Motor Audi CDHA
Vsebina
1.8-litrski turbo motor Audi CDHA 1.8 TFSI je koncern proizvajal od leta 2009 do 2015 in je bil nameščen na osnovnih modifikacijah modela A4 v karoseriji B8, pa tudi na limuzinah Seat Exeo. Od leta 2008 do 2009 je bila na Audiju A4 B8 nameščena prva generacija motorja EA888 pod indeksom CABA.
В линейку EA888 gen2 также входят: CDAA, CDAB и CDHB.
Specifikacije motorja Audi CDHA 1.8 TFSI
| Natančna glasnost | 1798 cm³ |
| Električni sistem | neposredno injiciranje |
| Moč motorja z notranjim zgorevanjem | 120 h.p. |
| Navor | 230 Nm |
| Blok valjev | litega železa R4 |
| Bedak | aluminij 16v |
| Premer valja | 82.5 mm |
| Hod bata | 84.2 mm |
| Kompresijsko razmerje | 9.6 |
| Značilnosti motorja z notranjim zgorevanjem | DOHC |
| Hidrokompenzacija. | ja |
| Časovni pogon | veriga |
| Fazni regulator | na dovodih |
| Turbo polnjenje | LOL K03 |
| Kakšno olje naliti | 4.6 litra 5W-30 |
| Vrsta goriva | AI-98 |
| Ekolog. razred | EURO 5 |
| Približen vir | 270 000 km |
Kataloška teža motorja CDHA je 144 kg
Številka motorja CDHA se nahaja na stičišču z menjalnikom
Poraba goriva ICE Audi CDHA
Na primeru Audi A4 1.8 TFSI 2014 z ročnim menjalnikom:
| Mesto | 8.6 litrov |
| Sledi | 5.3 litrov |
| Mešani | 6.5 litrov |
Kateri avtomobili so bili opremljeni z motorjem CDHA 1.8 TFSI
| A4 B8 (8K) | 2009 - 2015 |
| Exeo1 (3R) | 2010 - 2013 |
Slabosti, okvare in težave motorja z notranjim zgorevanjem CDHA
Najbolj znana težava tega turbo motorja je velika poraba olja.
Proizvajalec je izdal več možnosti bata in zamenjava pogosto pomaga.
Zaradi oljnega gorilnika se ventili hitro preraščajo s sajami in motor začne mrzliti
Časovna veriga je tukaj skromen vir, včasih se razteza na 150 km
Šibke točke enote vključujejo tudi vžigalne tuljave, vodno črpalko, visokotlačno črpalko za gorivo
