Motor Audi NG
Vsebina
2.3-litrski bencinski motor Audi 2.3 NG je koncern proizvajal od leta 1987 do 1994 in je bil nameščen na tretji in četrti generaciji priljubljenih modelov pod indeksoma 80 in 90. Okoli leta 1991 je bil motor bistveno posodobljen, nekateri celo pišejo o dve generaciji.
Linija EA828 vključuje tudi motorje z notranjim zgorevanjem: RT, KU, NF, AAN in AAR.
Tehnične značilnosti motorja Audi NG 2.3 l
| Natančna glasnost | 2309 cm³ |
| Električni sistem | KE-III-Jetronic |
| Moč motorja z notranjim zgorevanjem | 133 - 136 KM |
| Navor | 186 - 190 Nm |
| Blok valjev | litega železa R5 |
| Bedak | aluminij 10v |
| Premer valja | 82.5 mm |
| Hod bata | 86.4 mm |
| Kompresijsko razmerje | 10 |
| Značilnosti motorja z notranjim zgorevanjem | SOHC |
| hidravlični dvižniki | ja |
| Časovni pogon | pas |
| Fazni regulator | ne |
| Turbo polnjenje | ne |
| Kakšno olje naliti | 4.5 litra 5W-40 |
| Vrsta goriva | AI-92 |
| Okoljski razred | EURO 2 |
| Približen vir | 330 000 km |
Poraba goriva Audi 2.3 NG
Na primeru Audija 80 B4 iz leta 1993 z ročnim menjalnikom:
| Mesto | 12.4 litrov |
| Sledi | 7.7 litrov |
| Mešani | 9.2 litrov |
Kateri avtomobili so bili opremljeni z motorjem NG 2.3 l
| 90 B3(8A) | 1987 - 1991 |
| 80 B4 (8C) | 1991 - 1994 |
Slabosti, okvare in težave NG
Večina težav te enote je povezana s pomanjkljivostmi sistema KE-III-Jetronic
Razlog za lebdečo hitrost je običajno uhajanje zraka ali kontaminacija CHX
Krivci nestabilnega delovanja so pogosto zamašene šobe in bencinska črpalka.
Nekatere komponente sistema za vžig se tukaj odlikujejo po nizki zanesljivosti.
Pri prevoženih 200 km začnejo hidravlične dvigalke pogosto trkati pod pokrovom
