Motor 7A-FE
Razvoj motorjev serije A se je pri Toyoti začel že v 70. letih prejšnjega stoletja. To je bil eden od korakov k zmanjševanju porabe goriva in povečanju učinkovitosti, zato so bili vsi agregati serije prostorninsko in močno precej skromni.
Japonci so leta 1993 dosegli dobre rezultate z izdajo druge modifikacije serije A - motorja 7A-FE. V svojem bistvu je bil ta agregat nekoliko spremenjen prototip prejšnje serije, vendar upravičeno velja za enega najuspešnejših motorjev z notranjim zgorevanjem v seriji.
tehnični podatki
Prostornina jeklenk se je povečala na 1.8 litra. Motor je začel proizvajati 115 konjskih moči, kar je precej visoka številka za takšno količino. Značilnosti motorja 7A-FE so zanimive v tem, da je optimalen navor na voljo pri nizkih vrtljajih. Za mestno vožnjo je to pravo darilo. Prav tako vam omogoča varčevanje z gorivom, saj motorja v nižjih prestavah ne premikate do visokih vrtljajev. Na splošno so značilnosti naslednje:
| Leta proizvodnje | 1990-2002 |
| Delovna prostornina | 1762 kubičnih centimetrov |
| Največja moč | 120 konjskih moči |
| Navor | 157 Nm pri 4400 vrt./min |
| Premer valja | 81.0 mm |
| Hod bata | 85.5 mm |
| Blok valjev | litega železa |
| Glava cilindra | aluminij |
| Sistem distribucije plina | DOHC |
| Vrsta goriva | bencin |
| Predhodnik | 3T |
| Naslednik | 1ZZ |
Zelo zanimiv podatek je obstoj dveh vrst motorjev 7A-FE. Poleg običajnih pogonskih sklopov so Japonci razvili in aktivno tržili varčnejši 7A-FE Lean Burn. Z nabiranjem zmesi v sesalnem kolektorju se doseže največja ekonomičnost. Za uresničitev zamisli je bilo treba uporabiti posebno elektroniko, ki je določala, kdaj je vredno zmes osiromašiti in kdaj je treba v komoro vliti več bencina. Glede na ocene lastnikov avtomobilov s takim motorjem je za enoto značilna zmanjšana poraba goriva.
Značilnosti delovanja 7A-FE
Ena od prednosti zasnove motorja je, da uničenje takšnega sklopa, kot je zobati jermen 7A-FE, odpravi trčenje ventilov in bata, tj. poenostavljeno povedano, motor ne upogiba ventila. V bistvu je motor zelo vzdržljiv.
Nekateri lastniki naprednih enot 7A-FE s sistemom za revno izgorevanje pravijo, da se elektronika pogosto obnaša nepredvidljivo. Ne vedno, ko pritisnete na pedal za plin, se sistem revne mešanice izklopi in avto se obnaša preveč umirjeno ali začne trzati. Preostale težave, ki se pojavljajo pri tem agregatu, so zasebne narave in niso velike.
Kje je bil nameščen motor 7A-FE?
Običajni 7A-FE so bili namenjeni avtomobilom razreda C. Po uspešnem testnem zagonu motorja in dobrih povratnih informacijah voznikov je koncern začel nameščati enoto na naslednje avtomobile:
| Model | Telo | Leta | Država |
|---|---|---|---|
| Avensis | AT211 | 1997-2000 | Europe |
| Caldina | AT191 | 1996-1997 | Japonska |
| Caldina | AT211 | 1997-2001 | Japonska |
| Carina | AT191 | 1994-1996 | Japonska |
| Carina | AT211 | 1996-2001 | Japonska |
| Carina E | AT191 | 1994-1997 | Europe |
| Celica | AT200 | 1993-1999 | Razen Japonske |
| Corolla/Conquest | AE92 | september 1993 - 1998 | Južna Afrika |
| Corolla | AE93 | 1990-1992 | Samo Avstralija |
| Corolla | AE102/103 | 1992-1998 | Razen Japonske |
| Corolla/Prizm | AE102 | 1993-1997 | Severna Amerika |
| Corolla | AE111 | 1997-2000 | Južna Afrika |
| Corolla | AE112/115 | 1997-2002 | Razen Japonske |
| Corolla Space | AE115 | 1997-2001 | Japonska |
| Corona | AT191 | 1994-1997 | Razen Japonske |
| Corona Premium | AT211 | 1996-2001 | Japonska |
| Sprinter Carib | AE115 | 1995-2001 | Japonska |
Motorji serije A so postali dobra spodbuda za razvoj koncerna Toyota. Ta razvoj so aktivno kupili drugi proizvajalci, danes pa razvoj najnovejših generacij pogonskih enot z indeksom A uporablja avtomobilska industrija držav v razvoju.
