5.7 hemi motor - najpomembnejše novice o agregatu

Motor 5.7 Hemi spada v skupino agregatov, ki jih proizvaja Chrysler. Značilnost motorja je, da je opremljen s polkrožno zgorevalno komoro. Izdelek ameriškega koncerna je bil prvič predstavljen leta 2003 ob premieri avtomobila Dodge Ram - dopolnjen je bil z motorjem Magnum 5,9. Predstavljamo najpomembnejše podatke o njem.

5.7 Hemi motor - osnovne informacije

Leto 2003 ni povezano le s premiero Dodge Rama, temveč tudi s celotno družino motorjev tretje generacije. Prvi je bil 8-kubični bencinski motor V5. cm / 654 l s kodnim imenom Eagle. Zamenjal je uvodoma omenjeni blok Magnum V3. Motor 5,7 Hemi je bil uporabljen v modelih Chrysler Dodge Durango, Charger, 8C, Magnum R/T, Jeep Grand Cherokee in Commander.

Tehnični podatki enote Chrysler

Štiritaktni atmosferski motor ima osem V-valjev in dva ventila na valj. Sistem ventilskega sklopa temelji na krmiljenju ventilov OHV. Vrtina 99,49 mm, gib 90,88 mm, prostornina 5 cc.

V prvih modelih - do leta 2009 je bilo kompresijsko razmerje 9,6: 1. Kasneje je bilo 10,5:1. Motor 5.7 Hemi je proizvedel med 340 in 396 KM. (254-295 kW) in navor 08-556 Nm/3,950-4,400 Količina motornega olja je bila 6,7 ​​l/l. Po drugi strani pa je teža enote dosegla 254 kilogramov.

Zasnova motorja 5.7 Hemi - kakšne konstrukcijske rešitve so bile uporabljene?

 Motor 5.7 Hemi je bil popolnoma preoblikovan od začetka z globoko obloženim litoželeznim blokom valjev in kotom stene valja 90°. Modeli pred letom 2008 so imeli širše obroče 1,50/1,50/3/0 mm, medtem ko so modeli iz leta 2009 vsebovali paket 1,20/1,50/3,0 mm. 

Inženirji so se odločili tudi za vgradnjo ročične gredi iz litega nodularnega železa, ki je bila pritrjena s štirimi vijaki na vsakem glavnem ležaju. Odmična gred je bila zasnovana tudi na višji višini, da se zmanjša dolžina potisnih drogov. Zaradi tega je veriga krmiljenja daljša in nameščena med obema valjema.

Hemi 5.7 je opremljen tudi s prečno pretočnimi aluminijastimi glavami cilindrov, dvojnimi ventili in vžigalnimi svečkami na valj. Izdelana je bila tudi položnejša komora s policami na obeh straneh, kar je povečalo učinkovitost pogonske enote. 

Kontrole, ki prispevajo k dobremu delovanju motorja

Prva kontrola, ki jo morate pogledati, je odmična gred. Odgovoren je za delovanje sesalnih in izpušnih ventilov zahvaljujoč potiskačem, ki se nahajajo v ročicah ventilov. Med pomembne dele sodijo tudi vzmeti ventilov za čebelnjak in hidravlični valjčni odporniki.

Oblikovalci so se odločili tudi za sistem deaktivacije valjev Multi-Displacement System. To je povzročilo znatno zmanjšanje porabe goriva in emisij izpušnih plinov. Tehnologija deluje tako, da zapre gorivo do štirih valjev - po dva - in pusti sesalne in izpušne ventile zaprte, s čimer se nadzoruje pretok olja skozi posamezne dvigalke ventilov. Hemi 5.7 je opremljen tudi z električnim elektronskim plinom.

Deluje motor 5.7 Hemi

V primeru te pogonske enote lahko nastanejo težave s prevoženimi 150-200 tisoč km. To velja za okvare, povezane z zlomljenimi vzmetmi ventilov ali zagozdenjem in poškodbami kolesc vzvoda. To običajno spremljajo težave z vžigom in sveti lučka Check Engine. Ignoriranje teh simptomov je lahko posledica resne okvare odmične gredi ali kovinskih delcev v olju.

Ali naj izberem motor 5.7 hemi?

Kljub tem pomanjkljivostim je motor 5.7 Hemi razmeroma dobra in vzdržljiva enota. Eden od vidikov, ki prispeva k temu, je, da ima preprosto zasnovo - ni bilo uporabljeno turbo polnjenje, kar je močno podaljšalo njegovo življenjsko dobo. Slaba stran pa je precej visoka poraba goriva - do 20 litrov na 100 km.

Z rednim vzdrževanjem in menjavo olja na vsakih 9600 km se vam bo motor oddolžil s stabilnim delovanjem in nizko stopnjo okvar. Upoštevati je treba tudi, da je za pravilno delovanje agregata potrebno uporabljati olje z viskoznostjo SAE 5W20.

Fotografija. glavno: Kgbo prek Wikipedije, CC BY-SA 4.0