dosegla milijon".
No, za tiste, ki se jim motor neprestano kvari, je edino priporočilo, da pogosteje pogledajo pod pokrov, pravočasno odkrijejo in odpravijo težavo, pa bo motor vedno v delovnem stanju.
Nekateri vozniki niso zadovoljni z močjo enote. Varnostna meja ADR omogoča, da se prisili več kot dvakrat. Vozlišča in sklopi bodo zdržali takšno obremenitev, vendar se bo vir močno začel približevati minimumu. Hkrati se bo znižala vrednost nekaterih tehničnih lastnosti.
Strokovnjaki ne svetujejo, da bi se vključili v uglaševanje. Motor je že star in vsakršen poseg bo povzročil novo okvaro.
Šibka mesta
V motorju so šibke točke. Vendar zahtevajo natančno analizo. Lastniki avtomobilov opažajo kapricioznost napenjalca verige, ki hkrati deluje kot regulator krmiljenja ventilov.
Ta enota, ob upoštevanju vseh priporočil proizvajalca, zlahka prevozi 200 tisoč km. Lahko se pojavijo nadaljnje težave (šumenje ali udarjanje verige, pojav različnih udarcev itd.). Pojavijo pa se izključno zaradi naravne obrabe sestavnih delov. Pravočasna zamenjava obrabljenih delov odpravi težavo.
Naslednja "šibka točka" je nagnjenost k kontaminaciji prezračevalne enote ohišja (VKG). Tukaj zadostuje odgovor na dve vprašanji. Prvič - na katerih motorjih se VKG ne zamaši? Drugič - kdaj je bilo to vozlišče nazadnje oprano? Pri uporabi visokokakovostnih goriv in maziv, zlasti olja, ob upoštevanju pogojev njegove zamenjave, pa tudi ob rednem vzdrževanju, lahko sistem VKG deluje dolgo časa.
Motnje vleke agregata so povezane z nastankom usedlin olja in saj na dušilnem ventilu (DZ). Tu pride do izraza slaba kakovost goriva. Ne zadnja vloga pri tem je okvara ventila VKG. Pravočasno čiščenje DZ in ventila odpravi težavo.
Vzrok pritožb zaradi nizke življenjske dobe črpalke hladilnega sistema. To je značilno za vodne črpalke s plastičnim rotorjem, večinoma kitajskimi. Obstaja samo en izhod - ali poiščite originalno črpalko ali se sprijaznite z njeno pogosto zamenjavo.
Našteta odstopanja torej niso šibke točke motorja, temveč njegove lastnosti, ki zahtevajo skrbno spremljanje in vzdrževanje.
Inženirske pomanjkljivosti pri razvoju motorjev z notranjim zgorevanjem vključujejo pojav upogibanja ventilov ob pretrganju jermena krmiljenja in nizko življenjsko dobo sklopke viskoznega ventilatorja. Prav ta dva parametra lahko imenujemo šibki točki motorja.
Vzdrževalnost
Motor Audi VW ADR ima določene konstrukcijske težave. Vendar to ne preprečuje popravila v garažnih pogojih, kar počnejo številni lastniki avtomobilov.
Na primer, RomarioB1983 iz Simferopola deli svoje izkušnje: "... tudi motor sem uredil, vse sam naredil, uredil v mesecu in pol, od tega sem tri tedne iskal/čakal na glavo motorja. Popravljeno samo ob vikendih".
Z iskanjem rezervnih delov za obnovo motorjev z notranjim zgorevanjem ni velikih težav. Edina neprijetnost je, da je včasih treba dolgo čakati na naročene rezervne dele.
Pri popravilu je potrebno dobro poznati njegove tehnološke lastnosti (ni dovoljena uporaba tesnilnih mas, ki vsebujejo silikon ipd.). V nasprotnem primeru lahko pride do nepopravljive škode na motorju.
Lepa lastnost za nekatere avtomobiliste je bila možnost zamenjave vozlišč z domačimi. Torej je črpalka servo volana iz VAZ primerna za ADR.
Obstaja samo en zaključek - motor VW ADR ima visoko vzdržljivost in razpoložljivost samoobnavljanja, kot piše Plexelq iz Moskve: "... dati v službo - ne spoštujte sebe".
Nekateri lastniki avtomobilov se iz različnih razlogov ne želijo obremenjevati s popravili in izberejo možnost zamenjave motorja s pogodbenim. Lahko ga kupite za 20-40 tisoč rubljev.
